هوندا ADV150؛ مشخصات، سرعت و بررسی کامل

پاسخ کوتاه: هوندا ADV150 یک اسکوتر ادونچر شهری ۱۴۹ سی‌سی، تک‌سیلندر و اتوماتیک است. مشخصات آن به بازار عرضه وابسته است؛ مدل رسمی ژاپن ۱۵ اسب‌بخار، ۱۴ نیوتون‌متر، وزن ۱۳۴ کیلوگرم، باک ۸ لیتری و مصرف WMTC برابر ۴۴.۱ کیلومتر بر لیتر دارد. اعداد حدود ۱۲۰ تا ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت در تست‌ها معمولاً عدد کیلومترشمارند و سرعت GPS می‌تواند کمتر باشد.

منبع: معرفی و جدول رسمی هوندا ADV150. نسخه‌های اندونزی، ژاپن و آمریکا در وزن، توان، نوع ترمز عقب و تجهیزات تفاوت‌هایی دارند؛ مشخصات نمونه موردنظر را با سال ساخت و بازار مبدأ تطبیق دهید.

رفیق، اگر حال نداری مقاله بخونی، پیشنهاد میکنم فیلترشکنت رو روشن کنی و ویدیو بررسی موتور رو ببینی. 👇🏼 یادت نره بعد از روشن کردن فیلتر شکن، یکبار دیگه صفحه رو رفرش کنی. 😊

بررسی هوندا ADV150

هوندا ADV150 که با عبارت‌های «ADV 150»، «ای دی وی ۱۵۰» و «هوندا ادوی 150» نیز جست‌وجو می‌شود، یک اسکوتر کراس‌اوور شهری است؛ یعنی راحتی و فضای کاربردی اسکوتر را با ارتفاع بیشتر، تایرهای آج‌دارتر و ظاهر ادونچری ترکیب می‌کند. این موتور برای رفت‌وآمد شهری و مسیرهای آسفالت نامناسب مناسب است، اما جای یک موتورسیکلت آفرود حرفه‌ای را نمی‌گیرد.

ADV150 از سال ۲۰۱۹ معرفی شد و در بازارهای مختلف با مشخصات و سیستم ترمز متفاوت عرضه شد. هوندا سپس این مدل را با انجین ۱۵۶ سی‌سی و فریم تازه به ADV160 ارتقا داد؛ بنابراین ADV150 و ADV160 دو مدل متفاوت‌اند و اعداد آن‌ها نباید با هم ترکیب شوند.

نمونه‌های اصلی تایلند و اندونزی و همچنین موتورهایی با ظاهر مشابه یا عنوان «طرح ADV» در بازار ایران دیده می‌شوند. این مقاله مشخصات ADV150 اصلی هوندا را بررسی می‌کند؛ برای خرید، شماره شاسی، پلاک سازنده، کد انجین و مدارک عرضه‌کننده را ملاک قرار دهید، نه صرفاً ظاهر یا نوشته روی فلاپ.

طراحی و ظاهر هوندا ADV 150

اسکوترها سبک‌های متفاوتی دارن و همین موضوع باعث میشه تا افراد بیشتری با علاقه‌های متفاوت به سمت این سبک از موتورها برن. یکی از این سبک‌ها که یجورایی اولین بار توسط هوندا معرفی شد همین اسکوترهای ادونچر هستن.

با این که اسم ادونچر روی این موتورها گذاشته میشه اما نباید انتظار یه ادونچر تمام و کمال مثل هوندا CRF Rally یا بقیه ادونچرها رو از این موتورا داشته باشید. صرفاً در حد یه جاده خاکی میتونن شما رو راضی کنن.

حالا فکر نکنید که این دو پاراگرافی که نوشتم یعنی این سبک از اسکوترا کلاً به درد نمیخورن! اتفاقاً نکات مثبتی هم در طراحی‌شون دارن که باعث میشن شما برای خرید اسکوتر به سراغ گزینه‌ای مثل ADV 150 برید!

برای مثال اگه بخوام به صورت خلاصه در مورد نکات مثبت همین موتوری که امروز میخوایم بررسیش کنیم (هوندا ADV 150) حرف بزنم میتونم به طراحی فوق‌العاده راحت این موتور اشاره کنم که باعث میشه راکب در سواری‌های طولانی مدت، کمترین خستگی رو تجربه کنه. این مسئله‌ای هست که شما به ندرت میتونید در اسکوترهای شهری دیگه مثل هوندا واریو 160 یا یاماها آیروکس تجربه کنید!

نکته بعدی هم مربوط میشه به ارتفاع بیشتر این سبک از اسکوتر ها از سطح زمین و این مسئله برای افرادی که قصد استفاده آفرودی دارن قطعاً اهمیت بالایی داره.

ابعاد کلی هوندا اِی‌دی‌وی 1 متر و 95 سانتی‌متر (طول) در 76 سانتی‌متر (عرض) در 1 متر و 15 سانتی‌متر ارتفاع هست.

طراحی چراغ‌های هوندا ADV 150

شرکت‌های بزرگ همیشه سعی میکنن اصالت خودشون رو در طراحی موتوراشون نشون بِدن؛ جوری که اگه موتورشون رو از دور دیدید بتونید تشخیص بدید کی اون رو ساخته! به همین دلیل هم هست که طراحی جلوی ADV شبیه به بقیه اسکوترای هونداست.

طراحی چراغ‌های ADV 150 به جذاب‌ترین شکل ممکن انجام شده و در کنار فاکتور‌های مُدرن دیگه‌ی این موتور، کاملاً حسّ سوار شدن یه موتور رده بالا و با کلاس رو بهتون منتقل میکنن.

چراغ‌های جلو کاملاً متقارن و به شکل L انگلیسی طراحی شدن و در داخل اونها 2 دیلایت و چراغ‌های اصلی دیده میشن. بالاتر از چراغ‌ها هم 2 راهنمای LED وجود دارن که نمونه اونها رو میتونید در بقیه محصولات هوندا مثل CBR 250 RR و حتی CB1300 مدل جدید!

نکته دیگه‌ای که در مورد قسمت جلوی این موتور وجود داره این هست که یه طلق محافظ باد هم روی این موتور تعبیه شده که البته به صورت دستی تنظیم میشه و میتونه در محافظت از شما در برابر باد تأثیرگذار باشه.

چراغ‌های عقب هوندا ADV 150 هم بی‌شباهت به دو اسکوتر دیگه هوندا یعنی واریو 160 و PCX 160 نیست! البته چون این دوتا موتور بعد از ADV 150 طراحی شدن میشه گفت که هوندا در طراحی چراغ خطر اونها از چراغ ADV 150 الگوبرداری کرده.

راستی همونطور که در عکس‌ها هم دیدید تمام چراغ‌های استفاده شده در این موتور از نوع LED هستن.

فرمون هوندا اِی دی وی 150

فرمون هوندا ADV 150 یه فرمون لوله‌ای هست که طراحی‌ش کاملاً شبیه به فرمون‌های موتوکراس و موتورهای ادونچری انجام شده. عرض و ارتفاع این فرمون نسبت به بقیه اسکوترها بیشتره و با زاویه کمی به سمت راکب کشیده شده.

همین مسئله باعث میشه تا راننده بیشترین تسلط رو روی فرمون این موتور داشته باشه و در هندلینگ این موتور هم تأثیر مثبتی میذاره.

سمت راست فرمون کلید Idling Stop، فلاشر (جفت راهنما) و استارت موتور رو میتونید ببینید و در قسمت چپ هم کلید تعویض نور پایین به نور بالا، کلید راهنما و بوق موتور وجود دارن که مثل همیشه، هوندا جای کلیدهای راهنما و بوق رو جا به جا گذاشته. 😅

کیلومتر هوندا ADV 150

کیلومتر این موتور از یه پنل LCD تشکیل شده که اطلاعات خیلی کاملی رو در اختیارتون میذاره. با این که جزئیاتِ اطلاعاتی که به شما نمایش میده خیلی زیاده اما به خوبی این اطلاعات از همدیگه تفکیک شدن و اصلا حس شلوغی بهتون نمیده.

اطلاعاتی که میتونید از طریق این کیلومتر ببینید شامل سرعت، دور موتور، کیلومتر طی شده (ODO)، آمپر بنزین، ولتاژ باتری، متوسط مصرف سوخت، ساعت، تاریخ و … میشه.

چراغ‌های هشدار مثل چراغ ABS، راهنماها و … هم در قسمتی جداگانه، زیر کیلومتر تعبیه شدن.

کنسول و سیستم ورود بدون کلید ADV

شکل طراحی کنسول جلوی هوندا ADV 150 واقعاً خلاقانه‌ست! سمت راست این کنسول سیستم کی‌لِس موتور قرار گرفته و سمت چپ اون، درب داشبورد به شکل متفاوتی طراحی شده که قابل تحسینه! داخل این قسمت هم یک پورت USB وجود داره که میتونید به کمک اون گوشیتون رو شارژ کنید.

باک، مصرف سوخت و فضای پا در هوندا ADV150

باک ۸ لیتری ADV150 در بخش میانی و جلوی زین قرار دارد؛ این طراحی دسترسی به سوخت را بدون بازکردن زین آسان می‌کند و فضای زیر زین را حفظ می‌کند، اما تونل میانی اجازه کف کاملاً تخت را نمی‌دهد. دو محل قرارگیری پا امکان حالت معمولی یا کشیده‌تر را فراهم می‌کنند.

مصرف رسمی مدل ژاپن در چرخه WMTC برابر ۴۴.۱ کیلومتر بر لیتر، معادل حدود ۲.۲۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. مصرف و پیمایش واقعی به ترافیک، وزن، فشار باد تایر و سبک رانندگی وابسته است و نباید پیمایش ۳۰۰ کیلومتری را برای همه شرایط قطعی دانست.

ارتفاع زین و فضای صندوق هوندا ADV150

ارتفاع زین رسمی ۷۹۵ میلی‌متر است. فرم زین برای استفاده روزمره راحت است، اما راحتی ترک‌نشین در مسیر طولانی به قد و جثه دو سرنشین وابسته خواهد بود و فقط از روی قد راکب نمی‌توان دسترسی کامل پا به زمین را تضمین کرد.

حجم فضای زیر زین در مشخصات ژاپن ۲۷ لیتر و در بعضی بروشورهای اندونزی ۲۸ لیتر ذکر شده است. امکان قرارگیری کلاه فول‌فیس به شکل و اندازه کلاه بستگی دارد، پس بهتر است پیش از خرید آن را عملاً امتحان کنید.

مشخصات فنی هوندا ADV 150

انجین و قدرت هوندا ADV150

ADV150 از انجین ۱۴۹ سی‌سی تک‌سیلندر، چهارزمانه، دو سوپاپ SOHC، آب‌خنک و انژکتوری PGM-FI استفاده می‌کند. نسبت تراکم و خروجی با بازار عرضه کمی تفاوت دارد.

هوندا ژاپن برای این مدل ۱۵ اسب‌بخار در ۸۵۰۰ دور و ۱۴ نیوتون‌متر در ۶۵۰۰ دور اعلام کرده است. بروشور رسمی آسترا هوندا اندونزی عدد ۱۴.۵ اسب‌بخار و ۱۳.۸ نیوتون‌متر را ثبت می‌کند؛ بنابراین اعداد ۱۴.۵ تا ۱۵ اسب‌بخار و ۱۳.۸ تا ۱۴ نیوتون‌متر، بسته به بازار، قابل استنادند.

برای حجم روغن و برنامه سرویس، دفترچه همان سال و بازار را ملاک قرار دهید؛ مقدار روغن پس از تخلیه معمولی با مقدار پس از بازکردن کامل انجین یکسان نیست.

تکنولوژی‌های انجین هوندا اِی‌دی‌وی 150

این موتورسیکلت از تکنولوژی‌هایی نظیر سیستم استارت القایی، سیستم استارت بدون کلید (در قسمت‌های قبل بهش اشاره کردم)، سیستم Idling Stop و تکنولوژی ESP بهره میبره که در ادامه توضیح کوتاهی در موردش میدم.

تکنولوژی ESP که مخفف Enhanced Smart Power هست باعث میشه که انجین هوندا ADV 150 با مصرف سوخت پایین و صدای کمتر حداکثر قدرتی که در توانش هست رو تولید کنه و این در حالی اتفاق میفته که استهلاک انجین هم در سطح پایینی حفظ میشه.

سیستم انتقال قدرت و گیربکس هوندا ADV

مکمل انجین هوندا اِی‌دی‌وی 150 برای انتقال قدرت یه گیربکس و کلاچ اتوماتیک هست که این موتور از یه گیربکس از نوع V Belt (تسمه‌ای) و سیستم کلاچ خشک بهره میبره.

در این قسمت باید بهتون یادآوری کنم که در زمان انجام سرویس دوره‌ای موتور حتماً حواستون به تعویض روغن گیربکسش هم باشه! اگه با خودتون میگید مگه موتورم روغن گیربکس داره؟! باید بگم که بله در موتورهای اسکوتری (اتوماتیک) روغن انجین از روغن گیربکس جدا هست.

اگه راجع به سرویس دوره‌ای اطلاعات زیادی ندارید پیشنهاد میکنم حتماً این ویدیو یا این مقاله ما رو بخونید. (برای دیدن ویدیو نیاز به قند.شکن هست)

شتاب 0 تا 100 و نهایت سرعت هوندا ADV 150

شتاب صفر تا صد هوندا ADV150

هوندا عدد رسمی صفر تا صد برای ADV150 منتشر نکرده است. در تست‌های غیررسمی، بسته به وزن راکب، شیب، باد و شرایط فنی، زمان حدود ۱۵ تا ۱۷ ثانیه گزارش می‌شود؛ این بازه را باید تقریبی دانست.

نهایت سرعت هوندا ADV150

هوندا عدد رسمی و ثابتی برای نهایت سرعت اعلام نکرده است. تست‌های میدانی معمولاً حدود ۱۲۰ تا ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت را روی کیلومترشمار نشان می‌دهند؛ سرعت GPS غالباً کمتر است و وزن، باد، ارتفاع، وضعیت تسمه و تایر روی نتیجه اثر دارند.

شاسی، وزن و سیستم تعلیق هوندا ADV150

مدل ژاپن از فریم دابل‌کرادل استفاده می‌کند و وزن تر رسمی آن ۱۳۴ کیلوگرم است. در بروشور اندونزی برای تیپ‌های CBS و ABS وزن ۱۳۳ کیلوگرم درج شده؛ اختلاف یک کیلوگرمی به مشخصات بازار مربوط است.

ارتفاع بیشتر از زمین و تنظیم تعلیق، ADV150 را برای آسفالت خراب و مسیر خاکی سبک مناسب‌تر از یک اسکوتر شهری معمولی می‌کند؛ بااین‌حال اندازه چرخ‌ها، وزن و ساختار انتقال قدرت آن برای آفرود سنگین طراحی نشده است.

کمک فنر و لاستیک‌های هوندا ADV 150

این موتور در قسمت جلو از دو کمک‌ فنر 31 میلی‌متری تلسکوپی معمولی و در قسمت عقب از دو کمک فنر گازی بهره میبره که هر دو اونها هم از برند Showa ژاپن هستن.

لاستیک‌های هوندا ADV 150 هم از نوع چهارفصل و از برند IRC هستن و سایز لاستیک جلو 110/80 روی رینگ 14 اینچی و سایز لاستیک عقب هم 130/70 روی رینگ 13 اینچی هست.

دلیل کوچک بودن رینگ عقب به طبیعت سبک ادونچر برمیگرده. در این دسته از موتورها (و کلاً موتورهای آفرودی) سایز رینگ عقب یک یا چند سایز از رینگ جلو کوچک‌تر هست.

ترمز ABS و CBS هوندا ADV150

سیستم ترمز ADV150 با بازار عرضه تفاوت دارد. مدل رسمی ژاپن دیسک جلو و عقب دارد و ABS آن تک‌کاناله و روی چرخ جلو عمل می‌کند. در بروشور اندونزی نیز نسخه ABS و نسخه CBS با ترمزهای دیسکی دیده می‌شود، در حالی که نسخه آمریکایی ترمز عقب کاسه‌ای دارد. بنابراین نوع ترمز را از روی سال و بازار مبدأ همان نمونه بررسی کنید.

تفاوت ADV150 با ADV160 و مدل‌های طرح

ADV160 جانشین ADV150 است، نه یک تیپ از آن. هوندا در ADV160 حجم انجین را به ۱۵۶ سی‌سی افزایش داد و فریم و بخشی از تجهیزات را تغییر داد؛ بنابراین قطعات و مشخصات این دو مدل همیشه قابل جایگزینی نیستند.

موتورهای موسوم به «طرح ADV150» فقط از نظر ظاهری شبیه محصول هوندا هستند و ممکن است انجین، ECU، ترمز، تعلیق، وزن و کیفیت قطعات متفاوتی داشته باشند. برای تشخیص نمونه اصلی، شماره VIN و کد انجین را با مدارک، پلاک سازنده و کاتالوگ همان بازار تطبیق دهید و فقط به لوگو یا شکل بدنه اعتماد نکنید.

قیمت هوندا ADV150 در ایران

قیمت ADV150 در ایران به سال ساخت، کشور سازنده، تیپ ABS یا CBS، کارکرد، مدارک و سلامت فنی بستگی دارد و عدد ثابتی ندارد. بازه ۶۰۰ تا ۶۶۰ میلیون تومان در نسخه اولیه این مقاله مربوط به آذر ۱۴۰۱ است و قیمت روز محسوب نمی‌شود؛ نمونه‌های اصلی را نیز نباید با مدل‌های طرح در یک بازه مقایسه کرد.

شرایط اقساطی هوندا ADV 150

در حال حاضر امکان خرید اقساطی توسط اکثر نمایندگی‌های این موتور وجود نداره و اگه قصد داشته باشید هوندا ADV 150 رو به صورتی شرایطی خریداری کنید باید به فروشگاه‌های معمولی که این امکان رو دارن سر بزنید!

جمع بندی هوندا ADV 150

قبل از اینکه نظر نهاییم رو راجع به ADV 150 بگم بهتره که یه مقایسه‌ای بین این موتور و رقبای هم قیمتش داشته باشیم تا شما بتونید انتخاب دقیق‌تر و بهتری داشته باشید.

رقبای اصلی این موتور هوندا PCX 160، یاماها N Max و یاماها آیروکس هستن که با چند فاکتور مختلف اونها رو مقایسه میکنیم.

فاکتور اول مربوط میشه به سواری و هندلینگ و همین ابتدای کار یاماها ایروکس رو از این بخش حذف میکنیم! همونطور که قبلاً هم راجع به ایروکس صحبت کردیم این موتور سواری خشکی داره و اگه میخواید بیشتر راجع بهش بدونید پیشنهاد میکنم ویدیو بررسی ما از این موتور رو ببینید. ( با فیل.ترشکن روشن کلیک کنید.)

از بین سه موتور باقی‌مونده یاماها Nmax و هوندا PCX موتورهای نرم‌تری به نسبت ADV به حساب میان اما هوندا ADV هندلینگ به مراتب بهتری داره و با این که سواریش مثل اون دوتا نرم نیست اما خیلی قرص و محکمه و روی ADV اصلاً لرزشی احساس نمیکنید!

فاکتور دوم یه جورایی انتخاب نهایی رو براتون راحت میکنه! بحث خدمات پس از فروش و قطعات که در این قسمت دو مدل هوندا PCX و ADV عملکرد خیلی بهتری به نسبت موتورهای یاماها دارن و شما راحت تر میتونید لوازم و قطعاتشون رو در بازار پیدا کنید.

فاکتور سوم به بحث کیفیت و استهلاک این 4 موتور مربوط میشه و چون با موتورهای با کیفیت هوندا و یاماها طرف هستیم از این بابت فرق زیادی نمیشه بینشون قائل شد و همه عملکرد واقعاً خوبی دارن.

در نهایت اگه قصد خرید یه اسکوتر با کیفیت رو دارید و از طرفی دوست دارید با موتورتون مسافت‌ها نسبتاً طولانی رو طی کنید و به مسافرت برید، هوندا ADV 150 یه گزینه خوبی برای شما به حساب میاد. این رو هم بگم که اخیراً نسخه ADV 160 هم به بازار ایران راه پیدا کرده که اون هم موتور خیلی خوبیه و میتونه کاملاً راضیتون کنه.

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این موتور بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شمارتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت از سمت ما، از طریق اس ام اس باخبر میشی. اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.

مشخصات Honda ADV150 بر اساس بازار عرضه

سوالات متداول هوندا ADV 150