وینتو جی پی ۲۵۰ | Vinto GP 250

رفیق، اگر حال نداری مقاله وینتو جی پی ۲۵۰ رو بخونی، پیشنهاد میکنم فیلترشکنت رو روشن کنی و ویدیو بررسی موتور رو ببینی. یادت نره بعد از روشن کردن فیلتر شکن، یکبار دیگه صفحه رو رفرش کنی. برای دیدن ویدیو بزن روی اینجا تا کانال یوتوب زوموتور هدایت بشی.

مقدمه وینتو جی پی ۲۵۰

وینتو جی پی ۲۵۰، انصافا یکی از خوش رنگ و لعاب ترین موتورای ریس بازار ایرانه. نمایشگاه موتورسیکلت شهر افتاب ۴۰۲ بود که برای اولین بار چشمم به این موتور خورد و از همون موقع پیش بینی میکردم که احتمالا بازار بدی نداشته باشه. چون تمام اون المان هایی مخاطب، حداقل تو ظاهر بهش توجه میکنه رو داشت، طراحی خشن و جذاب، رنگ بندی های متنوع، انجین دوسیلندر و کلی آیتم دیگه …

این وسط یه چیز برام عجیب بود، اونم اسم و رسم وینتو که تا قبل از اون روز هیچ جایی نه شنیده بودم نه دیده بودمش. دلیلم داشت، چون وقتی شجره نامه موتورو دراوردم فهمیدم با یه شرکت تازه کار چینی طرفیم که فقط ۳ ساله کارشو شروع کرده.

وینتو موتور یه شرکت موتورسیکلت سازیه که تحت مالکیت هلدینگ سوکون کار میکنه. سوکون یه شرکت خودرویی چینیه که تا همین چند سال پیش در بخش ماشین فعالیت میکرد و اخیرا تو سال ۲۰۲۱ لاین تولید موتورسیکلت خودش رو هم با شرکتی به اسم وینتو کلید زد. اولین محصول این شرکت دوتا موتوری بود که تو سبک ریس طراحی شد. وینتو جی پی ۲۵۰ و وینتو جی پی ۳۲۵. دقیقا یه پلتفرم مشابه دارند اما با دو انجین متفاوت.

محصول بعدی این شرکت هم یه موتور تو سبک ادونچره، به اسم gs 525. در مجموع وینتو سه موتور تولید کرده و با توجه به محدودیت هایی که ما تو ایران داریم فعلا نسخه ۲۵۰ ش وارد کشور شده.

طراحی و ظاهر وینتو جی پی ۲۵۰

کاری به خوب و بد بودنش ندارم، اما ریخت و قیافه یه موتور بخشیه که اگر به مزاقمون خوش بیاد شاید دیگه خیلیامون هیچ توجهی به بقیه بخش های موتور مثل مشخصات فنی نکنیم و صاف بریم سراغ خریدش. چینیا پرچم دار این مکتبن و اتفاقا جی پی هم جزو همون دسته موتوراس. پس قبل از بررسی مشخصات فنی موتور میریم سراغ همین بخش طراحی!

جدای از رخ اسپرت و جنگنده ای که جی پی داره، ظاهرش طوریه که شاید اگر تو نمایشگاه یا نمایندگی این موتور نبینی، فکر میکنی با یه موتور کاستوم شده طرفی. وجود وینگ های کناری، اگزوز متفاوت، ویند شیلد دودی، تک محور بودن موتور و طراحی چراغ های جلو و عقب،‌ آیتم هاییه که شاید ظاهر وینتو رو از بقیه ریس های بازار متمایز میکنه.

راستی، جی پی یه کیلومتر تی اف تی داره که بر خلاف اکثر موتورای بازار، گوشی موبایل به صورت کامل و خیلی راحت با کیلومتر ست میشه. با اتصال گوشیتون از طریق بلوتوث میتونید تماس ها و مسیریابی و یه سری چیزا رو از طریق همین نمایشگر کنترل کنید.

در کل کیلومتر باحالی داره مخصوصا این پری لودرش ولی خبری از مد های رانندگی و اطلاعات عجیب و غریب و اضافیه دیگه نیست. یه پورت یو اس بی برای شارژ دیوایس های برقی مثل گوشی موبایل هم توی این پایین تعبیه شده.

خلاصه که از لحاظ گرافیک و دیزاین واقعا نمیشه به وینتو جی پی خرده گرفت، گارانتی میکنم وقتی سوارش بشید و باهاش تو خیابون بگازید همه چشما رو شماست و خلاصه کارو براتون در میاره. البته که کیفیت متریال، رنگ، فلزات و پلاستیک ها خیلی چنگی به دل نمیزنه. همه اینا در کنار رنگبندی متنوعی هم که سازنده براش در نظر گرفته، کارو برای نخریدنش سخت میکنه!

مشخصات فنی vinto gp 250

تا چند سال قبل هر وقت صحبت از یه موتورسیکلت دوسیلندر وسط میومد، ناخوداگاه یاد موتورای پرتوان و پرشتاب ژاپنی و اروپایی میفتادیم اما بعد از پیشرفت و توسعه تولیدات و واردات محصولات چینی، انتظارای مردم مخصوصا موتورسوارای ایرانی خیلی پایین اومد!

همین الان کلی موتور دوسیلندر ۲۵۰ چینی تو بازار داریم که به نسبت موتورای ژاپنی، تو شتاب و حتی تاپ اسپید هیچ حرفی برای گفتن ندارن! به نظر میاد وینتو هم جزو همون دسته موتورا باشه اما وقتی یه نگاهی به نسب توان و جرمش میکنی، انگاری یه فرقایی این وسط هست. وینتو یه انجین ۲۴۹ سی سی دو سیلندر آب خنک داره که ۳۱.۵ اسب قدرت تو دور موتور ۱۱۰۰۰ و ۲۱.۸ نیوتون متر گشتاور تو دور موتور ۹۵۰۰ در اختیارتون میذاره. این در حالیه که وزن خشک این موتور ۱۵۸ کیلوعه.

این دقیقا انجین بلنتا زد ۲۵۰ هست که قبلا تو ایران بوده و خیلیا تجربه سواریشو دارن. بلنتا جزو اون موتوراییه که به خاطر وزن کمتر به نسبت بقیه ی چینی های دوسیلندر، چالاکی بیشتری داره و همیشه گربه سیاه موتورایی مثل بنلی جفت، کیو جی ۲۵۰ و بقیه بوده. اما اینبار داریم بلنتای نیکد رو با همون پلتفرم تو قامت یه موتور ریس میبینیم.

جی پی به ازای هر سیلندر ۴ سوپاپ با آرایش dohc داره و نسبت تراکمش هم ۱۱.۶ به یکه! این نسبت تراکم فقط سوخت اکتان بالا میطلبه پس حتما از بنزین سوپر استفاده کنید. سیستم سوخت رسانی جی پی انژکتوره از برند بوش. یه باک ۱۴ لیتری داره و این یعنی وزن ترش با احتساب بنزین، روغن و بقیه مایعات ضروری حدودا به ۱۷۶-۷ کیلو میرسه.

شاسی و سیستم تعلیق وینتو جی پی

وینتو جی پی یه موتور تقریبا ۱۷۵ کیلوییه و همون طور که گفتم یه پلتفرم مشترک با بلنتا زد ۲۵۰ داره حتی شاسی این دوتا موتور هم کاملا مشابه همن. تو قسمت جلو یه جفت کمک فنر تلسکوپی معکوس قابل تنظیم داریم و عقب هم یه تک کمک قابل تنظیم توی پنج حالت.

سایز لاستیک جلو ۱۱۰-۷۰ و عقب ۱۵۰-۶۰ عه که جفتشون ۱۷ اینچی و از برند ایران یاسا. خوشبختانه ترمز های وینتو جفت ای بی اس هستن و در بخش جلو یه جفت دیسک ۲۹۸ میلی متری ۴ پیستونه داریم و عقب هم تک دیسک ۲۲۰ میلی متری تک پیستونه.

جمع بندی vinto gp 250

رقبای اصلی این موتور، کیو جی ۲۵۰ و بنلی ریس ۲۵۰ هستن که البته بنلی چند وقتیه مدل سالش وارد نمیشه. از لحاظ قیمتی هم با بعضی موتور های ریس تک سیلندر چینی مثل سی اف، کی وی ریس یا ار اس ۲۰۰ ام، هم رده س…

تو بازار افتضاحی که در حال حاضر قیمت این موتور ۴۳۰ میلیون تومانه، کیو جی ۲۵۰، ۵۳۰ تومن و ریس های ژاپنی بالای ۸۰۰ میلیون، واقعا دهن آدم برای مشورت دادن بسته میمونه! اما این نکته رو در نظر داشته باشید که وینتو جی پی از لحاظ کیفیت، دوام و استهلاک پایین حرفای زیادی برای گفتن نداره و با توجه به اینکه با یه انجین دوسیلندر نه چندان با کیفیت طرفیم باید حواسمون به موارد دیگه از جمله کیفیت هم باشه و صرفا به خاطر یه عدد روی کیلومتر به اسم تاپ اسپید یا ظاهر جذاب، دچار سردرگمی نشیم.

این سناریو دقیقا برای موتور های دوسیلندری مثل کیو جی، بنلی و … هم صدق میکنه با این تفاوت که شاید اون یکی برند های چینی به واسطه کیفیت و عقبه نسبتا بهتری که دارن شاید برای استفاده طولانی مدت گزینه یه نمه بهتری باشن. اما اگر قرار نیست به این شکل از جی پی کار بکشید شاید گزینه خوبی باشه.

اما جدای از تمام این واقعیت ها، به بازار لوازم و قطعات این موتور هم توجه ویژه داشته باشید، چون تازه وارده احتمالا لوازمش راحت گیر نمیاد. مخصوصا قطعات ظاهری یا فنی موتور مثل فلاپ ها، کیلومتر، رینگ و پیستون و … با اینکه شرکت های وارد کننده گارانتی موجود بودن لوازم و قطعات رو میدن اما ممکنه از ۲ هفته تا ۲ ماه بلکم بیشتر منتظر موجود شدن حتی یه تیکه از موتورتون بمونید.

خلاصه من خرید جی پی رو نه تایید میکنم و نه رد، اما اگر خودم باشم، ترجیح میدم ۴۰۰ میلیون پولمو، یا پای یه ریس تک سیلندر با کیفیت بدم مثل آر اس ۲۰۰ بدم یا برم سراغ دوسیلندر های ژاپنی با کارکرد های معقول مثل کاوازاکی نینجا یا یاماها ار ۲۵. بازم میگم، این نظر شخصی منه!

مشخصات وینتو جی پی ۲۵۰

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.