موتورسیکلتنقد و بررسی موتورسیکلت

سبک های موتورسیکلت

زوموتوریا سلاااام خیلی مخلصیم

توی این مقاله میخوایم در مورد سبک های مختلف موتورسیکلت صحبت کنیم شاید پیش خودتون فکر کنید که موتورا سبک های زیادی ندارن و نکته مهمی در موردشون نیست، ولی در واقعیت ما سبک های زیادی داریم و شناخت این موارد میتونه حتی توی خرید موتور هم بهتون کمکتون کنه.

در کل دسته بندی های زیادی رو برای موتور ها در نظر میگیرن که هر کدومشون هم ممکنه چنتا زیر شاخه داشته باشن. توشون تناقض و اختلاف سلیقه هم کم نیست ولی توی این محتوا میخوایم چنتا از اصلیاشو بهتون معرفی کنیم که اتفاقا موتورایی که دور و ورتون میبینید ۹۰ درصدشون توی همین دسته ها میگنجن !

کلاس و سبک های موتور ها تفاوت های مهمی با هم دارن.توی استایلشون، نحوه قراری گیری دست و پا و بدنتون روی موتور، مکان استفادشون و کلی آیتم دیگه که باعث میشه هر سبک با اون یکی تفاوت های زیادی داشته باشه.

سبک استریت یا استاندارد (‌ street )

این سبک موتور طرفدارای زیادی هم توی ایران هم توی خارج از کشور داره.کلا نحوه قرار گیری بدنتون روی این موتور خیلی راحت و استاندارده یعنی بدنتون تقریبا قائمه و خیلی تسلط دارید روی موتور. هندلینگ و سواری نرمی دارید و توی شرایط مختلفی میتونید ازش استفاده کنید . نسبتا هم موتورای اقتصادی تری به حساب میان.هزینه تعمیرات بالا، درگیری با فلاپ ها، ارتفاع زیاد یا کم و هزارتا داستان دیگه که توی بقیه سبک ها هست توی استریت ها نداریم و موتورای راه دست بازاری هم محسوب میشن.

اگر بخوام چنتا مثال براتون بزنم، توی حجم های بالا میتونم به جی اس ایکس ۱۴۰۰ یا سی بی ۱۳۰۰ اشاره کنم . توی حجم های پایین سی جی ۱۲۵ ، باکسر ۱۵۰ و کلی استریت دیگه داریم که تعدادشون خیلی زیاده .

سبک ریس یا اسپرت ( race )

همونجوری که از اسمش مشخصه این موتور بیشتر برای پیست و مسابقه ساخته شده و همونجوری هم که تو ظاهرش میتونید ببینید دورش پر از فلاپ هاییه که خب موتورو در برگرفته و انجینش رو پوشونده.

به خاطر همین شاید استفادش توی شهر خیلی توجیه نداشته باشه.این موتورا با اینکه نسبتا سواری خشکی دارن و هزینه تعمیرات و نگهدایشونم بالاست، با این حال به خاطر طراحی جذابشون همیشه طرفدارای زیادی دارن.سی بی ار ۱۰۰۰، جی سی ایکس ار ۱۰۰۰ و توی حجم های پایین تر نینجا ۲۵۰، آر اس ۲۰۰ و کلی از موتورای دیگه ای هستن که توی این دسته بندی قرار میگیرن

سبک نیکد ( naked )

این موتورو با سبک استریت معمولا اشتباه میگیرن ولی در اصل این دوتا سبک کاملا جداگونه هستن . سبک نیکد یه ذره پیچیدس ! اگر بخوام خیلی راحت بهتون بگم ما دو حالت نیکد داریم یه حالت اینه که مثلا یه شرکت میاد یه موتور ریس اسپرت یا ریس رو تولید میکنه که ریس رو تو آیتم قبلی توضیح دادیم و میاد یه نسخه دیگه، نیکد همون رو تولید میکنه یعنی با همون انجین، فلاپ هاشو حذف میکنه و یه موتور نیکد رو عرضه میکنه

نوشته های مشابه

مثلا یاماها الان یه آر وان داره و یه نسخه با همون انجینم میاد دوباره میده تو بازار به اسم ام تی ۱۰ که یه جورایی لخت شده آر وان به حساب میاد.حالا یه حالت دیکه ای هم نیکد داریم که خب ذاتا خود شرکت میاد و فقط یه نسخه نیکد اون موتورو تو بازار عرضه میکنه که دیگه خبری از نسخه ریسش نیست !

مثل یاماها ام تی ۹ که ما اصلا آر ۹ نداریم و فقط همین نسخه نیکد از یاماها عرضه شد

دوتا مثالم برای این موتورا توی ایران بزنیم. یکی بنلی دوسیلندر، ان اس ۲۰۰ و کلی موتور دیگه

سبک اسکوتر ( scooter )

همونجوری که میدونید یه جورایی دلیل پیدایش این موتورا، موتورسواری خانم ها بوده

اسکوترها معمولا اتومات هستن، ترمزاشون تو قسمت جلوی موتور تعبیه شده و نحوه قرارگیری بدنتون روشون خیلی راحته.عین صندلی پاهاتون در قسمت جلو قرار میگیره و یه سری امکانات به دردبخور دارن مثل باز شدن زینشون که میتونید داخلش وسایلتونو بذارید یا در قسمت جلوشون کنسول و شارژر و … قرار گرفته و کلا برای رفت آمد شهری خیلی کاربردی هستن به خاطر همین توی چن سال اخیر طرفداری خیلی زیادی پیدا کردن.

توی همین ایران خودمونم الان اسکوتر خیلی جا افتاده اگر همین ۵-۶ سال قبل یادتون باشه یکیو با اسکوتر میدیدیم یه جورایی سوسول بازی به حساب میومد ولی خب الان کلا داستان فرق کرده !اسکوتر ها هم که زیادن خودتون خیلی ازشون دیدین مثل جی ۲۰۰، jt 200، وگو و کلی مدل دیگه

سبک کاب ( cub )

که یکم ناشناخته هم هست خیلیا با اسکوتر اشتباهش میگیرن ولی کلا دوتا سبک کاملا جداگونس.توی اسکوتر قسمت پایین پاتون بازه ولی توی کاب این قسمت ها بستس و موقع سوارشدن عین موتورهای استریت باید سوارش بشید. تفاوت بزرگریرکه با اسکوترا دارن اینه که خب اسکوترا گیربکسشون اتوماته ولی اینا گیربکسشون اتومات نیست ولی کلاجشون اتوماته یعنی بدون اینکه بخواید کلاج بگیرید هم میتونید دنده بدید

این موتورا چون چرخای بزرگتری نسبت به اسکوترا دارن سواریشون نرم تره و کلا هندلینگ راحت تری هم دارن.کابهایی هم که توی ایران هستن مثل ویو، تی وی اس راکز و یه سری موتور دیگه

سبک آف رود یا Dirt bike

این موتورا برای رفت امد های بیرون شهری هستن یا اصطلاحا خاکی و اف رود که ظاهرشونم کاملا متفاوته و کلی فرق دارن با سبک های دیگه.لاستیکشون، بدنشون، کمک فنر هاشون و کلی آیتم دیگه ای که کاملا با سبک های دیگه متفاوته

آف رود ها هم به طور کلی به ۳ دسته تقسیم میشن:یکی موتور های تریل یا دوال اسپرت، یکی موتور های اندرو و یکی هم کراس که بین اینا سبک تریل یا دوال اسپرت توی ایران و در کل جهان طرفداری بیشتری دارن و اون دوتا سبک دیگه یعنی اندرو و کراس به خاطر اینکه برای شرایط مسابقه ای و پیست و … هستن خیلی توی شهر نمیشه استفادهشون کرد.خود این سه تا دسته هم با هم یه سری تفاوت دارن که یه محتوا جداگونه در موردش صخبت میکنیم.اگر بخوام چند مورد توی سبک آف رود و توی ایرن براتون مثال بزنم باید بگم که توی سبک تریل ما یاماها wr 1555، فلات ۲۵۰ و کلی موتور دیگه رو داریم .

توی سبک کراس وای زد ۲۵۰و توی سبک اندرو هم باید به کایو ۲۵۰ و هاسکوارنا اف ای ۲۵۰ اشاره کنم

سبک ادونچر ( adventure )

این موتور همونجوری که از اسمش مشخصه استفاده ماجراجویانه داره اصطلاحا.اگر شما به جز رفت امد های شهری دنبال یه موتوری هستین که بتونید باهاش مسافت های طولانی رانندگی کنید یا مسافرت برید و در کل اگر آدم طبیعت گردی هستین و به این چیزا علاقه دارید این موتور کاملا مناسب شماست

نحوه قرارگرفتن بدنتون روی این موتورا خیلی راحته و فضای خیلی مناسبی دارن هم برای راننده و هم برای ترک و کلا پتانسیل نصب کلی آپشن و اکسسوری دارن مثل باکس و گارد و پرژکتور و یه جورایی موتورو خوراکه مسافرت میکنن

ورسیس، ان اچ ، وی استروم و بنلی تی ار کی مثاال هایی از موتورای ادونچر توی ایران هستن

خب حالا که بحث مسافرت هست یه سبک دیگه ای هم اینجا میگنجه که باید بهش اشاره کنم اونم سبک تورینگه … احتمالا هوندا گلدوینگو خیلیاتون بشناسید این موتورم توی سبک تورینگ هست و سبک تورینگ با سبک ادونچر یه سری تفاوت هایی دارن.

جفتشون برای مسافرت هستن ولی موتورای تورینگ برای مسافت های خیلی طولانیه که کلی آپشن جذاب و خفن هم دارن و خیلی راحت تر از موتورای ادونچرن ولی موتورای ادونچر برای مسافرت هم هستن ولی گاها میتونید توی رفت امد های آف رو هم ازشون استفاده کنید

سبک کاف ریس ( caf race )

یه سبکی هم که جدیدا توی ایران طرفدارای زیادی پیدا کرده

این سبک هم یه ذره ناشناخته هست و تاریخچشو اگر بخوام خیلی کوتاه بهتون بگم باید بگم که قدیما توی انگلیس و لندن یه سری جوون بودن که با هزینه های کم موتوراشونو کاستوم یا شخصی سازی میکردن به صورت دم دستی و با هم مسابقه میدادن و پاتقشون هم کلا کافه های لندن بود و از اون به بعد هم کلا این سبک رو به اسم کف ریس نامگذاری کردن و خیلی از شرکت ها هم اومدن بعد از اون کاملا رسمی توی این سبک موتور های مختلفی تولید کردن

راستی اگر شما هم توی سبک استریت یا نیکد دارید خیلی راحت میتونید یه هزینه ای کنید و سبکشو تغییر بدین به کاف ریس

ایکس اس ار سی بی ۱۹۰ دوتا از مثال های موتورهای کاف ریس توی ایران هستن

سبک کروزو ( cruiser )

این موتورا خب مناسب رفت امد های شهری هستن و از استایلشون میتونید تفاوتشونو با موتورای دیگه بفهمید. این موتورا وزن بالایی دارن و ارتفاع پایینی دارن جای پای راننده قسمت جلو قرار گرفته و حالت قرارگرفتن بدنتون هم خیلی عمودی یا تا حدی رو به عقب هست.

موتورای کروزو به خاطر استایل و عملکردشون خیلی مناسب مسافت های طولانی و در کل مسافرت هستن و از یه طرف هم خوراک کاستوم کردنن . به خاطر ظاهرشون کاستوم کردن و تغییرات لوازم جانبی خیلی روشون جواب میده.

اکوییلا بندا اونجر کروزو های تو ایرانن

سبک کروز دنیایی داره برای خودش که هر کدوم ویژگی های خاصی دارن مثل بابر و چاپر و … که چون خیلی پرطرفدار نبودن بهش اشاره نکردیم.

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل اینستاگرام، تلگرام و یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!
[کل: 2 میانگین: 4.5]

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا