ام ایکس کینگ 150 | بررسی صفر تا صد

رفیق، اگر حال نداری مقاله بخونی، پیشنهاد میکنم فیلترشکنت رو روشن کنی و ویدیو بررسی موتور رو ببینی.  یادت نره بعد از روشن کردن فیلتر شکن، یکبار دیگه صفحه رو رفرش کنی. بزن اینجا

مقدمه

اگه دنبال یه موتور شهری باکیفیت و قابل اعتماد از یه برند معتبر مثل یاماها هستی، این بررسی مخصوص خودته😊

امروز قراره یاماها ام ایکس کینگ 150 رو بررسی کنیم؛ یه موتور سبک، شهری و کم‌ مصرف که می‌تونه گزینه خیلی خوبی برای استفاده روزمره باشه.

یاماها MX King از سال ۲۰۱۵ روی خط تولید یاماها قرار گرفت. این مدلی که می‌بینید، نسخه یکی‌ مونده‌ به‌ آخره که یاماها اندونزی طراحی کرده. نسخه‌ای که نیروموتور وارد ایران کرده، انجینش 150 سی‌ سیه و خبری از سیستم VVA توش نیست. البته یاماها اندونزی اخیراً نسخه‌ی ۱۵۵ سی سی این موتور رو هم تولید کرده که ظاهرش به‌روزتر شده، به VVA مجهزه و از آپشن‌های جدید مثل سیستم Keyless هم بهره می‌بره. در واقع همون انجینیه که توی مدل‌هایی مثل XSR، WR و Aerox هم استفاده شده.

MX King جزو مدل‌های اقتصادی یاماها توی بازار ایران محسوب میشه و اگه اشتباه نکنم، از حوالی اردیبهشت یا خرداد ۱۴۰۱ توسط نیروموتور وارد شد. چون تو سبک کاب یا آندربن خیلی گزینه‌های درست‌ و‌ حسابی نداریم، رقبای این موتور خیلی زیاد نیستن. یکی از رقیب‌های اصلیش، SYM Lucky 185 تایوانیه که به شتاب عجیب‌ غریبش معروفه. رقیب دیگه این موتور میتونه هوندا وینر و TVS Rockz باشه که نزدیک به ده ساله توی بازار ایرانه و بیشتر به خاطر کم‌خرج و بی‌ دردسر بودنش شناخته میشه. این موتورها از لحاظ قیمتی زیاد نزدیک به هم نیستند ولی سبکشون یکیه.

الان که ما تو اردیبهشت 1404 هستیم ام ایکس کینگ قیمتش حدودا ۳۷۲ میلیون تومان هست و اون سه تا رقیب دیگه‌ش یعنی هوندا وینر، لاکی 185 و تی وی اس راکز هم به ترتیب ۳۹۰، ۲۴۵ و ۲۳۴ میلیون تومان هستن.

طراحی ظاهری یاماها ام ایکس کینگ 150

یاماها ام ایکس کینگ 150 تو سبک آندربن طراحی شده؛ این سبک شباهت زیادی به اسکوتر داره، با این تفاوت که فرم فریم، نوع گیربکس و موقعیت زینش، ترکیبی از ویژگی‌های اسکوتر و موتورهای دنده‌ای معمولی رو ارائه میده. این سبک طراحی به‌ خاطر وزن پایین، مصرف سوخت کم، و راحتی توی ترافیک شهری، توی کشورهایی مثل اندونزی، مالزی، و حالا ایران، طرفدارای زیادی داره.

نکته جالب اینجاست که حتی اگه تمام لوگوها و برچسب‌های یاماها رو از روی ام ایکس کینگ حذف کنید، باز هم میشه از نوع طراحی بدنه‌اش تشخیص داد که با یه یاماها طرفیم! خطوط تیز و شکسته‌ای که توی طراحی بدنه دیده میشه، به‌علاوه چراغ خطر عقب که کاملاً آشناست، این سبک طراحی، درست مثل یه امضا، مشخص می‌کنه با یه یاماهای اصیل سر و کار داریم!

یاماها ام ایکس کینگ 150 معمولاً در رنگ‌های قرمز، آبی، فسفری، آبی فیروزه‌ای، خاکستری و… عرضه میشه. این ترکیب رنگ‌ها با طراحی تهاجمی موتور هماهنگ شده تا ظاهرش جذاب‌تر به نظر برسه.

چراغ ها

چراغ جلویی ام ایکس کینگ 150 روی قسمت بالایی فرمون نصب شده؛ یعنی با هر بار چرخوندن فرمون، زاویه تابش چراغ هم تغییر می‌کنه. این ویژگی برای خیلی‌ها یه نکته مثبته، چون حس کنترل بیشتری به راننده میده. نور چراغ جلو از نوع LED هست و در تست اولیه روشنایی خوبی داشت، هر چند اگه بخوایم خیلی دقیق بررسی کنیم شاید بشه ایرادهای جزئی هم ازش گرفت.

راهنماهای جلو توی بدنه جاسازی شدن و از لامپ های معمولی استفاده می‌کنند. اما راهنماهای عقب از بدنه جدا هستن.

فرمون

فرمون ام ایکس کینگ از نوع لوله‌ایه و فلاپ‌هایی که روش کار شده، ظاهرش رو خیلی جذاب‌تر و مدرن‌تر کرده.
در سمت راست فرمون، کلید کیل سویچ، جفت راهنما و دکمه استارت قرار دارن.
سمت چپ فرمون هم کلید نور بالا و پایین دیده میشه که نکته جالب اینه که عملکرد «پسینگ» یا همون نور پلیسی هم توی همین کلید ادغام شده. پایین این قسمت هم کلید راهنماهای چپ و راست و دکمه بوق جای گرفته.

کیلومتر شمار

کیلومتر ام ایکس کینگ کاملاً دیجیتاله و اندازه مناسبی داره؛ یعنی تمام اطلاعات اصلی رو به شکل بزرگ و خوانا می‌تونید روی صفحه ببینید. در حالت عادی، اطلاعاتی مثل سرعت، دور موتور، شمارشگر دنده و کیلومتر موتور نمایش داده میشه. با فشردن دکمه‌ای که پایین صفحه کیلومتر قرار داره، اطلاعات بیشتری مثل تریپ‌های مختلف، میانگین سرعت، میانگین مصرف سوخت و چند آیتم دیگه به نمایش درمیاد. چراغ‌های هشدار موتور هم بالای صفحه کیلومتر قرار گرفتن که البته چیز خاص یا اضافه‌ای نداره و شبیه همون چیزیه که تو بیشتر موتورها دیده میشه.

زین

ارتفاع زین این موتور از سطح زمین حدودا ۷۹ سانتی متره و چون زین یه‌ تیکه‌ست، نرمی قابل قبولی داره و برای رفت‌ و آمدهای شهری گزینه خوبیه. البته یه مقدار باریکه و اگه وزن‌تون بالا باشه ممکنه بعد از یه مدت اذیت کنه. کیفیت چرم زین خوبه، ولی دوختش اون‌ طور که باید حس کیفیت بالا رو منتقل نمی‌کنه؛ یه جورایی شبیه همون دوخت‌های ساده‌ایه که بیرون میدی روکش زین برات بدوزن. راستش از یاماها انتظار یه کار تمیزتر و حرفه‌ای‌تر می‌رفت.

باک

باک سوخت ام ایکس کینگ زیر زین قرار گرفته، که باعث شده طراحی موتور جمع‌ و جور و یک‌ دست باقی بمونه.حجم باک یاماها ام ایکس کینگ 150 حدود 4.2 لیتر هست.

مشخصات فنی MX King 150

انجین این موتور یه انجین 4 زمانه تک سیلندر 4 سوپاپه که سر سیلندرشم تک میل سوپاپ هست یعنی همون sohc خودمون. حجم دقیق این انجین 150 سی سیه که به کمک یه رادیاتور آب، خنک میشه و نسبت تراکمش هم 10.4 به یک هست.

حداکثر قدرت موتور ام ایکس کینگ 15.1 اسب بخار در دور موتور 8500 هست و حداکثر گشتاورش هم به 13.8 نیوتون متر در دور موتور 7000 میرسه.

یاماها روی انجین ام ایکس کینگ 150 از یه تکنولوژی خاص استفاده کرده که مختص خودشه. اگه به بدنه دقت کرده باشید، یه نوشته می‌بینید به اسم DiASil. این واژه مخفف “Die-cast Aluminum Silicon” هست، یعنی سیلندری که از ترکیب آلومینیوم و سیلیکون، اونم به‌صورت یک‌ تکه ریخته‌گری شده.

حالا این یعنی چی؟ یعنی یاماها اومده سیلندر رو کاملاً از آلومینیوم ساخته که چند تا مزیت داره: اول اینکه وزن انجین سبک‌تر شده، دوم اینکه انتقال حرارت بهینه‌تری داره و موتور دیرتر داغ می‌کنه. به زبون ساده‌تر، این کار باعث شده هم بازدهی موتور بهتر بشه، هم عمر مفیدش بالاتر بره.

سیستم سوخت رسانی این موتور انژکتور برقیه و از یک گیربکس پنج سرعته استفاده می‌کنه. نکته‌ای که خیلی مهمه اینه که برای تعویض دنده حتماً باید کلاچ بگیرید. حالا شاید روی بعضی موتورها تو سبک کاب، کلاچ اتوماتیک باشه، ولی روی MX King باید خودتون کلاچ رو بگیرید تا دنده رو عوض کنید.

ظرفیت روغن MX King هم وقتی که فیلتر روغن رو عوض می‌کنید، یک لیتره. اما اگر نیاز به تعویض فیلتر نباشه، فقط باید 950 سی‌ سی روغن داخلش بریزید.

هندلینگ و سواری ام ایکس کینگ 150

ام ایکس کینگ یه کلاچ خیلی نرم داره که دنده عوض کردن باهاش رو خیلی راحت و بی‌ دردسر می‌کنه. فرمونش هم جمع‌ و جوره و خیلی خوب توی دست جا می‌گیره، طوری که کنترل موتور توی خیابون‌ های شهری واقعاً لذت‌ بخشه.

تو ترافیک یا مسیرهای شلوغ، عملکردش واقعاً خوبه. حالت نشستن روی موتور هم حساب‌ شده طراحی شده؛ بدن تقریباً توی یه زاویه قائمه قرار می‌گیره، که این باعث می‌شه نه به کمرت فشار بیاد، نه دست و شونه‌هات خسته بشه، حتی اگه مدت زیادی پشت فرمون باشی.

هندلینگ ام ایکس یکی از نکات مثبت اصلیشه. بخش زیادی از این موضوع برمی‌گرده به رینگ‌های ۱۷ اینچی که توی سبک کاپ طراحی میشن. این رینگ‌ها هم ظاهر موتور رو اسپرت‌تر کردن، هم تأثیر زیادی روی پایداری و کنترلش گذاشتن.

زینش نرم و راحته فضای نشیمنش کوچیک نیست خیلی. من با وزن حدود ۷۳ کیلو و قد ۱۸۳ سانتی‌ متر، خیلی راحت روی موتور جا شدم ولی حتما قبل از خرید یه بار سوارش بشید تا بتونید جای قرار گرفتن پاتونو بسنجید!

سیستم تعلیق ام ایکس کینگ 150

کمک فنر

کمک‌های MX King توی قسمت جلو جفت کمک تلسکوپی معکوس با قطر 37 میلی متره، همون مدل استانداردی که بیشتر توی موتورهای شهری می‌بینیم. عقبش هم یه تک‌ کمک که از برند KYB اندونزیه؛ همون برندی که یاماها توی خیلی از موتوراش ازش استفاده می‌کنه، پس خیالتون از بابت کیفیتش راحت باشه.

یه نکته مهم،زمانی که موتور رو خریدید، حتماً همون روز اول یه سر ببرید پیش تعمیرکار تا روغن کمک‌ها و آب رادیات رو بررسی کنه. چون خیلی وقت‌ها این موارد یا ناقص هستن یا اصلاً پر نشدن، و اگه چک نکنید ممکنه به موتور آسیب بزنه.

لاستیک ها

لاستیک‌های این موتور خوشبختانه برندش تغییر نکرده و فابریک خودشه که از برند IRC هست؛ برند معروفی که توی خیلی از موتورهای یاماها دیدیم. سایز لاستیک جلو 90/80-17 هست که هم ظاهر خوبی داره، هم توی سواری عملکردش قابل قبوله. لاستیک عقب هم سایزش 120/70-17 که واقعاً عرض و پایداری مناسبی داره.

سیستم ترمز ام ایکس کینگ 150

ترمزهای این موتور عملکرد خوبی دارن، اما نکته خاص یا تکنولوژی پیشرفته‌ای توشون نیست. نه از CBS خبریه، نه ABS. یعنی هیچ سیستم کمکی‌ای برای توزیع فشار یا ضد قفل شدن وجود نداره. با این حال، از برند Nissin استفاده شده؛ همون برندی که توی موتورهای ژاپنی مثل هوندا کلیک هم دیده بودیم و امتحانش رو پس داده. ترمز جلو و عقب هر دو دیسکی هستند. دیسک جلو 298 میلی متری دو پیستونه دیسک عقب 220 میلی متری تک پیستونه. در مجموع، سیستم ترمز این موتور قرص و محکمه و عملکرد خیلی خوبی داره.

مقایسه با رقبا

توی این بخش می‌خوایم یه مقایسه داشته باشیم بین ام ایکس کینگ 150 و لاکی ۱۸۰ (برو نقد و بررسی شو بخون بیا تا بهتر تصمیم بگیری). هر دو موتور توی سبک‌ های پر شتاب شهری قرار می‌گیرن، ولی تفاوت‌هایی دارن که ممکنه توی انتخاب بینشون تأثیر بذاره.

گیربکس MX King پنج‌ سرعته‌ ست، در حالی که لاکی 185 از یه گیربکس شش‌ سرعته استفاده می‌کنه. این موضوع باعث شده که لاکی توی شتاب‌ گیری‌ های طولانی‌تر کشش بیشتری داشته باشه. البته شتاب اولیه هر دو موتور واقعاً خوبه، چون هم وزن سبکی دارن، هم قدرت خروجی مناسبی.

ام ایکس کینگ 150 هم با وجود گیربکس پنج‌ سرعت‌اش، شتاب خوبی داره و انجینش کیفیت بالایی داره. به طور کلی، هر دو موتور عملکرد فنی قوی‌ ای دارن، ولی اگر بخوای روی سرعت نهایی و شتاب‌ های پرفشار حساب باز کنی، لاکی 185 یه سر و گردن بالاتره طبیعی هم هست چون انجین لاکی ۱۸۵ ولی انجین ام ایکس 150! در اخر هر کدومو که انتخاب کردی باید حواست به سرویس‌های دوره‌ای باشه، چون اینجور موتورها حساس‌ترن.

جمع‌ بندی نهایی

اگر دنبال یه موتورسیکلت شهری با ظاهر اسپرت، هندلینگ دقیق و کیفیت ساخت بالا هستید، MX King 150 قطعاً یکی از انتخاب‌های جدی تو سبک کاب هست. از نظر طراحی، پایداری، راحتی سواری و حتی صدای اگزوز، حس یک موتور جمع‌ و‌ جور ولی اسپرت‌ رو بهتون منتقل می‌کنه.

نسبت به لاکی ۱۸۵ که برندش SYM هست و شرکت سهند سیکلت واردش می‌کنه، می‌شه گفت ام ایکس کینگ 150 از نظر کیفیت ساخت یه سر و گردن بالاتره. اما از اون سمت، لاکی ۱۸۵ به خاطر حجم بالاتر انجین و آپشن‌های بیشتری که داره، برای خیلیا یه گزینه‌ی وسوسه‌ کننده‌ست مخصوصاً اگه دنبال موتور پرقدرت‌تر و ظاهر متفاوت‌تر باشید. البته در مورد هر دو مدل، نمی‌شه خیلی روی خدمات پس از فروش و تأمین قطعات حساب باز کرد، و این نکته‌ایه که قبل از خرید باید بهش توجه داشته باشید.

رقیب‌هایی مثل TVS Rockz که چند ساله توی بازار ایران جا افتادن، از نظر قطعه و خدمات شرایط بهتری دارن و می‌تونن گزینه‌ی مطمئن‌تری باشن. مدل‌هایی مثل ویوو و چند نمونه‌ی دیگه هم توی این سبک هستن.

در مجموع، MX King 150 موتوریه که اگر کیفیت ساخت، طراحی اسپرت، و سواری باحال براتون در اولویته، می‌تونه انتخابی جذاب باشه. ولی تصمیم نهایی هم به سلیقه‌تون برمی‌گرده، هم به جیبتون!

مشخصات موتور ام ایکس کینگ 150

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی.