بررسی باجاج اونجر 220

مقدمه

زوموتوریا سلــــــــــــام. خیلی چاکریم. 😎❤

امروز میخوایم بریم سراغ یکی از موتورهای کهنه‌کار و خوشنام بازار ایران یعنی باجاج اونجر 220! موتوری که در ده دوازده سال اخیر خودش رو به خوبی ثابت کرده و مخصوصاً اونایی که موتور مسافرت میرن از اونجر 220 خاطرات خوبی دارن و همیشه به خوبی ازش یاد میکنن.

واسه این که دلیل این همه تعریف و تمجید من رو از این موتور بفهمید باید بگم که باجاج اونجر 220 از اون دسته موتورایی هست که فقط کافیه روغن و لوازم مصرفیش رو به موقع تعویض کنید و اون وقت این موتور براتون 100.000 کیلومتر رو بدون دردسر حرکت میکنه! 😮 (تو پرانتز این رو بگم که کارکرد 100 هزار تا برای خیلی از موتورای بازار ایران رویاست و به دلایل مختلف اصلاً به این کیلومترا نمیرسن!)

اگه از این صحبت من تعجب کردید و باورش براتون سخته فقط کافیه آمار کارکرد موتور اون رفقای موتورسواری رو بگیرید که با اونجر 220 کل ایران رو گشتن و حتی بعضیاشون به کشورهای همسایه مثل ترکیه، ارمنستان و … هم سفر کردن. 🔥

این موارد رو در همین قسمت مقدمه توضیح دادم که تا حد زیادی با این موتور دوست‌داشتنی آشنا بشید. البته این رو هم بگم که اونجر 220 موتور بدون ضعفی هم نیست و در یه سری موارد نقطه ضعف‌هاش معلوم میشه که در قسمت‌های بعدی مقاله بهشون اشاره میکنیم.

جا داره اینجا یه نکته خیلی جالب هم بهتون بگم و اون نکته این هست که باجاج اونجر 220 یه نسخه کپی از کاوازاکی الیمیناتور به حساب میاد و این کپی حاصل سال‌ها همکاری باجاج و کاوازاکی در بازار هندوستان بوده!

اگه به تصاویر دقت کنید میبینید که خیلی شبیه به هم هستن؛ موتورای طرح هم دنیایی دارنا! یکی مثل اونجر در سطح و اندازه خود موتور اصلی ظاهر میشه و یکی هم مثل انواع طرح کلیک و آیروکس گریه مشتری رو در میاره! 😂

اونجر 220 در دو نسخه فیس قدیم کاربراتور و فیس جدید انژکتور در بازار ایران حضور داره و همون اوایل دهه 90 شمسی فیس قدیم این موتور توسط شرکت پیشرو گستر فارس به بازار ایران راه پیدا کرد و تا سال 95 هم پلاک شد.

بنا به دلایل مختلفی از سال 96 تا 99 اونجر در بازار ایران حضور نداشت و بالاخره در سال 1400 این موتور توسط عرفان سیکلت دوباره به بازار ایران برگشت. این نکته رو هم اضافه کنم که در سال 1401 هم دوباره پیشرو گستر فارس اقدام به عرضه اونجر 220 کرد تا از این قافله جا نمونه.

این رو هم بگم که در این مقاله ما قصد داریم آخرین نسخه از اونجر 220 یعنی نسخه نیوفیس انژکتور رو بررسی کنیم و دیگه کاری به نسخه کاربراتش نداریم. (واسه اونایی که قصد خرید کاربراتش رو دارن بگم که اون هم موتور خوب و بی‌دردسریه.)

بررسی ظاهر و طراحی باجاج اونجر 220

همونطور که از ظاهر اونجر هم پیداست، این موتور در دسته موتورهای کروزر قرار میگیره و نسخه جدیدش با حفظ استخوان‌بندی مدل قبلی سعی داشته مدرن‌تر به نظر برسه.

یه جورایی میشه گفت اونایی که طرفدار کروزرهای کلاسیک هستن طراحی نسخه قدیمی اونجر رو بیشتر میپسندن تا این نسخه جدید. البته که من خودم ب ظاهر فیس جدید این موتور خیلی بیشتر ارتباط میگیرم و حس بهتری بهم میده تا نسخه قبلی!

نسخه قدیمی اونجر در رنگ‌های مشکی، آبی، قرمز، سفید و نقره‌ای در بازار حضور داشت و نسخه جدید فقط در دو رنگ قهوه‌ای تیره و سفید عرضه شده.

ابعاد این موتور ۲ متر ۲۱ سانتی‌متر (طول) در ۸۰ سانتی‌متر (عرض) در ۱ متر و ۳۲ سانتی‌متر (ارتفاع) هست.

یه نکته‌ای که لازمه در قسمت ظاهر بهش اشاره کنم این هست که نسخه‌ای عرفان سیکلت به بازار عرضه کرده از لحاظ ظاهری، تفاوت‌های کوچکی با نسخه‌ی پیشروگستر داره و اون تفاوت‌ها هم به برچسب‌های این موتور مربوط میشه.

در نسخه عرفان‌سیکلت در قسمت‌های مختلف موتور اسم ERFAN دیده میشه ولی در نسخه پیشروگستر برچسب‌های فابریک Avenger روی موتور چسبیده.

طراحی چراغ‌های Avenger 220

یکی از اون تغییراتی که باعث میشه فیس جدید اونجر از فیس قبلی متمایز بشه تغییر در طراحی چراغ جلو و عقب این موتورسیکلته.

چراغ جلوی اونجر ۲۲۰ حالت تقریباً سه ضلعیِ نرمی به خودش گرفته و چراغ عقب هم تغییر جزئی داشته.

در چراغ جلو دو دیلایت LED اضافه شده و نور بالا و نور پایین در قسمت مرکزی کاسه چراغ جا گرفتن. شکل و شمایل راهنماها مثل مدل قبلی هست با این تفاوت که شیشه اونها بی‌رنگ شده و دیگه نارنجی نیست.

تمام چراغ‌های استفاده شده در اونجر 220 به شکل لامپ‌های معمولی هستن به غیر از چراغ خطر عقب و دیلایت‌های جلو.

فرمان و کیلومتر اونجر 220

فرمون اونجر 220 از نوع فرمون‌های چامپ (Chump) هست و اگه با انواع فرمون آشنا نیستید بهتون پیشنهاد میکنم این مقاله رو بخونید.

فرمون‌های چامپ علاوه بر ظاهر جذابی که به موتور میدن باعث میشن شما سواری راحت‌تری رو تجربه بکنید در مسافت‌های طولانی، دیرتر خسته بشید.

سمت راست فرمون کلید قطع و وصل برق موتور (Kill Switch)، کلید روشن کردن چراغ‌ها و استارت وجود داره و در قسمت چپ هم کلید تعویض نور پایین به نور بالا، راهنما، بوق و کلید Passing حضور دارن.

شکل و ظاهر قلوه‌ها همچنان مثل مدل قبلی هست و تغییری در این قسمت نداشتیم.

در قسمت کیلومتر اما اوضاع فرق داره. کیلومتر آنالوگ قدیمی جای خودش رو به یه کیلومتر تمام دیجیتال داده که نور پس زمینه‌ش فیروزه‌ای هست.

اطلاعاتی که این کیلومتر در اختیارتون میذاره شامل سرعت، مقدار کیلومتر طی شده (ODO) به همراه تریپ‌های مختلف، آمپر بنزین، ساعت و … میشه.

مثل نسخه قدیمی در اطراف کیلومتر خبری از چراغ‌های هشدار نیست و این چراغ‌ها در قسمت بالای درب باک کار شدن که یه طراحی متفاوت به حساب میاد! 😮

باک و زین باجاج اونجر

باک این موتور از لحاظ ظاهری تغییر خاصی نداشته و تنها تغییرات مربوط به همون قسمت چراغ‌های هشدار میشه که آمپر بنزین از اونجا حذف شده و به کیلومتر دیجیتال منتقل شده.

حجم باک هم 13 لیتره که با توجه به مصرف سوخت تقریبی 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتر حجم مناسبی به حساب میاد.

در این بخش باید به این موضوع هم اشاره کنم که گارد‌های فابریکی هم روی اونجر همچنان وجود دارن که امنیت بدنه موتور و البته پای راننده رو در زمان زمین خوردن حفظ میکنن.

زین یک تکه، بزرگ و عریض اونجر انقدر راحته که اصلاً از سواری این موتور خسته نمیشید و یکی از دلایل مناسب بودن این موتور برای مسافرت همین زینش هست! 🤤

در قسمت ترک‌نشین هم فضای بزرگ و نرمی رو میبینیم که در انتهای اون یک تکیه‌گاه نرم و مطمئن هم حضور داره تا راحتی ترک‌نشین هم در زمان سواری با این موتور به خوبی تأمین بشه.

ارتفاع زین از سطح زمین 73.7 سانتی‌متره که این باعث میشه افراد مختلف مشکلی از بابت حفظ تعادل موتور نداشته باشن.

اگزوز و جک اونجر 220

در مدل جدید اونجر طراحی اگزوز عوض شده و یه جورایی احساس میکنید با یه اگزوز کوچک‌تر طرف هستید.

خوشبختانه جک وسط از اونجر 220 حذف نشده و همچنان در کنار جک بغل روی این موتور حضور داره.

مشخصات فنی باجاج اونجر 220

انجین

همونطور که در بخش مقدمه هم اشاره کردم یکی از نقاط قوّت اونجر 220 مربوط میشه به بخش انجین این موتور. انجین 220 سی‌سی باجاج که به غیر از این موتور، روی پالس 220 هم دیده میشه جزو کم استهلاک‌ترین انجین‌هایی هست که بازار ایران به خودش دیده.

مهندسی این انجینِ روغن‌خنک به شکلی انجام شده که حتی اگه شما در یک سواری با اونجر مسافتی در حدود 200 یا 300 کیلومتر هم برونید و بهش استراحت ندید اصلاً حرارت این انجین بالا نمیره و اصطلاحاً داغ نمیکنه!

اونجر 220 یک انجین 4 زمانه، تک سیلندر، روغن خنک و 2 سوپاپ (SOHC) داره که نسبت تراکمش 9.5 به 1 هست. انتقال سوخت در این انجین به کمک سیستم انژکتوری انجام میشه که به دست شرکت آلمانی Bosch ساخته شده. دقیقاً مثل بقیه موتورهای باجاج.

حجم دقیق انجین اونجر 220 سی‌سی هست و حداکثر قدرتی که میتونه تولید کنه 18.7 اسب‌بخار در دور موتور 8500 میرسه و حداکثر گشتاورش هم 17.55 نیوتون‌متر در دور موتور 7000 ایجاد میشه.

گیربکس و انتقال قدرت Avenger 220

اونجر دارای یک گیربکس 5 دنده هست و انتقال قدرتش هم به کمک سیستم زنجیر انجام میشه. نکته خوبی در این قسمت وجود داره این هست که با اینکه اونجر از تکنولوژی اسلیپر کلاچ بی‌بهره هست اما تعویض دنده‌ها کاملاً بی صدا انجام میشه و کلاچش هم خیلی نرمه.

حجم روغنی هم که باید در محفظه کارتل اونجر 220 بریزید 1 لیتر و 200 سی‌سی هست.

انتقادی که در بخش مشخصات فنی به اونجر وارد میشه قدرت نسبتاً کمی هست که تولید میکنه! البته برای افرادی که به صورت تک نفره مسافرت میرن این مسئله زیاد به چشم نمیاد اما وقتی شما به صورت دو نفره به همراه بار روی این موتور میشینید، قدرت نسبتاً کمی که داره خودش رو نشون میده و توی ذوقتون میزنه! 😑

علاوه بر این مسئله 5 دنده بودن گیربکس هم کاری میکنه تا در سرعت‌های کروز (100 کیلومتر بر ساعت) انجین با دور بالاتری کار کنه.

شتاب 0 تا 100 و حداکثر سرعت اونجر 220

حداکثر سرعت باجاج اونجر 220 در حدود 130 تا 140 کیلومتر بر ساعت هست.

اونجر 220 میتونه در مدت زمان 12 ثانیه از حالت سکون و سرعت 0 به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسه.

بررسی شاسی و سیستم تعلیق باجاج اونجر 220

باجاج از یک شاسی گهواره‌ای دوبل در این موتور استفاده کرده که انجین و بقیه متعلقات موتور روی این شاسی سوار شدن. وزن اونجر 220 با احتساب روغن و بنزین به 163 کیلوگرم میرسه.

کمک فنر و لاستیک‌های Avenger 220

اونجر دارای دو کمک فنر تلسکوپی معمولی در چرخ جلو و دو کمک فنر ۵ حالته در قسمت عقب هست که هر دوی اونها از برند Endurance هندوستان ساخته شدن.

عملکرد این کمک‌فنرها در دفع ضربه‌های وارد شده به موتور خوبه و البته به لطف زین نرم و بزرگ این موتور شما سواری نرم و راحتی رو با اونجر ۲۲۰ تجربه میکنید.

در مورد لاستیک‌ها هم باید بگم که در چرخ جلو اونجر ۲۲۰ از یک لاستیک ۹۰/۹۰/۱۷ و در چرخ عقب یک لاستیک ۱۳۰/۹۰/۱۵ از برند نام‌آشنای MRF استفاده شده که کیفیت مناسبی دارن و به راحتی تا ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر براتون کار میکنن. این رو هم بگم که لاستیک‌ها تیوپی هستن.

سیستم ترمز اونجر ۲۲۰

یکی از پیشرفت‌های چشم‌گیر اونجر به نسبت نسل قبلی خودش اضافه شدن ترمز ضدقفل یا ABS هست که در هر ۲ چرخ موتور هم فعاله!

حالا یه نکته جالب‌تر هم وجود داره که در ادامه بهش می‌پردازم.

در چرخ جلو یک دیسک ۲۸۰ میلی‌متری و یک کالیپر ۲ پیستونه وجود داره و در چرخ عقب هم یک ترمز کاسه‌ای (درام) ۱۳۰ میلی‌متری دیده میشه و نکته‌ی جالب‌انگیز (😄) قضیه اینجاست که علاوه بر ترمز جلو که ABS هست، ترمز عقبم دارای سنسور RLP هست که مثل ترمز ABS در تأمین ایمنی راننده تأثیرگذاره!

قیمت باجاج اونجر 220

قیمت باجاج اونجر 220 در حال حاضر (اسفند 1401) 210 میلیون تومان هست که هم از طریق نمایندگی‌های پیشرو گستر فارس (همراه سیکلت) میتونید اقدام به خرید کنید و هم از عاملیت‌های فروش عرفان سیکلت.

شرایط اقساطی اونجر 220

متأسفانه هیچ کدوم از نمایندگی‌هایی که در قسمت بالا اسم بردیم این موتور رو به صورت شرایطی به فروش نمیرسونن و اگه قصد خرید اقساطی دارید باید به فروشگاه‌های معمولی بازار سر بزنید.

جمع بندی باجاج اونجر 220 و مقایسه با رقبا

اگه مقاله رو به صورت کامل خونده باشید قطعاً متوجه شدید که با یه موتور خوب طرف هستید؛ کیفیت ساخت بالا، قابل اطمینان بودن انجین، استهلاک کم موتور و در دسترس بودن قطعات و تعمیرکار اونجر 220 باعث شده تا این موتور به یه گزینه مناسب برای استفاده شهری و مسافرت‌های طولانی تبدیل بشه.

نکات مثبت و منفی اونجر رو به صورت جداگانه در قسمت پایین مینویسم تا تصمیم‌گیری راحت‌تری داشته باشید:

نکات مثبت:

1. انجین با کیفیت و کم استهلاک
2. سواری راحت و تعلیق نرم
3. در دسترس بودن قطعات و تعمیرکار
4. ترمز ABS در هر دو چرخ

نکات منفی:

1. پایین اومدن شتاب و قدرت موتور در زمان سواری دو ترک

اونجر ارزون‌ترین موتور کروزر بازار ایران به حساب میاد اما با این افزایش قیمت‌ها در سال‌های اخیر قیمتش خیلی بالا رفته.

اما اگه به دلیل گرون شدن موتور نمیتونید مدل صفر اونجر رو تهیه کنید باید بهتون بگم که مدل‌های کارکرده کاربراتوری این موتور هم گزینه مناسبی برای خرید هستن؛ البته به شرطی که موتور رو کارشناسی کنید و بعد از تایید تعمیرکار اون رو بخرید.

در مورد رقبای این موتور باید بگم که اکثر کروزرهای با ارزش بازار ایران 2 سیلندر هستن و قیمتی بالاتر 240 میلیون تومن دارن. اگه مشکلی با این قیمت‌ها ندارید پیشنهاد میکنم نگاهی هم به بندا BD 249 بندازید چون این موتور هم از خوبای کروزر بازار به حساب میاد.

مشخصات موتور باجاج اونجر 220

ابعاد موتور (طول*عرض*ارتفاع)	221*80*132 (سانتی متر)
ارتفاع زین	73.7 سانتی متر
نوع انجین	تک سیلندر، ۴ زمانه، 2 سوپاپ (SOHC)، روغن خنک
حجم موتور	220 سی سی
حداکثر قدرت	18.7 اسب بخار در دور موتور 8500
حداکثر گشتاور	17.55 نیوتون متر در دور موتور 7000
نسبت تراکم	9.5 به 1
سیستم سوخت رسانی	انژکتور برقی ساخت Bosch
میزان مصرف سوخت (حدودی)	2.5 تا 3 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
سیستم انتقال قدرت	زنجیر، 5 دنده
سیستم ترمز جلو	دیسک 280 میلی‌متری، کالیپر 2 پیستونه، ABS
سیستم ترمز عقب	درام 130 میلی‌متری، ABS
سیستم تعلیق جلو	جفت کمک‌فنر تلسکوپی، ساخت Endurance
سیستم تعلیق عقب	دو کمک فنر 5 حالته، ساخت Endurance
لاستیک ها	جلو 90/90/17 و عقب 130/90/15 برند MRF
وزن تَر	163 کیلوگرم
حجم باک	13 لیتر
نهایت سرعت (حدودی)	130 تا 140 کیلومتر بر ساعت

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه‌های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما ما رو در فضای مجازی دنبال کنید.

سوالات متداول اونجر 220