آموزشی

نحوه ترمزگیری صحیح و ایمن

مقدمه

احتمالاً از این حرفا زیاد شنیدیم که مثلا میگن داداش ترمز جلو رو اصلاً نگیر کلاً عقب بهتره یا مثلا وقتی یه چی اومد جلوت ترمزاتو ۴ انگشتی بغل کن … باید بگم خیلی از این چیزایی که در مورد ترمزگیری میدونیم یا اشتباهه یا نهایتاً رو دوچرخه جواب میده!

همونجوری که هممون میدونیم و احتمالاً یه سریمون تجربش کردیم تنها چیزی که میتونه جون ما رو از برخوردهای احتمالی نجات بده یا درصد تصادف رو بیاره پایین اول از همه ترمزای موتورمونه!

حتی اگر شما مقصرم نباشید و یکی دیگه حواس پرتی کنه این ماییم که باید جون خودمون رو از اون وسطا جم و جور کنی وگرنه ما میمونیم و دو تا چرخ و خدایی نکرده در و دیوار!

پس شناخت و نحوه صحیح استفاده از ترمز موتورسیکلتمون خیلی خیلی مهمه!

تو این مقاله میخوایم چنتا راهکار رو با هم بررسی کنیم تا بتونیم ترمز گیری ایمن و درستی داشته باشیم و این کا رو مثل حرفه‌ای ها انجام بدیم! برو بریم.

نحوه صحیح ترمز گیری با دست و پا

ترمز گیری صحیح با دست

اول با دست شروع میکنیم چون گرفتن و تسلط روی ترمز جلو خیلی مهم‌تر از عقبه. دلیلش هم اینه که هم قدرت ترمزگیری جلو بیشتره و هم تو مواقع اضطراری خیلی میتونه کار رو در بیاره!

حواستون باشه برای تسلط و ترمزگیری بهتر، بهترین راه اینه که ۲ انگشتی ترمز موتور رو بگیرید یعنی انگشت‌های اشاره و میانی! منظورم این ☝ و 🖕. 😂

حتی تو مسابقات موتو جی‌پی هم میتونید این مورد رو ببینید!

دلیل اصلی این کار اولاً اینه که این دو انگشت کنترل و قدرت بیشتری نسبت به بقیه انگشتا دارن و از یه سمتم به کمک اون دو تا انگشت دیگه کنترلتون روی گاز موتورسیکلت حفظ میشه!

ولی این قانون نیست! نهایتاً هر جوری که فکر میکنید تسلط بیشتری روی گاز و ترمز میتونید داشته باشید همون کار رو انجام بدین.

در مورد ترمز عقب خیلی حرفی توش نیست چون با کف و قسمت جلویی پا سرکار داره و هممون توی ترمز گیری عقب مشکلی نداریم ولی یه نکته سوسکی این وسط هست.

ترمز گیری صحیح با پا

اگر دقت کرده باشین ما توی رانندگی دو حالت روی جاپایی جلو پامونو میذاریم، گاهی زیر پدال ترمز گاهی روی پدال!

فقط باید به این موضوع حواستون باشه که در مواقعی که احساس میکنید ممکنه مسیر یکم خطری و شلوغ پلوغ باشه پاتون رو بازم زیر پدال قرار ندین.

به صورت آماده باش و خودکار پاتون رو بیارید روی پدال تا به محض اینکه نیاز پیدا کردین سریع بتونید واکنش نشون بدید!

به ترمز عقب اکتفا نکنید!

حواستون باشه ترمز جلو خیلی بیشتر از عقب قدرت نگهداری موتور رو داره پس هیچوقت به یک ترمز اکتفا نکنید!

مخصوصا اینکه با ترمزگیری عقب، وزن موتور به سمت قسمت جلویی کشیده میشه و اصطلاحاً موتور میکشه جلو. پس اینجاست که ترمز جلو خیلی میتونه به نگه داشتن موتور کمک کنه.

پس ترمز تکی ممنوع! ⛔ چون هم تکی نمیتونه کامل فرایند ترمزگیری رو انجام بده و هم توی طولانی مدت استهلاک ترمزتون رو بالا میبره.

استفاده از ای بی اس و سی بی اس

بچه‌ها این آپشن‌ها رو جدی بگیرید! مخصوصا ABS که روی موتور نعمته! اولش یه توضیح کوتاه در مورد اینا بدم:

ترمز ABS

Anti-Lock Braking System: یعنی سیستم ترمز ضد قفل.

این سیستم کاری میکنه که چرخ موتور شما توی ترمزگیری‌های ناگهانی قفل نمیشه و فشار ترمزگیری شما توسط کامپیوتر موتور تنظیم و مهار میشه. این باعث میشه توی ترمزگیری‌های یهویی چرخ شما قفل نشه و خب این خیلییییی خوبه! مخصوصاً تو شرایط جوی نامناسب مثل زمینای خاکی یا خیس.

ترمز CBS

Combined Braking System: یعنی سیستم ترمز ترکیبی که اینجوری کار میکنه:

هر وقت شما یکی از ترمزها رو میگیرید اون یکی ترمز هم به صورت خودکار تا حدی عمل میکنه.

پس همونجوری که دیدین وجود این آپشن‌ها مخصوصا ABS تا حد خیلی زیادی میتونه توی توقف موتورتون مخصوصاً در شرایط ناگهانی تاثیرگذار باشه!

مراقب زمینای خاکی و خیس باشید

اگر موتورسوار باشی محاله یه بار توی این شرایط لیز نخورده باشی! زمین خوردن که بماند من خودم زیاد داشتم. 😄مخصوصا با اپاچی ۱۸۰؛ اپاچی بازا میدونن چی میگم. 😉😂

حالا تو این شرایطی که شاهد حضور لاستیک های با کیفیت و چسبنده ایرانی توی اکثر موتورای کشور هم هستیم واقعاً سرسره بازی توی این شرایط قدرت مضاعفی پیدا کرده!

پسسسس اگر ترمز ABS ندارید و لاستیکای درست حسابی هم روی موتورتون نیست اصلااااا توی این شرایط ترمز نگیریدددددد! سعی کنید قبل از رسیدن بهش ترمز رو بغل کنید ولی اگر یهو افتادین توی اون داستان فقط سعی کنید موتور رو توی مسیر مستقیم حفظ کنید و اگر تونستین یه معکوس بکشید یا یه ترمز سوسکی بگیرید! خیلی سوسکی! بذارید موتورتون خودششششش دور موتور کم کنه و سرعتش بیاد پایین.

ترمز گیری یهویی ممنوع مخصوصا جلو

اگر ترمزتون دیسکیه و ABS ندارید به شدت باید مراقب ترمزگیری‌های یهوییتون باشید مخصوصا توی چرخ جلو.

من خودم تجربشو با ان اس ۲۰۰ داشتم که توی ترافیک اشرفی تیراژه بود. هم ترمز گرفتم هم همزمان اومدم از بغل ماشین سبقت بگیرم که باهاش برخورد نکنم؛ دقیقا با کج شدن فرمون و کشیده شدن موتور به سمت جلو با اینکه سرعتم کم بود و ترمزگیری من هم اونقدم شدید نبود، همونجا چرخ جلو قفل کرد و داشتم میخوردم زمین! 😑 این تازه خوبشه!

کله کردن موتور به سمت جلو و کلا قفل شدن چرخا خیلی میتونه خطری باشه مخصوصاً تو همون شرایطی که خودتون میدونید بارونی و خاکی!

معکوس بکشید!

بکشید البته اگر تونستیننن! چون تو شرایط یهویی ادم فقط میخواد ترمز بگیره حالا اون وسط کسی بتونه معکوس هم بکشه واقعا هنر کرده ! ولی اگر بتونید به موقع انجام بدین خیلی میتونه به توقف سریع موتورتون کمک کنه!

عکس العمل بعد ترمزگیری

منظورم چیه؟ یعنی اینکه اومدیم و شما ترمزگیری کردین توی یه ترافیک مثلاً وسط حکیم یهو یه ترمزگیری خوب انجام دادین. خوشحال و خندان داری به خودت میگی بابا مارک مارکز! دمت گرم داداش عجبببب عکس‌العملی!

یهو یکی تق میذاره عقب موتورتون. 😶 پس موضوع اینه! چیکار کنیم بعد از ترمزگیری این اتفاقا نیفته؟!

اول اینکه اگر تونستین تا قبل از توقف کامل چنتا ترمزگیری سکته‌ای انجام بدین تا چشمک زدن چراغ ترمز عقب، ماشین‌ها و موتورهای پشت سری رو مطلع کنه. البته فلاشرم جوابه! اگه فلاشر نداشتین هم به نظرم یه هزینه کوچیک 100 – 200 هزار تومنی انجام بدید و فلاشر ببندید روی موتورتون.

مورد دوم همزمان یه نگاه به آینه‌هاتون داشته باشید و اگر تونستین دنده و دور موتور وسیلتون رو در سطح مورد نیاز قرار بدین. چرا؟ که اگر نیاز شد و داشتین از عقب کتلت میشدین سریع گاز بدین و جاتون رو عوض کنید.

پیش بینی و تمرین کنید!

این آیتم توضیح خاصی نداره و خب یه فکتیه که هممون میدونیم ولی واقعا مهمه مخصوصاً اگر تازه کار هستین!

سعی کنید وقتایی که رانندگی میکنید گاهی به صورت خودکار حرکات وسیله‌های دیگه رو در مسیرشون پیش‌بینی کنید، حتی تصویرسازی کنید و همزمان ری‌اکشن‌های (Reaction) احتمالی خودتون رو هم تمرین کنید!

این کار باعث میشه مغزتون به صورت اتومات به این کار عادت کنه. بعد از یه مدتی سیستم عصب و عضله‌تون باهم هماهنگ‌تر میشه و میتونید تو مواقع اضطراری ری‌اکشن بهتر و به موقعی نسبت به شرایط داشته باشید. 👌😉

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

امیدوارم که این مقاله به دردتون خورده باشه. راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.

علی زارع

توسعه دهنده، بلاگر و عاشقِ دنیای موتور و موتورسیکلت

یک دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

شماره موبایل

دکمه بازگشت به بالا