هوندا ADV 160 | اسکوتر محبوب ایرانیا!

کمپانی بزرگ هوندا با معرفی اسکوترهای جدید خود در کلاس ادونچر، یعنی مدل هوندا ADV 160، هوندا ADV 350 و مدل غول‌پیکر X-ADV 750 سبک جدیدی از موتورسیکلت‌سواری را با ادغام کارایی اسکوترهای شهری و توانایی‌های بیراهه‌نوردی موتورهای ادونچر پایه‌گذاری کرد حال انکه دیگر اسکوترها تنها وسایل نقلیه شهری ساده و ارزان‌قیمت با رینگ‌های کوچک و انجین‌های ضعیف نیستند!

موفقیت‌های چشمگیر نسخه های حجم بالاتر این خانواده، راه را برای توسعه مدل‌های سبک‌تر هموار ساخت؛ جایی که مدل اولیه ADV 150 معرفی شد و به سرعت به یکی از محبوب‌ترین اسکوترهای خاص بازار ایران و جهان تبدیل گردید. اما مهندسان هوندا به این موفقیت بسنده نکرده و با ارتقای همه‌جانبه انجین، شاسی، سیستم‌های ایمنی و ارگونومی، شاهکار جدیدی را تحت عنوان هوندا ADV 160 روانه بازار کردند. در این مقاله جامع و تخصصی، موتورسیکلت لوکس و ماجراجوی هوندا ADV 160 را از منظر طراحی، مشخصات فنی، سیستم تعلیق، ایمنی، امکانات رفاهی و وضعیت آن در بازار ایران به طور بی‌طرفانه و دقیق کالبدشکافی خواهیم کرد.

مقدمه و فلسفه پیدایش اسکوترهای ادونچر

اسکوترهای کلاسیک همواره برای ترددهای کوتاه روزمره، حمل آسان بار در صندوق عقب و سواری بی‌دردسر بدون کلاچ طراحی می‌شدند. با این حال، بزرگ‌ترین ضعف آن‌ها رینگ‌های کوچک، تعلیق بسیار کوتاه و فاصله کم شاسی از زمین بود که رانندگی با آن‌ها را در جاده‌های ناهموار، پر از دست‌انداز و مسیرهای خاکی غیرممکن یا بسیار آزاردهنده می‌کرد.

کمپانی هوندا با درک این چالش، با تلفیق شاسی مقاوم، کمک‌فنرهای بلندقامت هیدرولیکی، تایرهای عاج‌دار دومنظوره و استایل خشن موتورهای رالی، سگمنت اسکوتر ادونچر را خلق کرد. اسکوتر ماجراجویانه هوندا ADV 160 پاسخ تکامل‌یافته این برند ژاپنی به نیازهای مدرن شهری و سفرهای کوتاه آخر هفته است. این موتورسیکلت با انجین ارتقایافته، پایداری فوق‌العاده‌ای را در ترافیک‌های سنگین شهری و مسیرهای خاکی سبک جاده‌های جنگلی یا ییلاقی ارائه می‌دهد.

زبان طراحی و ویژگی‌های بدنه هوندا ADV 160

ساختار بدنه و فلاپ‌های تهاجمی

طراحی ظاهری هوندا ADV 160 به وضوح DNA آفرودی و خشن این خانواده را به نمایش می‌گذارد. خطوط تیز بدنه، زاویه‌های شکسته فلاپ‌ها و حالت عضلانی کنسول جلو، حس قدرت و لوکس بودن را به طور همزمان به بیننده القا می‌کنند. فلاپ‌های کناری از پلاستیک‌های فشرده و بسیار مقاوم در برابر ضربه و خش ساخته شده‌اند تا در صورت زمین‌خوردن‌های جزئی در مسیرهای خاکی، کمترین آسیب به بدنه اصلی وارد شود.

طراحی زاویه‌دار بخش جلویی موتور به خوبی جریان باد را به طرفین هدایت می‌کند و پایداری موتور را در سرعت‌های بالا بهبود می‌بخشد. همچنین استفاده از ترکیب رنگ‌های مات و براق، به ویژه در پنل‌های میانی، جلوه‌ای مدرن و تهاجمی به این اسکوتر بخشیده است.

سیستم روشنایی و دی‌لایت‌های هوشمند هوندا ADV 160

تمامی سیستم‌های روشنایی به کار رفته در ساختار هوندا ADV 160 از فناوری کاملاً LED بهره می‌برند.

• چراغ‌های جلو: دو چراغ اصلی کشیده و تهاجمی در نمای جلو تعبیه شده‌اند که با خطوط LED دی‌لایت (چراغ روز) تزیین شده و نه‌تنها کیفیت دید فوق‌الملاده‌ای را در شب ایجاد می‌کنند، بلکه ایمنی راکب را در طول روز با جلب توجه عابران و رانندگان جلو افزایش می‌دهند.
• چراغ عقب: چراغ خطر عقب هوندا ADV 160 با طراحی نمادین و الگوبرداری شده از مدل‌های پرچمدار، به شکل گرافیک X طراحی شده است. این چراغ مجهز به سیستم سیگنال توقف اضطراری (ESS) است؛ به طوری که در صورت ترمزگیری‌های ناگهانی و شدید، راهنماهای عقب به صورت فلاشر سریع شروع به چشمک‌زدن می‌کنند تا به خودروهای پشت سر هشدار دهند.

بادگیر جلو و ارگونومی سواری هوندا ADV 160

یکی از برجسته‌ترین ویژگی‌های رفاهی و کاربردی در بدنه هوندا ADV 160، بادگیر یا همان ویندشیلد جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع است. این قطعه آیرودینامیکی در دو حالت مختلف بدون نیاز به ابزار و تنها با دست قابل تنظیم است تا در سرعت‌های بالا از برخورد مستقیم باد به قفسه سینه راکب جلوگیری کرده و خستگی ناشی از جریان هوای سرد را در مسافت‌های طولانی به حداقل برساند.

ارگونومی زین موتور نیز دستخوش تغییرات مثبتی شده است. زین این اسکوتر پهن، دورنگ و دارای دو سطح مجزا برای راکب و سرنشین دوم (ترک‌نشین) است که راحتی مطلوبی را فراهم می‌آورد. دستگیره‌های آلومینیومی مستحکم عقب نیز پایداری و امنیت سرنشین دوم را در سواری‌های پرپیچ‌وخم تضمین می‌کنند.

کالبدشکافی مشخصات فنی و انجین eSP+

تکنولوژی eSP+؛ راز قدرت و کاهش استهلاک

قدرت و بازدهی حرارتی بالای موتورسیکلت هوندا ADV 160 مدیون نسل جدید انجین‌های پیشرفته کمپانی ژاپنی موسوم به فناوری eSP+ (Enhanced Smart Power Plus) است. این انجین تک‌سیلندر، ۴ سوپاپ و SOHC با حجم دقیق ۱۵۶.۹ سی‌سی طراحی شده است. استفاده از ساختار ۴ سوپاپ به جای ۲ سوپاپ قدیمی در مدل ۱۵۰، راندمان حجمی ورود مخلوط سوخت و هوا و خروج سریع‌تر گازهای ناشی از احتراق را به طرز چشمگیری ارتقا داده است.

فناوری اصطکاک کم با استفاده از پیستون سبک‌تر، دیواره سیلندر با بافت میکروسکوپی و پمپ روغن نوین، اتلاف انرژی مکانیکی داخل کارتل را کاهش داده و راندمان کلی موتور را بالا برده است. این انجین قادر است حداکثر قدرت ۱۵.۸ اسب بخار را در دور موتور ۸,۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۴.۷ نیوتن‌متر را در دور ۶,۵۰۰ دور در دقیقه تولید کند که شتاب اولیه خیره‌کننده‌ای را در ترافیک‌های شهری به نمایش می‌گذارد.

راندمان خنک‌کاری و رادیاتور آب‌خنک هوندا ADV 160

برای دستیابی به عملکردی پایدار و بدون افت راندمان در مسافت‌های طولانی یا ترافیک‌های سنگین شهرهای کوهستانی و گرمسیر، هوندا ADV 160 به سیستم خنک‌کننده مایع (آب‌خنک) مجهز شده است. رادیاتور آلومینیومی جمع‌وجور این موتور در بخش سمت راست انجین تعبیه شده و به وسیله یک فن مکانیکی متصل به میل‌لنگ، جریان هوای خنک را به طور مداوم از بین پره‌های رادیاتور عبور می‌دهد. مایع خنک‌کننده به طور مداوم دور سیلندر و محفظه احتراق گردش می‌کند تا دمای کارکرد انجین همواره در بهینه‌ترین حالت ممکن (حدود ۸۵ تا ۹۵ درجه سانتی‌گراد) حفظ شود، که این امر مانع از کاهش غلظت روغن و فرسودگی قطعات متحرک می‌گردد.

مصرف سوخت، آلایندگی و ظرفیت باک

سیستم سوخت‌رسانی انژکتور الکترونیکی هوشمند هوندا یعنی PGM-FI وظیفه تزریق سوخت را با دقت میکرومتری در هوندا ADV 160 بر عهده دارد. این سیستم با پایش مداوم سنسورهای زاویه دریچه گاز، دمای محیط و فشار هوا، نسبت ایده‌آل هوا به سوخت را تامین می‌کند.

• مصرف سوخت: میانگین مصرف سوخت اعلام شده برای این موتور بین ۲.۲ تا ۲.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی استاندارد است.
• ظرفیت مخزن سوخت: باک بنزین این اسکوتر ظرفیتی معادل ۸.۱ لیتر دارد که در نوع خود بزرگ بوده و در بخش مرکزی شاسی (جلو پاهای راکب) تعبیه شده است.
• مسافت قابل پیمایش: با توجه به مصرف کم و حجم باک مناسب، راکب می‌تواند با یک بار سوخت‌گیری کامل، مسافتی در حدود ۳۰۰ تا ۳۵۰ کیلومتر را بدون نیاز به توقف در پمپ بنزین طی کند که برای مسافرت‌های بین‌شهری کوتاه‌مدت فوق‌العاده کاربردی است.

شاسی، سیستم تعلیق و چرخ‌ها | مهندسی بیراهه‌نوردی

شاسی مستحکم گهواره‌ای دوتایی

شاسی به کار رفته در طراحی هوندا ADV 160 از نوع گهواره‌ای دوتایی فولادی است که مقاومت پیچشی بسیار بالاتری نسبت به شاسی اسکوترهای معمولی دارد. این استحکام بالا به موتور اجازه می‌دهد تا ضربات ناشی از پرش‌های سبک و ناهمواری‌های مسیرهای خاکی را بدون آسیب به اتصالات و موتور تحمل کند. همچنین توزیع وزن عالی این شاسی پایداری بی‌نظیری را در پیچ‌های تند به ارمغان می‌آورد.

تعلیق جلو و کمک‌فنرهای گازی کپسول‌ دارعقب

سیستم تعلیق هوندا ADV 160 ماجراجو به صورت ویژه برای جذب ضربات سنگین طراحی شده است :

• تعلیق جلو: مجهز به یک جفت کمک‌فنر تلسکوپی هیدرولیکی با قطر لوله بزرگ و کورس بازی طولانی که ضربات ناشی از دست‌اندازهای بزرگ را قبل از انتقال به فرمان جذب می‌کند.
• تعلیق عقب: متشکل از دو کمک‌فنر گازی بسیار باکیفیت کپسول‌دار جهز به مخزن نیتروژن مجزا است. این کپسول‌های گاز مانع از داغ شدن روغن هیدرولیک درون کمک‌فنر در اثر نوسانات پیاپی جاده خاکی می‌شوند و عملکرد نرم تعلیق عقب را حتی در سواری‌های طولانی دو نفره حفظ می‌کنند.

لاستیک‌های دو منظوره و ابعاد چرخ‌ها

همانند موتورهای بزرگ آفرودی، سایز رینگ چرخ جلو و عقب هوندا ADV 160 متفاوت طراحی شده است تا پایداری در مسیرهای خاکی افزایش یابد. چرخ جلو مجهز به رینگ ۱۴ اینچی آلومینیومی اسپورت با تایر پهن سایز ۱۱۰/۸۰ و چرخ عقب مجهز به رینگ ۱۳ اینچی با تایر فوق پهن سایز ۱۳۰/۷۰ است.

این تفاوت سایز به موتور اجازه می‌دهد تا چسبندگی بی‌نظیری در چرخ عقب داشته و فرمان‌پذیری نرمی را در چرخ جلو ارائه دهد. تایرهای نصب‌شده روی این اسکوتر از برند معتبر IRC و از نوع چهارفصل نیمه‌عاج‌دار هستند که هم روی آسفالت خشک و خیس و هم روی شن، ماسه و جاده‌های خاکی عملکردی مطمئن دارند.

سیستم‌های ایمنی؛ ترمز ضد قفل و کنترل گشتاور هوندا ADV 160

ترمزهای دیسکی با دیسک‌های موج‌دار مجهز به ABS

ایمنی فعال در هوندا ADV 160 به لطف سیستم ترمز هیدرولیکی دیسکی در چرخ‌های جلو و عقب تضمین شده است. قطر دیسک جلو ۲۴۰ میلی‌متر و دیسک عقب ۲۱۰ میلی‌متر است که هر دو از نوع موج‌دار طراحی شده‌اند. طراحی موج‌دار دیسک‌ها به تخلیه سریع‌تر حرارت، آب و گل‌ولای کمک کرده و مانع از داغ شدن لنت‌ها و کاهش قدرت ترمزگیری در شیب‌های تند می‌شود.

سیستم ترمز ضد قفل (ABS) تک‌کاناله روی چرخ جلو فعال است تا در شرایط بارانی یا ترمزگیری‌های ناگهانی روی خط‌کشی‌های عابر پیاده و جاده‌های لغزنده، مانع از قفل شدن چرخ جلو و زمین‌خوردن راکب شود. کالیپرهای ترمز این اسکوتر توسط کمپانی پرآوازه ژاپنی NISSIN ساخته شده‌اند که کیفیت ترمزگیری بی‌نظیری دارند.

سیستم کنترل گشتاور انتخابی هوندا (HSTC)

یکی از مدرن‌ترین و برجسته‌ترین سیستم‌های ایمنی به کار رفته در این اسکوتر، فناوری HSTC (Honda Selectable Torque Control) یا همان سیستم کنترل کشش (Traction Control) است. این سیستم هوشمند با استفاده از سنسورهای سرعت چرخ جلو و عقب، سرعت چرخش آن‌ها را به صورت لحظه‌ای مقایسه می‌کند.

چنانچه در هنگام گاز دادن روی سطوح لغزنده مانند آسفالت خیس، جاده‌های شنی یا برگ‌های پاییزی، چرخ عقب شروع به هرزگردی (بکسواد) کند، سیستم HSTC بلافاصله وارد عمل شده و با کاهش گشتاور خروجی انجین از طریق مدیریت پاشش سوخت انژکتور، سرعت چرخ عقب را با چسبندگی زمین هماهنگ می‌کند. این سیستم هوشمند تا حد بسیار زیادی از لغزیدن پهلویی موتور و سقوط راکب جلوگیری می‌کند و امنیت سواری را به طرز چشمگیری بالا می‌برد.

امکانات رفاهی و فناوری‌های مدرن هوندا ADV 160

سیستم سوئیچ هوشمند و کی‌لس هوشمند

موتورسیکلت هوندا ADV 160 مجهز به سیستم ورود بدون کلید (Smart Key / Keyless) است. راکب تنها با داشتن ریموت در جیب خود می‌تواند به موتور نزدیک شده، با فشردن و چرخاندن قفل مرکزی روی کنسول، فرمان را باز کرده و انجین را روشن کند. این سیستم هوشمند دارای دزدگیر فابریک و ردیاب صوتی نیز هست که پیدا کردن موتور را در پارکینگ‌های شلوغ آسان می‌کند.

سیستم آیدلینگ استاپ و استارت بدون صدای ACG

• سیستم آیدلینگ استاپ (Idling Stop): این سیستم به منظور کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در ترافیک شهری طراحی شده است. در صورت فعال بودن، اگر موتور بیش از ۵ ثانیه در حالت توقف کامل بماند، انجین به طور خودکار خاموش می‌شود. به محض اینکه راکب مایل به حرکت باشد، تنها با چرخاندن دسته گاز، موتور بدون نیاز به فشردن دکمه استارت، به سرعت و به نرمی روشن شده و حرکت می‌کند.
• استارت القایی ACG: این موتور فاقد ذغال استارت سنتی و چرخ‌دنده‌های پر سر و صدا است. سیستم ACG به طور مستقیم روی میل‌لنگ سوار شده و انجین را بدون هیچ‌گونه صدای اضافه و لرزش اولیه روشن می‌کند.

صفحه نمایش تمام دیجیتال و پورت شارژ USB

نمایشگر تمام دیجیتال بزرگ مستطیلی این موتور، شبیه به کانسپت رالی طراحی شده و اطلاعات بسیار جامع و خوانایی را در اختیار راکب می‌گذارد. این نمایشگر پارامترهایی چون سرعت‌سنج، دور موتور، میزان سوخت، ساعت، تاریخ، مصرف سوخت لحظه‌ای و میانگین، ولتاژ باتری، زمان تعویض روغن و زمان تعویض تسمه را نشان می‌دهد.

در داشبورد درب‌دار جلو (سمت چپ کنسول)، یک پورت شارژ USB نوع A به صورت فابریک تعبیه شده است تا راکب بتواند گوشی هوشمند یا دستگاه GPS خود را در حین رانندگی به راحتی شارژ کند. فضای صندوق زیر زین نیز با حجم حدودی ۳۰ لیتر، فضای بزرگی برای قرار دادن یک کلاه کاسکت بزرگ و سایر وسایل شخصی فراهم ساخته است.

مقایسه فنی هوندا ADV 160 با مدل قدیمی ADV 150

بسیاری از خریداران مردد هستند که آیا ارتقای موتور از مدل ۱۵۰ به ۱۶۰ توجیه اقتصادی و فنی دارد یا خیر. برای پاسخ به این سوال، جدول مقایسه‌ای زیر تفاوت‌های اساسی این دو نسل را به تصویر می‌کشد:

مقایسه هوندا ADV 160 با رقبای اصلی در بازار ایران

در سگمنت اسکوترهای پریمیوم و ادونچر بازار ایران، رقابت بسیار شدیدی میان برندهای ژاپنی و گزینه‌های باکیفیت دیگر در جریان است. در این بخش، هوندا ADV 160 را با رقبای مستقیمش به چالش می‌کشیم :

۱. یاماها ایروکس ۱۵۵ (Yamaha Aerox 155)

ایروکس یک اسکوتر کاملاً اسپرت شهری است. شتاب اولیه ایروکس به دلیل وزن سبک‌تر بسیار بالا است، اما سیستم تعلیق عقب آن بسیار خشک بوده و فاقد ترمز دیسکی عقب در نسخه معمولی است. در نقطه مقابل، هوندا ADV 160 سواری بسیار نرم‌تر، ترمز عقب دیسکی مجهز به ABS و تعلیق کارآمدتری را برای مسافت‌های طولانی ارائه می‌دهد.

۲. یاماها ان مکس ۱۵۵ (Yamaha NMAX 155)

ان‌مکس ۱۵۵ یک اسکوتر شهری توریستی (Maxi-Scooter) با سواری بسیار نرم و فضایی عالی برای پاها است. با این حال، ان‌مکس به دلیل رینگ‌های کوچک و ارتفاع بسیار کم از زمین، توانایی عبور از جاده‌های ناهموار و خاکی را ندارد، در حالی که هوندا ADV 160 به راحتی آب خوردن از پس بیراهه‌نوردی‌های سبک برمی‌آید.

۳. کی‌وی ویسته XDV 250 (Keeway Vieste XDV 250)

ویسته XDV اولین اسکوتر ادونچر ۲۵۰ سی‌سی واقعی در بازار ایران است که مجهز به انجین توانمند پیاجیو و ترمزهای J.Juan اسپانیا می‌باشد. از نظر قدرت و حجم موتور، ویسته XDV به دلیل حجم ۲۷۸ سی‌سی و قدرت ۲۵.۵ اسب بخار از هوندا قوی‌تر است، اما از لحاظ دوام قطعات، کیفیت مونتاژ، استهلاک ناچیز و ارزش برند، هوندا همچنان در جایگاه بسیار بالاتری قرار دارد.

تحلیل وضعیت بازار هوندا ADV 160، مونتاژکنندگان و قیمت در ایران

شرکت‌های واردکننده و مونتاژکننده

از آنجا که کمپانی هوندا نمایندگی انحصاری و رسمی فروش مستقیم در ایران ندارد، موتورسیکلت‌های این برند توسط چند شرکت مختلف به صورت قطعات منفصله وارد و مونتاژ می‌شوند.

بازه قیمتی و ارزش خرید در برابر بها

موتورسیکلت هوندا ADV 160 در بازار ایران به عنوان یک اسکوتر فوق لوکس و گران‌قیمت معامله می‌شود. قیمت روز نسخه‌های صفر کیلومتر (سال ساخت ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵) بسته به رنگ بدنه، نوع گارانتی شرکتی و نوسانات بازار آزاد، در محدوده ۱,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان متغیر است.

اگرچه این قیمت بسیار بالا به نظر می‌رسد، اما کیفیت ساخت فوق‌العاده قطعات ژاپنی، استهلاک بسیار پایین، حفظ ارزش سرمایه در بازار دست دوم و سواری فوق‌العاده ایمن و باکیفیت آن، ارزش خرید بالایی را برای علاقه‌مندان به اسکوترهای کلاس پریمیوم ایجاد کرده است.

قیمت هوندا ADV 160 در بازار ایران

قیمت لحظه ای این موتور را میتوانید در صفحه قیمت موتورسیکلت زوموتور مشاهده کنید

مزایا و معایب هوندا ADV 160 از دیدگاه کارشناسان

مزایا (نقاط قوت) 👍

• انجین پرقدرت و کم‌صدا با مجهز بودن به تکنولوژی جدید +eSP.
• سیستم ایمنی بی‌نظیر با حضور همزمان ترمز دیسکی ABS و سیستم کنترل گشتاور HSTC.
• سیستم تعلیق گازی کپسول‌دار عقب برند Showa با سواری فوق‌العاده نرم.
• ارتفاع شاسی مناسب از سطح زمین (۱۶.۵ سانتی‌متر) جهت عبور راحت از مسیرهای خاکی.
• کیفیت رنگ و مونتاژ بدنه در بالاترین سطح استانداردهای جهانی.
• باک سوخت بزرگ ۸.۱ لیتری با مصرف سوخت بسیار کم و بهینه.

معایب (نقاط ضعف) 👎

• قیمت بسیار بالا در بازار ایران نسبت به رقبای چینی و تایوانی.
• هزینه بالای سرویس‌های دوره‌ای و قطعات یدکی بدنه (فلاپ‌ها) در صورت بروز تصادف.
• حساسیت بالای سیلندر و انژکتور به کیفیت بنزین‌های معمولی به دلیل نسبت تراکم بالا (توصیه جدی به استفاده از بنزین سوپر یا اکتان‌افزای معتبر).
• صدای نسبتاً زیاد انجین در هنگام شتاب‌گیری‌های بسیار سریع اولیه (به دلیل کارکرد سوپاپ‌ها در دورهای بالا).

نتیجه‌گیری

موتورسیکلت هوندا ADV 160 بدون شک پادشاه اسکوترهای ادونچر با حجم پایین در بازار ایران است. این اسکوتر با ادغام هوشمندانه فناوری‌های روز دنیا همچون ترمزهای ABS نیسین، سیستم کنترل هرزگردی چرخ عقب HSTC، انجین پرقدرت ۴ سوپاپه آب‌خنک و تعلیق گازی شوا، بالاترین استانداردهای ایمنی و پایداری را ارائه می‌دهد.

اگرچه قیمت خرید آن بالا است، اما اگر به دنبال یک اسکوتر بادوام، همه‌فن‌حریف و باابهت هستید که در ترافیک‌های سنگین شهری شما را همراهی کرده و در سفرهای آخر هفته جاده‌های فرعی و خاکی لذت رانندگی بی‌مرز را به شما هدیه دهد، این شاهکار ژاپنی بهترین گزینه پیش روی شماست.

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.