یاماها NMAX 155؛ مشخصات، سرعت، معایب و تفاوت نسخه‌ها

خلاصه بررسی یاماها NMAX 155

یاماها NMAX 155 یک اسکوتر شهری تک‌سیلندر، آب‌خنک و مجهز به VVA است. بیشتر نمونه‌های مورد بحث این مقاله از نسل All New بازار اندونزی هستند؛ نسخه‌های واردشده به ایران از نظر ABS، ترکشن کنترل، کی‌لس و اتصال Y-Connect یکسان نیستند، بنابراین تجهیزات باید روی همان موتور بررسی شود.

مشخصه	All New NMAX 155؛ نسل رایج بازار ایران
انجین	۱۵۵.۰۹ سی‌سی، تک‌سیلندر، ۴ سوپاپ SOHC، آب‌خنک با VVA
قدرت	۱۱.۳ کیلووات؛ حدود ۱۵.۴ اسب‌بخار در ۸۰۰۰ دور
گشتاور	۱۳.۹ نیوتن‌متر در ۶۵۰۰ دور
گیربکس	اتوماتیک CVT با تسمه V-Belt
وزن خیس	۱۳۰ کیلوگرم؛ نسخه Connected/ABS حدود ۱۳۲ کیلوگرم
ارتفاع زین / باک	۷۶۵ میلی‌متر / ۷.۱ لیتر
لاستیک	جلو 110/70-13 و عقب 130/70-13، تیوبلس
روغن دوره‌ای	۰.۹ لیتر برای نسل All New؛ دفترچه همان سال و تیپ ملاک نهایی است

جمع‌بندی کوتاه: سواری راحت، ارگونومی دونفره، ترمز دیسکی جلو و عقب و کیفیت ساخت از نقاط قوت‌اند؛ رینگ ۱۳ اینچی، قیمت قطعات، بازار فروش ضعیف‌تر از بعضی هونداها و تفاوت تجهیزات نسخه‌ها از نکات منفی خرید در ایران هستند.

منبع مشخصات: صفحه رسمی Yamaha All New NMAX 155.

تفاوت نسخه‌های یاماها NMAX در بازار ایران

عنوان‌های «سوییچ»، «کی‌لس» و «فول» نام‌های رایج بازار ایران‌اند و ممکن است دقیقاً با نام‌گذاری رسمی Yamaha یکسان نباشند. شماره مدل، سال ساخت و تجهیزات فیزیکی معیار مطمئن‌تری برای تشخیص نسخه هستند.

NMAX Turbo و Neo چه تفاوتی با نسل قبلی دارند؟

نسل جدید NMAX با نام‌های Neo و Turbo عرضه شده است. واژه Turbo در اینجا به معنی توربوشارژر نیست؛ نسخه Turbo از گیربکس الکترونیکی YECVT و قابلیت Y-Shift استفاده می‌کند. حجم انجین همچنان ۱۵۵.۰۹ سی‌سی و قدرت رسمی ۱۱.۳ کیلووات است، اما گشتاور به ۱۴.۲ نیوتن‌متر رسیده است. وزن خیس بسته به تیپ حدود ۱۳۰ تا ۱۳۵ کیلوگرم و ارتفاع زین ۷۷۰ میلی‌متر است.

نسخه Neo از CVT معمولی استفاده می‌کند و همه تیپ‌های Neo الزاماً ABS یا TCS ندارند. در خانواده Turbo نیز تجهیزات TFT، ABS و کمک Performance Damper به تیپ وابسته‌اند. برای جزئیات، صفحه رسمی NMAX Turbo و Neo را ببینید.

سرعت، مصرف و شتاب NMAX 155

یاماها برای نسل All New عدد رسمی حداکثر سرعت منتشر نکرده است. در تجربه کاربران، حدود ۱۱۵ تا ۱۲۵ کیلومتر بر ساعت روی کیلومترشمار گزارش می‌شود؛ این عدد به وزن راکب، باد، شیب، سلامت تسمه و سرویس CVT وابسته است و با سرعت GPS تفاوت دارد. عدد رسمی و یکسانی برای شتاب صفر تا صد نیز وجود ندارد.

مصرف واقعی معمولاً با سبک رانندگی، ترافیک، وزن و سلامت سیستم انتقال قدرت تغییر می‌کند. عدد تقریبی ۲.۵ تا ۳ لیتر در صد کیلومتر برای استفاده شهری قابل انتظار است، اما معیار دقیق‌تر، محاسبه باک‌به‌باک روی همان موتور است.

روغن و سرویس NMAX

برای All New NMAX، صفحه رسمی Yamaha ظرفیت تعویض دوره‌ای روغن را ۰.۹ لیتر اعلام می‌کند. در NMAX Turbo مقدار اعلامی برای تعویض دوره‌ای ۱ لیتر است. نوع و گرانروی روغن، مقدار پس از باز شدن انجین و فاصله سرویس باید از دفترچه همان سال و کد مدل خوانده شود؛ یک عدد را به همه نسل‌ها تعمیم ندهید.

چک‌لیست خرید NMAX کارکرده

1. شماره شاسی، کد مدل و سال ساخت را با مدارک تطبیق دهید.
2. در نسخه ABS، سنسورها، رینگ دندانه‌دار دو چرخ و چراغ هشدار ABS را بررسی کنید.
3. تسمه، رولر، کلاچ CVT و صدای انتقال قدرت هنگام شروع حرکت را کنترل کنید.
4. عملکرد VVA، فن رادیاتور، نشتی آب و روغن و استارت سرد را تست کنید.
5. در نسخه Connected، اتصال Y-Connect و در نسخه کی‌لس هر دو ریموت را امتحان کنید.
6. لقی فرمان، تاب رینگ، سلامت لاستیک و نشتی کمک‌های عقب را ببینید.
7. قیمت و موجودی تسمه، فلاپ، چراغ و قطعات برقی همان تیپ را پیش از معامله استعلام کنید.

درباره قیمت: مبلغ ۲۲۰ میلیون تومان و اقساط ۱۵ماهه در نسخه قدیمی مقاله مربوط به بازار زمان انتشار در سال ۱۴۰۱ بود و قیمت یا شرایط فروش امروز نیست. برای عدد فعلی، صفحه قیمت روز موتورسیکلت را بررسی کنید.

رفیق، اگر حال نداری مقاله بخونی، پیشنهاد میکنم فیلترشکنت رو روشن کنی و ویدیو بررسی موتور رو ببینی. 👇🏼 یادت نره بعد از روشن کردن فیلتر شکن، یکبار دیگه صفحه رو رفرش کنی. 😊

مقدمه

یاماها NMAX 155 یکی از اسکوترهای پریمیوم شهری بازار ایران است. این مقاله روی نسل‌های رایج واردشده تمرکز دارد و در بخش‌های ابتدایی، تفاوت آن‌ها با نسل جدید Neo و Turbo را جداگانه توضیح می‌دهد تا مشخصات سال‌ها و تیپ‌های مختلف با هم مخلوط نشوند.

ان مکس تو نسخه‌های ۱۲۵ و ۱۵۵ سی سی تو بازار جهانی عرضه شده. ولی مدلی که تو کشورمون داریم از نوع ۱۵۵ سی‌سیه این موتور هست و حدودا از مدل های ۲۰۱۷-۲۰۱۸ به اینور رو تو ایران داشتیم. فیس قبلی این موتور یعنی مدل ۲۰۱۸ کلا با این ورژنی که تو بازار هست و میخوایم بررسیش کنیم متفاوته.

در بازار ایران این موتور با نام‌های سوییچ، کی‌لس و فول شناخته می‌شود. در نام‌گذاری رسمی Yamaha، تیپ Connected/ABS به ABS دوکاناله، ترکشن کنترل، Smart Key و Y-Connect مجهز است؛ اما نام‌های تجاری واردکننده همیشه معادل دقیق تیپ رسمی نیستند. جدول ابتدای مقاله روش تشخیص مطمئن‌تر را نشان می‌دهد.

طراحی و ظاهر یاماها ان مکس

ظاهر و سبک طراحی ان مکس با خیلی از اسکوترهای بازار فرق داره و همونجوری که توی تصویر میبینید جُسه نسبتاً بزرگتری داره. اصطلاحاً به این نوع اسکوترها پریمیوم هم میگن. اگر طرفدار سبک‌های مینیمال، ساده و سنگین باشید، ان مکس جزو همین سبکه. تقریبا میشه گفت خبری از خطوط شکسته، طراحی تهاجمی و پستی بلندی‌های متعدد توی طراحی موتور نیست. من که خودم فن اینجوری طراحیا هستم، مینیمال و شیک!

البته ترجیح اکثریت بازار این نیست و مردم بیشتر جذب موتورهایی تو سبک آیروکس یا کلیک و… میشن. چون یکم اسپرت‌تر و جوون پسند‌تر هم هستن و طبیعتاً طرفدارای بیشتری هم دارن.

رنگبندی ان مکس با توجه به مدل (سال ورود در ایران) و نسخه های مختلفش (فول و …) متفاوته و اتفاقا رنگ‌های خیلی جذابی ازش ساخته شده و ۹۰ درصدشون هم مات هستن. مشکی، سفید سرمه ای، زرشکی، یشمی و … رنگ هایی از این اسکوتر هستن که میتونید تو بازار پیدا کنید. رنگ های جدیدترین مدلش توی بازار همیناس بعلاوه ی یه رنگ جذاب و استثناعا براق. قرمز براق!

طراحی چراغ های Nmax

چراغای جلوی Yamaha Nmax مارو یاد صورت یه آدم اخمالو و بی عصاب میندازه. 😁 دقت کنید! الگو چشم و ابروهای شیب‌دار رو میتونید توی طراحیش حس کنید. نور پایین موتور در قسمت بالا و نور بالای موتور در قسمت پایینی کاسه چراغ قرار گرفته. راهنماهای جلوی موتور هم داخل بدنه کار شدن.

چراغ عقب اما، طراحیش منحصر بفرد و چشم نوازه. یه حالت دو تیکه داره و دوتا چراغ نئون به صورت جداگونه در قسمت پایینی خطر عقب قرار داره. راهنماها هم به صورت پیوسته در داخل کار شدن. تمامی نور‌های بکار رفته توی ان مکس ال ای دی هستن به جز راهنماها! هم راهنمای جلو هم عقب لامپ معمولی هستن.

فرمون ان مکس

فرمون ان مکس به صورت لوله‌ای تعبیه و با فلاپ های پلاستیکی پوشیده شده. این طراحی فلاپ‌های روی فرمون امضای خود یاماهاس! سمت راست فرمون کلید استارت استاپ یا آیدیلینگ استاپ روی موتورهای هوندا رو میبینید. یکم پایین‌تر کلید فلاشر و استارت.

همینجا بگم که ان مکس از تکنولوژی SMG یا استارت القایی بهره میبره و وقتی موتور رو روشن کنید این موضوع رو متوجه میشید چون کاملاً سوسکی، نرم و بی سرصدا این اتفاق میفته. این آپشن رو قبل‌تر توی ماشین‌های هیبریدی هم دیده بودیم.

سمت چپ فرمون کلید تعویض نور پایین به نور بالا، راهنما و بوق موتور دیده میشه. در قسمت پشتی قلوه سمت چپ هم یه کلیدی هست به اسم Menu که کارش تنظیم آیتم‌های کیلومتر ان مکسه.

کیلومتر ان مکس ۱۵۵

فک کنم طراحای یاماها توی مراحل دیزاین این بخش، کاری براشون پیش اومده و سریع ماس مالش کردن. 😂 انتظار بیشتری از یاماها میرفت، بالاخره ۱۷۰ تومن پول موتوره! (البته تو ایران اینقد گرون قیمت و گاهاً دست نیافتنی به حساب میاد. 🙃)

شما با یه صفحه دیجیتالی خیلی ساده روبرو میشید که البته توی عملکرد و ارائه اطلاعات موتور مشکلی نداره ولی طراحیش همچین حال نمیده. شما کیلومتر PCX یا ADV رو ببین! لذت میبری. 😁

اطلاعات اصلی موتور تو قسمت تقریباً مستطیلی وسط دیده میشه مثل آمپر بنزین، آب، سرعت سنج، ساعت و … . چراغ‌های هشدار موتور در قسمت بالایی و چپ و راست موتور وجود دارن مثل ABS ( البته اگر نسخه فول باشه)، نور بالا، چراغ چک و … با زدن دکمه منو روی فرمون هم، میتونید تریپ‌های مختلف موتور، ولتاژ باتری و تایم تعویض تسمه و روغن رو ببینید.

یه نکته‌ای هم همینجا بهش اشاره کنم. اونم اینکه توی نسخه‌های فول این موتور، شاهد حضور تکنولوژی TCS یا ترکشن کنترل هم هستیم. این آپشن در اصل کارش کنترل گشتاور ناگهانی موتوره. یعنی وقتی شما ناخواسته یا خواسته گاز زیادی به موتور بدین و مثلا در مواقع بارونی موتور شروع به لیز خوردن و هرز چرخیدن چرخ ها کنه، این سیستم وارد عمل میشه و گشتاور رو کنترل میکنه تا این گشتاور بیش از حد، خطری درست نکنه!

سیستم سوییچ یا ریموت ان مکس

همونجوری که تو مقدمه هم گفتم، ان مکس تو نسخه‌های مختلفی عرضه شده و اگر نسخه فول یا کی‌لس رو خریداری کنید خبری از سوییچ و کلید نیست ولی اگر نسخه سوییچ رو خریداری کنید باید از کلید برای روشن خاموش کردن موتور استفاده کنید. در قسمت پایینی سوییچ یا کی لس موتور دو تا دکمه هست که یکی برای باز کردن در باکه و یکی هم باز کردن زین.

باک Nmax 155

باک ان مکس در قسمت بین پای راکب قرار گرفته. وقتی شما دکمه Fuel رو بزنید، در باک میپره بالا. ظرفیت باک حدود ۷ لیتره که با توجه به مصرف این موتور، گنجایش خوبیه. مصرف سوخت ان مکس صدی حدودا نزدیک 2.5 ت 3 لیتره؛ البته بسته به نوع رانندگی شما میتونه کمی متفاوت باشه.

کنسول و فضای جلوی پا nmax

کنسول ان مکس دوتا داشبورد داره که یکی بدون درپوش و اون یکی با در هست. اونی که در نداره یعنی سمت چپی، یه شارژر فندکی هم داره. جفتشون فضای خیلی خوبی برای نگهداری وسایل شما دارن.

فضای قرارگیری پاهاتون هم در سمت چپ و راست باک تعبیه شده و اتفاقاً فضای مناسبی هم داره و پاتون رو توی ۲ حالت میتونید روش قرار بدین. یه نکته ای در مورد جاپایی‌ها وجود داره. اینکه متاسفانه وقتی ترک پاشو روی جاپایی عقب میذاره، پاش با پای راننده برخورد داره و این مورد رو توی خیلی از اسکوترهای بازار داریم و واقعاً اتفاق رو اعصابیه!

زین ان مکس

زین ان مکس یه مزیت برای این موتور به حساب میاد. فضای بزرگی برای نشستن دارید و برای دو نفر کاملا جاداره. کیفیت و نرمی زین هم مناسبه و در قسمت انتهایی زین هم یه دستگیره فلزی تعبیه شده. ارتفاع زین رسمی نسل All New برابر ۷۶.۵ سانتی‌متر است و ارتفاع خوبی برای اکثریت افراده و با خیال راحت میتونید از این موتور سواری مطمئن بگیرید.

فضای زیر زین Yamaha Nmax

فضای زیر زین ان مکس حدودا ۲۳ لیتره. یه کلاه کاسکت فک دار خیلی راحت داخلش جا میگیره البته تو اکثر مواقع کلاه کاسکت رو باید برعکس بذارید تا راحت جا بشه. برای زین این موتور جک هم در نظر گرفته شده.

مشخصات فنی یاماها Nmax

انجین

انجین ان مکس دقیقا همونیه که تو اکثر موتورهای شرکت یاماها توی این حجم دیده بودیم. موتورهایی مثل آیروکس، XSR و WR هم دقیقا از همین انجین بهره میبرن. انجین این موتور تک سیلندر، ۴ زمانه و ۴ سوپاپه و آرایش سوپاپ‌هاش هم SOHC هست. سیستم خنک کننده این موتور آب خنک هست و نسبت تراکم این انجین هم ۱۱.۶ به ۱ اعلام شده. پس استفاده از بنزین با اکتان بالا از واجباته. 😁

نسل All New دارای انجین دقیقاً ۱۵۵.۰۹ سی‌سی است و طبق مشخصات رسمی Yamaha، ۱۱.۳ کیلووات قدرت (حدود ۱۵.۴ اسب‌بخار) در ۸۰۰۰ دور و ۱۳.۹ نیوتن‌متر گشتاور در ۶۵۰۰ دور تولید می‌کند. سوخت‌رسانی انژکتوری و انتقال قدرت اتوماتیک CVT است. ظرفیت تعویض دوره‌ای روغن این نسل ۰.۹ لیتر اعلام شده؛ نوع روغن و مقدار نهایی را از دفترچه همان سال و تیپ بخوانید.

شاسی و سیستم تعلیق Nmax

وزن خیس رسمی نسل All New برای نسخه Standard و Connected برابر ۱۳۰ کیلوگرم و برای Connected/ABS برابر ۱۳۲ کیلوگرم است. شاسی از نوع آندربن است. عدد ۱۳۱ کیلوگرم را نباید وزن خشک قطعی همه نسخه‌ها دانست.

کمک‌فنرهای ان مکس ۱۵۰

کمک‌های جلوی ان مکس از نوع تلسکوپی معمولیه و در قسمت عقب هم یه جفت کمک گازی وجود داره که از برند KYB هستن. توی گرفتن ضربه و تکون‌های مسیر خیلی عالی نمیکنن ولی بد هم نیستن.

ان مکس توی این بخش تقریبا تو مایه‌های یاماها آیروکسه با این تفاوت که زین نرم‌تر و ارگونومی راحت‌تری داره. به خاطر همین اگر دنبال یه سواری راحت و مخصوصاً خانوادگی هستین بین آیروکس و ان مکس، دومی رو انتخاب کنید.

لاستیک

سایز لاستیک جلو ۱۱۰/۷۰ و عقب ۱۳۰/۷۰ هست و جفتشون روی رینگ‌های آلومینیومی ۱۳ اینچی سوار شدن. برند لاستیک ها هم IRC اندونزیه و کیفیت و چسبندگی مطلوبی هم داره. یکی از دلایل تکون‌های وارده به شما هنگام سواری، همین رینگ‌های ۱۳ اینچی هستن که به نسبت چنتا از رقیباش یک اینچ کوچیک تره و همین مقدار کم تاثیر نسبتاً زیادی توی سواری شما داره.

سیستم ترمز nmax

ترمز جلو و عقب دیسکی با قطر ۲۳۰ میلی‌متره و فقط توی نسخه‌های فول این موتور از تکنولوژی ABS استفاده شده. خبری از CBS هم نیست ولی عملکرد ترمز‌ها مطمئنه.

قیمت Nmax

قیمت ۲۲۰ میلیون تومان و شرایط اقساط ۱۵ماهه مربوط به زمان انتشار اولیه مقاله در سال ۱۴۰۱ بود و قیمت روز یا شرایط فعلی فروش محسوب نمی‌شود. قیمت باید بر اساس سال ساخت، نسخه، کارکرد، سلامت CVT و تجهیزات واقعی همان موتور بررسی شود.

جمع بندی

رقبای حال حاضر این موتور، رقبای گردن کلفتی هستن و انتخاب موتور بین اینا کار یکم سختیه. هوندا PCX 160، یاماها آیروکس، واریو 160 و هوندا ADV.

انتخاب شما بین این چند گزینه تقریبا میشه گفت سلیقه‌ایه ولی چیزی که تصمیمتونو نهایی میکنه بیشتر بحث تأمین قطعات و لوازم موتوره که محصولای هوندا وضعیت بهتری دارن. سواری و هندلینگ این موتور به نسب آیروکس بهتره و یه جورایی رقیب اصلیش پی سی ایکس به حساب میاد که شما نهایتا بین این دو گزینه باید سلیقه‌ای تصمیم‌گیری کنید.

از لحاظ بازدهی و کیفیت انجین هم، همشون توی یک سطح هستن و خیلی فرقی ندارن. پیشنهاد میکنم برای مقایسه بین این موتورها حتما ویدیو‌ها یا مقاله‌های مارو در مورد تمام این موتورا ببینید. قطعا به نتیجه خواهید رسید.

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این موتور بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شمارتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت از سمت ما، از طریق اس ام اس باخبر میشی. اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.

مشخصات موتور Yamaha Nmax 155

سوالات متداول N MAX 155