یاماها ایروکس ۱۵۵؛ مشخصات، معایب و بررسی کامل

خلاصه بررسی یاماها ایروکس ۱۵۵

یاماها Aerox 155 یک اسکوتر اسپرت ۱۵۵ سی‌سی با انجین آب‌خنک، سیستم VVA و گیربکس اتوماتیک V-Belt است. نقطه قوت آن شتاب مناسب، تایر عقب پهن، طراحی اسپرت و هندلینگ خوب است؛ خشکی سیستم تعلیق، راحتی متوسط ترک‌نشین و تفاوت زیاد تجهیزات میان نسخه‌های بازار از مهم‌ترین نکات منفی آن هستند.

اعداد جدول با توجه به تفاوت نسخه‌های اندونزی، تایلند و سایر بازارها به‌صورت بازه نوشته شده‌اند. برای نمونه، یاماها اندونزی قدرت ۱۱.۳ کیلووات، گشتاور ۱۳.۹ نیوتن‌متر و وزن ۱۲۲ تا ۱۲۵ کیلوگرم را اعلام می‌کند؛ بروشور رسمی یاماها هند نیز برای Version S وزن ۱۲۶ کیلوگرم و فضای زیر زین ۲۴.۵ لیتر را درج کرده است.

مزایا و معایب یاماها Aerox 155

• مزایا: طراحی اسپرت، قدرت مناسب کلاس ۱۵۵، هندلینگ خوب، تایر عقب پهن، انجین نرم و امکانات مناسب در نسخه‌های فول.
• معایب: تعلیق نسبتاً خشک، موقعیت نامناسب جاپایی ترک‌نشین، ترمز عقب کاسه‌ای و سردرگمی خریدار به‌دلیل تعدد نسخه‌ها و طرح‌ها.

رفیق، اگر حال نداری مقاله بخونی، پیشنهاد میکنم فیلترشکنت رو روشن کنی و ویدیو بررسی موتور رو ببینی. 👇🏼 یادت نره بعد از روشن کردن فیلتر شکن، یکبار دیگه صفحه رو رفرش کنی. 😊

مقدمه یاماها ایروکس ۱۵۵

اگر به دنبال یه موتور جمع و جور شیک واسه رفت و آمدهای شهریتون میگردید اسکوترها بهترین انتخابن! مخصوصا یاماها آیروکس ۱۵۵. (البته این موتور اسامی زیادی داره و تو ایران به نام های مختلفی صداش میکنن، مثل آیروکس، آروکس، اَروکس و …)

یادآوری درباره قیمت: بازه ۲۸۰ تا ۳۳۰ میلیون تومان که هنگام تهیه نسخه اولیه این بررسی در شهریور ۱۴۰۱ ثبت شده بود، قیمت تاریخی است و نباید به‌عنوان نرخ امروز در نظر گرفته شود. برای مقایسه تازه‌تر، صفحه قیمت روز موتورسیکلت را ببینید و سال ساخت، کشور مونتاژ و سطح تجهیزات را هم مقایسه کنید.

ایروکس تو حالت کلی در دو مدل معمولی و Special توی بازار عرضه میشه که این دو تا مدل یه سریاشون ساخت تایلند هستن و یه سری دیگه ساخت اندونزی.

در حال حاضر شرکت نیروموتور چند سالیه که داره به صورت اختصاصی محصولات یاماها رو وارد ایران میکنه و نمایندگی این شرکت در ایران به حساب میاد.

یاماها آیروکس در دو نسل مختلف در حال حاضر در ایران خرید و فروش میشه. این مدلی که توی تصویر دارید میبینید یه جورایی فیس لیفت مدل قبلی هست؛ یعنی فقط از لحاظ ظاهری تغییر کرده و از لحاظ انجین هیچ تفاوتی با نسل قبلی خودش نداره.

اگر ظاهر مدل نیوفیس آیروکس رو با نسل قبلی خودش مقایسه کنید، متوجه میشید که ظاهر نیوفیسش جذاب‌تر و تودِل‌بروتر شده.

یاماها آیروکس در رنگ‌های مختلفی توی بازار عرضه میشه که باز این اختلاف رنگ‌ها هم بین مدل‌های تایلند و اندونزی متفاوته و باعث ایجاد اختلاف قیمت میشه. اروکس در کل حدوداً ۱۴ تا رنگ داره.

ادامه ویدیو رو میتونید تو کانال یوتیوب‌مون ببینید. با ف.ی.ل.ت.ر شکن روشن، بزن اینجا.

ایروکس اصلی یا طرح ایروکس؟

مشخصات و تجربه سواری این مقاله مربوط به یاماها Aerox 155 اصلی است. موتورهایی که در بازار ایران با عنوان «طرح ایروکس» فروخته می‌شوند ممکن است فقط ظاهر مشابهی داشته باشند و از نظر سازنده انجین، حجم واقعی، سیستم انژکتور، ترمز، تعلیق، سیم‌کشی و کیفیت قطعات با نمونه یاماها تفاوت جدی داشته باشند. بنابراین نباید اعداد قدرت، وزن یا امکانات نسخه اصلی را به همه مدل‌های طرح تعمیم داد.

برای انتخاب یک طرح ایروکس، به‌جای تکیه بر ظاهر یا نام فروشنده، کد و سازنده انجین، حجم درج‌شده در سند، نوع ECU و انژکتور، وجود واقعی ABS، کیفیت خدمات و قطعات و شرایط ضمانت را برای همان مدل و همان سال بررسی کنید. به همین دلیل از معرفی یک شرکت به‌عنوان «بهترین طرح ایروکس» بدون تست هم‌زمان و سند فنی خودداری می‌کنیم.

تفاوت ایروکس معمولی، فول، تایلند و اندونزی

تجهیزات Aerox با سال ساخت و بازار مقصد تغییر می‌کند. نسخه‌های فول یا ABS معمولاً می‌توانند امکاناتی مانند ABS جلو، کی‌لس، استارت‌استاپ، اتصال Y-Connect و کمک‌فنر عقب مخزن‌دار داشته باشند؛ نسخه استاندارد ساده‌تر است. کشور مونتاژ به‌تنهایی معیار کامل تشخیص آپشن‌ها نیست، چون نسخه‌های تایلند و اندونزی در سال‌های مختلف با ترکیب تجهیزات متفاوت عرضه شده‌اند. هنگام خرید، امکانات همان موتور، شماره شاسی و دفترچه یا کاتالوگ همان مدل را ملاک قرار دهید.

طراحی ظاهری Yamaha Aerox 155

طراحی جلو ایروکس ۱۵۵

قسمت جلوی موتور یکی از همون بخش‌هایی هست که نسبت به نسل قبل خیلی تغییرات داشته. دو تا کاسه چراغِ کشیده جلو موتور داریم که نور بالا و نور پایین در اون تعبیه شدن و تمام چراغ‌های به کار رفته در اونها LED هست. باید بگم که این چراغ‌ها پرتاب نور خیلی خوبی هم دارن.

تقریبا میشه گفت ۴ تا دیلایت هم قسمت بالای کاسه چراغ داریم که وقتی سوییچ رو باز میکنیم این دیلایت‌ها روشن میشه. راهنمای آیروکس هم توی بدنه موتور کار شده که نسبت به یه سری از اسکوترها طراحی متفاوتی به حساب میاد و لامپ‌های داخلش هم از نوع معمولین.

فرمون آروکس ۱۵۵

در قسمت فرمون آیروکس یه سری تفاوت بین مدل معمولی و فول این موتور وجود داره و در ادامه بهش اشاره میکنیم. اولین تفاوت به سیستم استارت‌استاپ اروکس مربوط میشه که در مدل‌های فول فقط وجود داره.

تفاوت بعدی که بین مدل‌های اندونزی و تایلند هست اینه که در مدل‌های تایلند فلاشر یا جفت راهنما وجود نداره ولی در مدل‌های اندونزی جفت راهنما وجود داره.

تو قسمت چپ فرمون همون دکمه‌های همیشگی که توی اکثر موتورها داریم رو میبینیم و فقط یه دکمه‌ی متفاوت داریم و اون دکمه هم اسمش Menu هست و کاربردش هم برای تنظیمات کیلومتره!

کیلومتر ایروکس ۱۵۵

کیلومتر این موتور رو یه پنل 5/8 اینچی LCD تشکیل میده که اطلاعات خیلی کاملی رو هم در اختیارتون میذاره.

یه حالت باحالی هم که داره اینه وقتی شما گاز میدید، دورِ موتور از هر دو طرف پنل پر میشه.

اطلاعاتی مثل سرعت، ساعت، زمان تعویض روغن و تعویض تسمه رو از طریق این کیلومتر میتونید مشاهده کنید و چراغ‌های هشدار موتور هم توی سه قسمت کار شده که قسمت بالا مربوط به راهنما، چراغ ABS و چراغ کی‌لس هست و در قسمت پایینشم میتونید نور بالا و پایین و استارت-استاپ رو ببینید.

یاماها از یه قابلیتی روی این موتور و سایر موتورهای خودش داره استفاده میکنه و اسم اون قابلیت یاماها “Y-Connect” هست. شما از طریق این آپشن میتونید با گوشیتون به موتور وصل بشید. البته یه مسئله‌ای که وجود داره اینه که بخاطر تحریم‌ها این برنامه توی ایران اجرا نمیشه!

سوییچ یا کی‌لس ایروکس 155

اختلاف دومی که بین مدل معمولی و فول آیروکس وجود داره مربوط به سیستم کی‌لسش میشه که مدل‌های معمولی‌ سوییچی هستند و مدل فول دارای آپشن کیلس هست.

یاماها علاوه بر ریموت دوتا سوییچ هم بهتون میده که برای باز کردن صندوق تو موارد اضطراری قابل استفاده هست.

شما میدونید که برای روشن کردن آیروکس باید با ریموت به موتور نزدیک بشید بعدش که نزدیک شدید قَربیلک رو فشار میدید و سیستمش فعال میشه.

اگر روی قربیلک رو روی Open بذارید، میتونید زین و باک موتور رو باهاش باز کنید و اگر باز بچرخونید میره رو حالت On و برق میاد پشت آمپر موتور و شما میتونید موتور رو راه بندازید. واسه خاموش کردن موتور هم که کلا قربیلک رو میچرخونید به سمت Off و اگرم خواستید فرمون رو قفل کنید فرمون رو کج میکنید و قربیلک رو یه پله دیگه میچرخونید.

باکس ایروکس ۱۵۵

آیروکس یه فضای داشبورد هم داره که داخل این فضا شما یه دونه شارژر فندکی دارید و یه فضای کوچیک که میشه یه گوشی رو به راحتی در اون قرار داد.

البته چون قفل نداره یادتون باشه گوشی‌تون رو توش جا نذارید و برید که موندن یا نموندنش با خداست!!

باک ایروکس ۱۵۵

فضای جلو پای یاماها آیروکس به صورت یکپارچه نیست و پاتون در سمت چپ و راست موتور قرار میگیره و در قسمت وسط هم باک موتور کار شده.

نکته ای که وجود داره اینه که باک زیر زین قرار نگرفته که برای بنزین زدن مجبور باشید از روی موتور بلند بشید تا زین رو باز کنید و این نکته مثبت به حساب میاد.

گنجایش این باک هم ۵/۵ لیتره که با توجه به مصرف سوختش که صدی 1.5 تا 2 هست شما میتونید حدودا ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر رو با یه باکش حرکت کنید!

زین اروکس ۱۵۵

زین یاماها این موتور یه زین یه تیکه و خیلی بزرگه که کیفیت ساخت خیلی خوبی هم داره. دوخت زین عالیه و یه اختلاف دیگه‌ای که بین مدل اندونزی و تایلند وجود داره اینه که دوخت مدل تایلندی با اندونزی فرق داره!

روی مدل اندونزی یه لوگو ایروکس وجود داره که در مدل تایلندی همچنین چیزی نیست!

فضای زیر زین آیروکس فضای بزرگیه و قطعاً میتونید حدس بزنید که دلیلش چیه؟! آفرین! انتقال باک به قسمت جلو باعث شده تا فضای زیر زین بیشتر بشه.

یه نکته منفی که در مورد فضای زیر زین و زین آیروکس وجود داره اینه که یاماها با این که آیروکس موتور ارزونی به حساب نمیاد و تقریباً گرونه اما یه جَکِ زین براش تعبیه نکرده که وقتی زین رو باز میکنید بتونه زین رو بالا نگه داره و این خوب نیست!

بخش آخر طراحی مربوط میشه به قسمت عقب موتور، در مورد دستگیره‌های ترک‌نشین عقب باید بگم که زیر فلاپ‌ها دو تا شیار تعبیه کردن که فردی که عقب موتور میشینه میتونه خودش رو با اونها کنترل کنه.

چراغ خطر عقب آیروکس هم مثل چراغ‌های جلو LED هست و در قسمت راهنماها هم از لامپ‌های معمولی استفاده شده.

مشخصات فنی یاماها ایروکس ۱۵۵

انجین Aerox 155

بخش انجین جایی هست که یاماها آیروکس برتری‌های خودش رو نسبت به رقبای دیگه‌ای که داره، نشون میده.

این موتور با توجه به این که یه انجین ۱۵۵ سی‌سی داره، قدرت و گشتاور خیلی خوبی نسبت به حجمش در اختیارتون میذاره.

یاماها تا تونسته از این انجین ۱۵۵ سی‌سی توی موتورهای مختلف خودش استفاده کرده! این انجین رو میتونید توی موتورایی مثل R15، یاماها آیروکس، NMAX، اِم‌تی 15 و WR ببینید.

یاماها ایروکس یک انجین چهارزمانه، تک‌سیلندر، چهارسوپاپ و SOHC دارد که با مایع خنک می‌شود. طبق مشخصات رسمی یاماها، خروجی نسخه‌های مختلف بازار حدود ۱۱ تا ۱۱.۳ کیلووات، معادل تقریبی ۱۵ تا ۱۵.۴ اسب‌بخار در ۸۰۰۰ دور است و گشتاور به ۱۳.۹ نیوتن‌متر در ۶۵۰۰ دور می‌رسد. تفاوت جزئی اعداد به نسخه و استاندارد بازار مقصد مربوط است.

اطلاعات دیگه‌ای که راجع به بخش فنی این موتور میتونم بهتون بدم اینه که سوخت‌رسانیش از طریق سیستم انژکتور انجام میشه و انتقال قدرت از انجین بر عهده یه گیربکس اتوماتیک V-Belt هست.

تکنولوژی‌های Yamaha Aerox 155

یاماها برای بالاتر بردن راندمانِ کاری موتور و همچنین پایین آوردن مصرف سوخت آیروکس از تکنولوژی‌های مختلفی در اون استفاده کرده که این تکنولوژی‌ها شامل سیستم Blue Core، سیستم VVA و سیستم SMG هستن که ما در مقاله‌های جداگونه به طور مفصل راجع به اونها صحبت کردیم با کلیک کردن روی هر تکنولوژی میتونید راجع بهشون بخونید.

صدای اگزوز یاماها ایروکس 155

سواری و تست رایت یاماها ایروکس معمولی نسخه اندونزی

این موتور سنسور جک داره و باید حتماً جک بغل رو بدید بالا تا ECU اجازه روشن شدن رو به انجین بده.

نکته‌ای که همون اول نظرتون رو جلب میکنه این هست که انجین آیروکس خیلی نرم روشن میشه و دلیل این اتفاق هم وجود همون تکنولوژی SMG روی انجین این موتور هست.

یاماها ایروکس توی قسمت زین فضای نرمی رو برای شما مهیا کرده هم توی قسمت راننده و هم ترک. یه زین یه تیکه با جنس خوب و نرم؛ ولی در قسمت ترک‌نشین فلاپ‌های موجود در کناره‌های زین با بدن افراد برخورد داره که شاید این مسئله باعث ناراحتی تَرک‌نشینتون بشه.

نکته خیلی مهم‌تر درباره سواری دو نفره آیروکس اینه که جاپایی‌های نفر دوم در جایگاه خیلی بدی طراحی شدن و همین موضوع باعث میشه تا وقتی که شما در ترافیک شهری رانندگی میکنید و قصد دارید برای کنترل تعادل موتور پاهاتون رو روی زمین بذارید، پای شما با پای تَرک‌نشین برخورد داشته باشه و این واقعاً یه چیز رو اعصاب هست!

نکته بعدی درباره نحوه قرار گرفتن دستا و بدنتون روی موتور هست که میتونم بگم خوبه تقریباً راحته؛ البته بدنتون یه مقدار رو به جلو هست.

سیستم تعلیق و ترمز Yamaha Aerox 155

کمک فنرهای یاماها ایروکس 155

در قسمت عقب مدل معمولی دو تا کمک فنر معمولی داریم و توی قسمت جلو هم دوتا کمک فنر تلسکوپی! تمام‌ کمک‌فنرها در همه مدل‌ها ساخت KYB ژاپن هست و این اتفاق خوبیه.

باز یه تفاوتی که بین نسخه معمولی و نسخه اسپشیال هست اینه که کمک‌فنرهای مدل اسپشیال از نوع گازی هستن و انعطاف خیلی بیشتری دارن و بهتر جلوی انتقال لرزش‌ها‌ و تکون‌ها رو میگیرن.

یکم در مورد عملکرد کمک‌فنرها و لرزش و تکون‌های موتور در زمان رد شدن از چاله چوله‌ها و دست‌اندازها صحبت کنیم!

وقتی آیروکس رو میرونید تکون‌ها کاملاً حس میشه و این مسئله نشون میده که با یه موتور با سیستم تعلیق خشک طرف هستیم. علی‌الخصوص در قسمت کمک‌فنرهای عقب!

البته اینم بهتون بگم توی نسخه فولِ تایلندی که بالاتر با هم بررسی کردیم، کمک‌فنرهای گازی عقب خیلی در دفع این ضربه‌ها بهتر عمل میکنن اما باید در نظر داشته باشید که شما با یک اسکوتر خشک طرف هستید.

ترمز ها ایروکس ۱۵۵

تقریباً میشه گفت این موتور ترمزهای خوبی داره با این که در مدب معمولی هیچ تکنولوژی به کار نرفته اما عملکرد ترمزها خوبه.

در قسمت جلو ترمز دیسکی و در قسمت عقب ترمز کاسه‌ای تعبیه شده که در مدل‌های اسپشیال آپشن ABS روی ترمز جلو فعال هست.

لاستیک ایروکس ۱۵۵

میخوایم درباره نقطه قوت یاماها ایروکس صحبت کنیم این نقطه قوت لاستیک‌هاش هست!

همونطور که میدونید لاستیک عقب این موتور خیلی پهنه و این نکته توی هندلینگ موتور خیلی تاثیر میذاره! سایز لاستیک جلو ۱۱۰/۸۰/۱۴ هست و سایز لاستیک عقبم ۱۴۰/۷۰/۱۴ هستش که هر دو از برند IRC ژاپن هستن که کیفیت خیلی خوبی دارن.

سؤالات متداول یاماها ایروکس ۱۵۵

ایروکس ۱۵۵ چند سی‌سی است؟

حجم انجین یاماها Aerox برابر ۱۵۵ سی‌سی است. این انجین تک‌سیلندر، چهارسوپاپ، مایع‌خنک و مجهز به VVA است.

وزن موتور ایروکس چقدر است؟

وزن اعلام‌شده برای نسخه‌های رسمی مختلف حدود ۱۲۲ تا ۱۲۶ کیلوگرم است. وجود ABS و تفاوت بازار مقصد می‌تواند عدد نهایی را تغییر دهد.

باک ایروکس کجاست و چگونه باز می‌شود؟

درب باک در بخش میانی جلوی زین قرار دارد؛ بنابراین برای بنزین‌زدن لازم نیست زین را بالا بزنید. در نسخه کی‌لس، با نزدیک‌بودن ریموت و قرار دادن سلکتور روی Open می‌توان قفل باک را باز کرد؛ در نسخه سوییچی این کار با سوییچ انجام می‌شود.

هندل یا اهرم استارت پایی ایروکس کجاست؟

نسخه اصلی اندونزیایی که در این مقاله بررسی شده استارت برقی دارد و هندل سنتی استارت پایی ندارد. در مدل‌های طرح یا نسخه‌های بازارهای دیگر ممکن است تجهیزات متفاوت باشد؛ مشخصات همان نمونه را بررسی کنید.

تفاوت ایروکس فول و معمولی چیست؟

نسخه فول بسته به سال و بازار ممکن است ABS جلو، کی‌لس، استارت‌استاپ، Y-Connect و کمک‌فنر عقب مخزن‌دار داشته باشد. نسخه معمولی امکانات کمتری دارد؛ برای تشخیص قطعی، فقط عنوان آگهی کافی نیست و باید تجهیزات واقعی موتور کنترل شود.

جمع‌بندی و ارزش خرید یاماها ایروکس ۱۵۵

دیگه فکر کنم با توجه به توضیحاتی که دادیم بدونید با چه موتوری طرف هستید! یاماها اروکس توی بحث زیبایی طراحی، قدرت و گشتاور انجین و هندلینگ امتیاز خوبی از ما میگیره اما توی بحث سواری به نظرم خیلی خوب ظاهر نشده! دلیلش هم به همون تکون‌هایی مربوط میشه که در اثر خشکی سیستم تعلیق به راننده منتقل میشه.

البته اگر نسخه اسپشیال آیروکس رو تهیه کنید این موضوع تا حد زیادی برطرف میشه. اگر در رنج قیمت این موتور به دنبال گزینه‌های دیگه‌ای هم هستید پیشنهاد میکنم سراغ موتورهایی مثل یاماها NMax، هوندا PCX و هوندا ADV هم برید که ما قبلاً بررسیشون کردیم و میتونید مقاله مربوط به اونها رو بخونید.

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این موتور بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شمارتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت از سمت ما، از طریق اس ام اس باخبر میشی. اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل اینستاگرام، تلگرام و یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.