نقد و بررسی سی اف 250: CF 250 NK

سی‌اف داره چیکار میکنه واقعااااً! پیشرفت رو در همه‌ی محصولات جدیدی (مخصوصا CF 250) که به بازار عرضه میکنه میشه دید. بین داداش کوچک‌تر یعنی سی‌اف ۱۵۰ و داداش بزرگه یعنی سی‌اف ۴۰۰ یه عضو کم بود که بالاخره اضافه شد و در حدود سال ۱۳۹۹ بود که شاهد حضورش در بازار ایران به نمایندگی شرکت جهان رو بودیم! سی‌اف ۲۵۰ (CF 250) همون موتوری بود که همه توی کلاس ۲۵۰ سی‌سی تک سیلندر منتظرش بودن.

همونجوری که در مقاله‌های قبلی در مورد تاریخچه و کلاً شرکت سی اف صحبت کردیم انتظاری کمتری از این برند چینی نمیرفت که پیشنهاد میکنم حتما به اون مقاله هم سر بزنید تا بفهمید با چه شرکتی طرف هستین.

همکاری با شرکت Kiska (همون شرکت خفن اتریشی که طراحی موتورهای شرکت بزرگی مثل کی تی ام رو انجام داده بود) باعث شده تا این موتور زیبا رو از سی اف ببینیم.

اگه به دنبال خرید یک موتورسیکلت خوش قیمت و خاص در کلاس ۲۵۰ سی‌سی هستین، پیشنهاد میکنم حتماً تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید. برو بریم …

طراحی و ظاهر سی‌اف 250 (CF 250 NK)

آخ آخ 🙂 در این قسمت از مقاله درباره یکی از جذاب ترین قسمت‌های سی‌اف 250 (CF 250 NK) صحبت میکنیم. سی اف یه موتور در دسته موتورسیکلت‌های نیکد محسوب میشه و با ظاهر اصطلاحاً عضلانی و وحشی که داره، خیلی راحت میتونه ما رو مجذوب خودش کنه! لفظ آیرودینامیک رو راحت میشه در این موتورسیکلت حس کرد.

نوع طراحی فلاپ‌ها، شاسی، پایه پلاک و … کاملاً این موتور رو از لحاظ طراحی بهینه میکنه و این دقت و ریزبینی در طراحی بدنه موتورسیکلت‌های مختلف رو بیشتر در موتور های بالارده بازار میدیدیم ولی سی اف در این رنج قیمتی داره این فاکتورها رو به خریدار ارائه میده.

سی‌اف 250 (CF 250 NK) در بازار ایران در دو رنگ آبی (فیروزه ای)/طوسی و مشکی/طوسی عرضه شده که رنگ رینگ‌ها هم به نوعی طراحی اون رو جذاب تر کرده که این موضوع کاملاً در عکس ها مشخصه.

طراحی چراغ‌های عقب و جلو هم در نوع خودش جالبه و از طرفی استفاده از پنل TFT در طراحی صفحه کیلومتر هم تحسینه! تمام این مواردی که راجع بهشون صحبت کردیم کاری کرده که طراحی سی‌اف 250 کاملا تهاجمی به نظر بیاد. یکم در مورد کیلومتر صحبت کنیم. صفحه نمایش TFT که در سی‌اف 250 به کار رفته خیلی جذابه و اطلاعات زیادی رو بهتون نشون میده.

این کیلومتر در شب و روز با سنسور هایی که داره دو حالت تاریک و روشن رو به شما نمایش میده و نکته جذاب دیگه‌ای که درباره این موتور وجود داره، وجود 2 حالت مختلف رانندگی هست که شامل حالت‌های اسپرت و بارانی میشه. در حالت بارانی (Rain) این موتورسیکلت محدودیت‌هایی رو برای شما لحاظ میکنه که اگه بیش از حد گاز دادید، چرخ عقب موتورسیکلت سُر نخوره در حالت اسپرت هم که تمام قدرت موتور در اختیار شما قرار میگیره!

راستی وزن سی‌اف 250 (CF 250 NK) ۱۵۱ کیلوگرم هست و باک بنزینش هم چیزی در حدود ۱۲ لیتر گنجایش داره که به خاطر سیستم سوخت‌رسانی قابل اعتماد (جلوتر بهش میرسیم) و بازده انجینش، عملکرد خوبی رو در بهینه نگه داشتن مصرف سوخت از خودش ارائه میده.

سواری و هندلینگ سی‌اف 250 (CF 250 NK)

اگر قسمت قبل رو کامل دنبال کرده باشید تقریباً متوجه میشید که با یک موتور خوش رکاب طرف هستیم، البته فقط برای راننده! زین این موتور دو تیکه هست و میتونیم بگیم که شرکت CF راحتیِ ترک نشین این موتورسیکلت رو فدای طراحی زیبای اون کرده. چرا که فضای زین در قسمت ترک نشین کم هست و در سواری‌های طولانی مدت این مسئله ممکنه اذیت‌کننده باشه!

فرمون سی اف 250 به صورت لوله‌ای و یه تیکه طراحی شده و کاملا حس سبکی رو به شما منتقل میکنه. فاصله راکب از فرمون در حالت تقریباً ایده آلی هست و فشاری به مچ دست شما وارد نمیشه.

انجین و عملکرد فنی سی‌اف 250 (CF 250 NK)

سی اف از یک انجین ۲۴۹.۲ سی‌سی در این مدل استفاده کرده که این انجین میتونه تا ۲۷ اسب بخار قدرت رو در ۹۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۲ نیوتون‌متر گشتاور رو در دور موتور ۷۵۰۰ در اختیارتون بذاره. این انجین تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ (DOHC) و آب خنک هست و از یک گیربکس ۶ دنده بهره میبره. نباید از تکنولوژی شرکت آلمانی بوش در سیستم سوخت‌رسانی این موتور بگذریم! همه این موارد در کنار هم باعث میشه تا سی‌اف ۲۵۰ از لحاظ فنی عملکرد خوبی رو از خودش به نمایش بذاره.

حداکثر سرعت CF 250 حدود ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت هست و شتاب صفر تا صدشم حدود ۸ تا ۹ ثانیه ثبت شده که برای یک موتور تک سیلندر ۲۵۰ سی‌سی اعداد نسبتاً خوبی به شمار میاد.

راستی در مورد صدای این موتور هم باید بگم که صدای باحالی داره و در حالت کلی نباید انتظار صدای یک موتور دو سیلندر رو ازش داشته باشید ولی صدای نرم و باحالی داره.

سیستم تعلیق و ترمز سی‌اف 250 (CF 250 NK)

با توضیحاتی که در قسمت سواری سی‌اف دادیم تقریبا فهمیدین که عملکرد سی اف در بحث سیستم تعلیق و سواری به چه صورت هست. ولی این نکته رو هم بگم که سی اف در مسیر های ناهموار و تقریبا پر دست انداز یکم خشک هست و نباید انتظار یه موتورسیکلت خیلی راحت و نرم رو در شرایط خاص از این موتور داشته باشید.

خب بریم سراغ جزئیات. سی‌اف 250 از دو کمک فنر تلسکوپی معکوس در قسمت جلو و یک کمک فنر مونوشاک در عقب موتور بهره میبره.

سایز لاستیک جلو ۱۱۰/۷۰ و لاستیک عقب ۱۴۰/۶۰ هست و رینگ های این موتور ۱۷ اینچی و از جنس آلومینیوم هستن.

ترمزهای دیسکی سی‌اف یکی دیگه از قسمت‌های جذاب این موتور به حساب میاد که تکنولوژی ABS روی اونها تعبیه شده. این آپشن در کنار حالت رانندگی بارانی کار میکنه که دیگه شما مشکلی برای ترمزگیری در مسیرهای خیس و خاکی نداشته باشید!

جمع بندی در مورد سی‌اف 250 (CF 250 NK)

از نظر من اولین نکته‌ مثبتی که در مورد سی‌اف ۲۵۰ وجود داره ظاهر جذاب و مدرن این موتور هست و سی‌اف در قسمت طراحی و ظاهر نمره خیلی خوبی میگیره. حالت‌های مختلف رانندگی، عملکرد مناسب انجین، ترمزهای ABS، و قیمت رقابتی میتونه دلایل خوبی برای خرید این موتور باشه.

طبق وعده‌های نمایندگی این موتورسیکلت در مورد تامین قطعات انتظار میره که شما مشکل خاصی از این بابت نداشته باشید ولی برای اطمینان بیشتر حتماً سعی کنید قبل از خرید از وضعیت موجودی قطعات سی‌اف 250 در شهرتون مطمئن بشید. قیمت حال حاضر این موتور (پاییز 1401) چیزی در حدود 125 میلیون تومان هست.

نظر شما در مورد این محصول چیه؟ حتما در قسمت کامنت‌ها نظرتون رو بگین و تجربیاتتون رو با ما به اشتراک بذارید تا بتونیم این مقاله رو کامل‌تر کنیم.

راستی حتما صفحه اینستاگرام مارو دنبال کنید. آخرین اخبار و اطلاعات دنیای موتورسیکلت رو هر روز باهاتون به اشتراک میذاریم!

سوالات متداول cf 250 nk