نقد و بررسی موتورسیکلت

بررسی زونتس N2 230n

مقدمه زونتس ان۲

زوموتوریا سلاااام خیلی مخصلیم. توی این مقاله میخوایم (به ظاهر) زونتس N2 230n رو بررسی کنیم که یکی از موتورای پُر درخواست این روزای بازار به حساب میاد. جلوتر میفهمید چرا گفتم به ظاهر! این موتور به تازگی توسط شرکت کویرموتور عرضه شد و همون ابتدا به خاطر ظاهر، مشخصات و البته قیمت رقابتیش تونست فروش نسبتا خوبی هم داشته باشه.

به نظر میاد انجین این موتور با انجین اون یکی محصول کویر یعنی Zontes N2 230n (بدون N) یکی هست و یه جورایی اصل این دوتا موتور یه چیزه. این تا اینجا. من خودم اوایل فکر میکردم این موتور مستقیما ساخت کمپانی دوست داشتنی زونتس باشه ولی یکم سرچ کردم و متوجه شدم صددرصد اینجوری نیست! حالا داستان چیه؟ این محصول چنتا مادر داره. منظورم کمپانی مادره. 😁

این موتور با اسامی مختلفی معرفی شده. Lexmoto معروف ترینشونه و حتی شرکتایی مثل Kiden هم این موتورو گردن گرفتن😁 در کل این زونتسِ ما، در سطح جهان بیشتر تو نسخه های ۱۲۵ سی سی عرضه شده و یه جورایی نمیشه به یه شرکت خاص نسبتش داد.

البته یه احتمالی هم وجود داره. اونم اینکه زونتس تولید کننده اول این موتوره و تو کشور های مختلف این موتورو صادر کرده و هر کشور هم داره با یه اسمی تو اونو عرضه میکنه. میدونم شاید شما هم مثل من تو ذوقتون خورده باشه که کاش این موتور قطعی و صددرصد تولید همون زونتس بود ولی کلا این موضوعات تو محصولات چینی و آسیایی زیاد دیده میشه که مثلا یه موتور با ظاهری مشابه، با اسامی و انجین های مختلفی عرضه میشه.

حالا با این اوصاف به نظرتون با چه موتوری طرفیم؟ لکس موتو، کیدن، زونتس یا چی؟ در هرصورت مجبوریم توی ایران با یه اسمی صداش کنیم، پس ما هم بهش همون زونتس ان ۲ میگیم. پیشنهاد میکنم تا آخر این مقاله رو همراه ما باشید تا دل و روده این موتورو بریزیم وسط. برو بریم!

طراحی و ظاهر زونتس N2 230n

در نگاه اول این موتور یکم شبیه موتورای پالس و اپاچی به نظر میاد و طراحی به روز و خوبی داره. اگر مقالات مرتبط داخلی و خارجی این موتور رو مطالعه کنید، میبینید که این موتور رو تو دسته نیکد قرار دادن ولی به نظر من زونتس ان۲ خیلی بیشتر به موتورای سبک استریت یا شهری شبیه هست. ابعاد این موتور 1960 × 747 × 1082 میلی متره و در رنگ‌های مشکی، قرمز، آبی و سفید در بازار ایران عرضه شده که به نسبت تنوع رنگی خوبی داره.

زونتس N2

در کل رگه‌هایی از محصولات زونتس توی این موتور به چشم میاد مخصوصا توی رنگ بندی شاسی و قطعات موتور. نگاه کردن به این موتور حتی تا یه حدی ما رو یاد زونتس r250 هم میندازه. (محصول قدیمی تر زونتس در بازار ایران)

طراحی چراغ های زونتس N2 230n

در قسمت جلو ما اینازوما رو میبینیم.😁 کاسه چراغ جلو خیلی منو یاد موتور معروف سوزوکی یعنی اینازوما میندازه. طراحیش جذابه و به نظر من یکی از قسمتای تو چشم این موتور همین چراغ جلوشه. خطر عقب هم کاملا معمولی طراحی شده و نکته خاصی نداره. تمام چراغ‌های استفاده شده در این موتور به جز چراغ اصلی (چراغ جلو) از نوع ال ای دی هستن.

فرمون Zontes N2 230n

فرمون زونتس N2 یه فرمون لوله‌ای ساده هست که یه فرو رفتگی نسبتاً کمی هم در قسمت وسط داریم. رنگ فرمون، قلوه‌ها و کلید های روی موتور مثل بقیه محصولات زونتس که یه جورایی بِژ مانند بود نیست و همشون مشکی هستن.

سمت راست کلید قطع کن و استارت دیده میشه سمت چپ هم تعویض نور بالا به پایین، راهنما و بوق رو داریم. یکی از همون قسمت هایی که گفتم کیفیت و رخ کار با اون یکی زونتسا یکی نیست همینجاست. اون نقش و نگارای زونتسای دیگه اصلا یه چیز دیگس خدایی …

کیلومتر زونتس ان۲

طراحی و ساختار کیلومتر موتور یکممممی آدمو یاد موتورای قدیمی تر مثل آپاچی ۱۸۰ میندازه. یه کیلومتر ترکیبی رو داریم که در سمت چپ آنالوگ و در سمت راست دیجیتاله. اطلاعات خوبی رو در اختیارتون میذاره و وضوح نسبتا خوبی هم داره. با دوتا دکمه سمت راست کیلومتر هم میتونید تنظیمات رو انجام بدین. پایین کیلومتر هم جای سوییچ هست.

باک زونتس ۲۳۰

گنجایش سوخت این موتور ۱۳.۵ لیتر هست و در کل باک و فلاپ های این موتور کیفیت قابل قبولی هم دارن و طراحی بال باک های این موتور هم خیلی جذابه. این موتور میتونست به صورت فابریک دارای گارد هم باشه ولی نداره. پیشنهاد میکنم حتما از پروتکشن روی این موتور استفاده کنید.

زین زونتس N2

زین این موتور فضای خوبی هم برای راکب هم برای ترک داره. جنس و نرمی زین هم قابل قبوله و توی سواری های بلند مدت خستتون نمیکنه. ارتفاع زین زونتس ان ۲، ۹۵۲ میلی متره و به نسبت موتورسیکلت های دیگه بازار ارتفاع تقریبا زیادیه. پس اگر قدتون زیر ۱۸۰ سانتی متر هست پیشنهاد میکنم قبل از خرید حتما این موضوع رو از نزدیک تست کنید.

مشخصات فنی زونتس N2

انجین

زونتس N2 یه انجین تک سیلندر، ۴ زمانه، ۲ سوپاپ داره که به وسیله هوا خنک میشه و خبری از روغن خنک و آب خنک نیست! ۴ سوپاپ هم نیست! حجم این انجین ۲۳۰ سی سی هست و قدرتی که میتونه تولید کنه به ۱۷.۱۹ اسب بخار میرسه.

گیربکس و سیستم انتقال قدرت زونتس N2

گیربکس این موتور ۶ دنده هست. دارای کلاچ چند صفحه ای غوطه ور در روغن.

روغن مورد نیاز

زونتس حدودا یک لیتر گنجایش روغن از نوع SAE 10W-40 رو داره.

سیستم سوخت رسانی

سیستم سوخت رسانیش انژکتور برقیه و مصرف سوختشم صدی حدودا ۲ خورده ایه. بسته به نوع رانندگی میتونه کمی بالا پایین باشه.

شاسی و سیستم تعلیق زونتس N2

وزن این موتور ۱۲۵/۸ کیلوگرمه و برای این موتور مناسبی به حساب میاد.

کمک فنر های Zontes N2 230n

در قسمت جلو ۲ کمک فنر تلسکوپی معمولی داریم و قسمت عقب هم یه جفت کمک فنر گازی.

لاستیک های زونتس

سایز لاستیک جلو ۹۰/۹۰/۱۷ و عقب هم ۱۳۰/۷۰/۱۷ از برندایرانیِ ایران یاسا. رینگ ها هم آلومینیومی ۶ پر هستن.

سیستم ترمز

ترمز جلو دیسکی با قطر ۲۱۰ میلی متر و عقب هم دیسک با قطر ۱۸۸ میلی متره. تکنولوژی CBS هم در سیستم ترمزش استفاده شده.

قیمت زونتس ان۲ ۲۳۰ ان

قیمت این موتور در حال حاضر ( پاییز ۱۴۰۱ ) چیزی حدود ۹۰ میلیون هست.

شرایط اقساطی زونتس

این موتور رو میتونید از شرکت کویر موتور با شرایط اقساطی خرید کنید. پیشنهاد میکنم به سایتشون سر بزنید تا از شرایط خرید اقساطیشون مطلع شید.

جمع بندی

معرفی رقبای زونتس N2

رقبای اصلی این موتور کم نیستن ولی با توجه به قیمت و حجم و مشخصات این موتور، این محصولات رقیبش به حساب میان. دینو زد ۲، کی پی اس ۲۰۰ و تا حدی اپاچی ۱۸۰ و ان ای ۱۸۰

مقایسه در سواری و هندلینگ

هندلینگ و سواری زونتس تقریبا با دینو و kps و اپاچی ها یکیه و تا حدی از ان ای بهتره.

مقایسه مشخصات فنی

این به موتور به نسبت حجم انجینش قدرت خیلی بالایی در عمل در اختیارتون نمیذاره به خاطر همین با تمام رقبای دیگش توی یه لول هست و نمیشه گفت کدوم از اون قوی تره. تقریبا از لحاظ قدرت انجین تو یه سطح هستن ولی استهلاک محصولات تی وی اس یعنی اپاچی از همه اینا پایین تره و موتورای عمری تری هستن.

مقایسه خدمات و تامین قطعات

وضعیت خدمات و قطعات زونتس خیلی جالب نیست و شاید خیلی راحت لوازمش گیرتون نیاد. همه رقبای دیگش وضعیت بهتری دارن. مخصوصا اپاچی خیلی راحت گیر میاد لوازمش.

ارزش خرید

زونتس به نسبت قیمتش میتونست بهتر از اینا باشه. ۲ سوپاپ بودن، هوا خنک بودن و ضعف در تامین قطعاتش جزو نکات منفیش به حساب میاد از طرفی طراحی این موتور به نسبت خاص و جدیده، انجینی با حجم ۲۳۰ سی سی داره که از رقیبای دیگش بیشتره ( البته روی کاغذ ) و سواری و هندلینگ نسبتا مناسبی هم داره … به خاطر همین دلایل نمیتونیم بگیم این موتور ارزش خرید بالایی داره ولی خب به خاطر شرایطی که شرکت کویر برای این موتور گذاشته این روزا این موتور رو توی سطح شهر زیاد میبینیم و این دلیلی نه بر خوب بودن یه محصوله نه بد بودن.

حرف آخر در مورد زونتس N2

به نظر من حتما رقیبای دیگشم تست کنید تا بتونید انتخاب بهتری داشته باشید. البته محصولات تی وی اس کیفیت به مراتب بالاتری دارن و خب قیمت بیشتری هم دارن و یه جورایی مقایسشون با این موتور سخت گیرانس ولی سعی کنید با دینو زد ۲ و کی پی اس و حتی ان ای هم این موتور رو مقایسه کنید و نهایتا طبق سلیقه خودتون انتخاب کنید.

امیــدوارم که این مقاله به دردتـون خورده باشه و ازش استفاده کرده باشین.یادتــون نــره نظرتـــونو در قسمت پـایین ( دیدگاه ها ) برامون بذارید.سوالی هم داشتین حتما بپرسید جواب میدیم .

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!
[کل: 8 میانگین: 3.4]

2 دیدگاه

  1. من این موتور رو از اولین نفراتی بودم که خریدم. موتور خوبیه ولی اصلا ارزش قیمتشو نداره. برگردم به قبل دلم میخواست یه اپاچی نیو بردارم ولی قسطی بودن این موتور نکته خوبی برای من داشت
    جمع بندی بخوام بکنم از تجربه خودم:
    هندلینگ عالی
    ترمزای خوب
    کیفیت گیریکس و صفحه کلاج افتضاح
    سنسور امپر بنزین اشغال (باگ داره)
    موتور سر صدای اضافی زیاد داره
    قطعات اصلا نیست براش
    باطری اولیه که کویر روش میندازه گاها بعد ۲ روز خرید از کار میوفته و بدرد نمیخوره حتی با شارژ مجدد
    رخ قشنگ و کلاسیکی داره
    سرعت نهایی بالایی نداره و وقتی دو ترک میکنی عملا موتور نای راه رفتن نداره
    ترک عقب واقعا بده اذیت میشه ترک نشین بخاطر بالا بودن زیاد
    کلا موتور موتور خوبی بود تا قبل اینکه کویل قطعات اشغال روش بندازه.
    راستی شمع فابریک موتور هم اشغاله باید عوضش کنین
    لاستیکا ایران یاساعه انقد لیزه زمینتون میزنه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا