بررسی بندا BD 249
مقدمه
زوموتوریا سلام. 👋😎 امیدوارم حالتون خوب باشه. ❤
بندا BD 249 یکی از محصولات تقریباً جدید شرکت دینو موتور هست که در طول یکی دو سال گذشته که وارد بازار ایران شده، سر و صدای زیادی کرده و افرادی که طرفدار سبک کروزر (البته سبک دقیق این موتور بابر هست) هستن رو به سمت خودش کشونده.
در این مقاله میخوایم یه نگاه دقیقی به جزئیات این کروزر (بابر) چینی بندازیم و ببینیم که آیا در بازار آشفته ایران میتونه موفق و ماندگار بشه یا نه!
اوایل کار همه فکر میکردن بندا هم یکی از اون برند‌های بی‌نام و نشون چینی هست اما با گذشت زمان معلوم شد که برخی از محصولات بندا با برند Keeway در بازار کشورهای ایتالیا، هند و … عرضه شدن که این همکاری نشون میده با موتور شناخته شده‌ای طرف هستیم.
این موتور در بازار خیلی از کشورها از جمله ایران با نام Benda BD 249 یا BD 300 عرضه شده و در بعضی کشورهای دیگه هم اون رو به اسم Keeway Benda V302C میشناسنش!
حالا در مورد حجم انجین و حرف و حدیث‌هایی که درباره 249 یا 302 بودن بندا وجود داره در قسمت‌های بعدی بیشتر صحبت میکنیم چون این سوأل که “بندا 250 هست یا 300؟!” یکی از پرتکرارترین سوألاتی هست که در مورد این موتور میپرسن!
اگه بخوام بیشتر در مورد بندا BD 249 صحبت کنم باید بگم که این موتور در شهریور 1400 و با قیمت حدودی 125 میلیون وارد بازار شد که البته اولین موتور از برند بندا در ایران به حساب نمیومد و قبل‌تر از اون مدل شیان فان رایدر 250 هم در بازار عرضه شده بود.
بررسی ظاهر و طراحی بندا BD 300
بندا BD 249 در دسته موتورهای کروزر (بابر) اسپرت طراحی شده که فاکتورهایی از مدرنیزه شدن رو در ظاهر اون میتونید ببینید. مثل کیلومتر تمام دیجیتال و نئون‌های کار شده در چراغ جلو.
از لحاظ ظاهری تفاوت‌های زیادی بین BD 249 و بقیه مدل‌های موجود در ایرانه و اگه بخوام ظاهر اون رو با بقیه رقباش مقایسه کنم باید بگم که ظاهر مدرن و بروزتری داره که ظاهر کلاسیک موتورهایی مثل رگال رپتور دیتونا یا هیوسانگ آکوئیلا فاصله گرفته.
بندا BD 249 در چهار رنگ آبی، قرمز، مشکی و یشمی در نمایندگی‌های دینو موتور به فروش میرسه و ابعادش هم 2 متر و 120 سانتی‌متر (طول) در 83.6 سانتی‌متر (عرض) در 1 متر و 5 سانتی‌متر (ارتفاع) هست.
چراغ‌های بندا BD 249
یکی از اون بخش‌هایی که BD 249 رو از بقیه کروزرهای بازار متمایز میکنه همین طراحی چراغ‌ها و به خصوص چراغ جلوی این موتورسیکلت هست.
چراغ جلو به شکل دایره‌ای طراحی شده که یک نوار نئون به همراه لوگو Benda به شکل جذابی در قسمت داخلی اون کار شده. نور پایین در داخل یک لنز و نور بالا هم به صورت هالوژن در کنار همدیگه قرار گرفتن.
چراغ عقب موتور به حالت بیضی شکل طراحی شده و راهنماها هم به شکل دایره‌ای در طرفین چراغ‌های عقب و جلو تعبیه شدن. خبر خوب این که تمام چراغ‌های استفاده شده در قسمت جلو و عقب از نوع LED هستن.
فرمون و کیلومتر بندا 250
بندا BD دارای یک فرمون لوله‌ایه که انحنای کمی داره. حالت طراحی فرمون و فاصله‌ای که از زین داره باعث میشه تا راننده یکم رو به جلو خم بشه و اگه این مسئله زیاد به مذاق شما خوش نمیاد میتونید با تعویض فرمون این مشکل رو رفع کنید.
خداروشکر انواع مختلفی از فرمون‌های موتورسیکلت‌های کروزر در بازار ایران وجود دارن و این تنوع زیاد خیلی به نفع مصرف کننده‌ست! اگه با انواع فرمون موتورسیکلت آشناییت ندارید پیشنهاد میکنم حتماً این مقاله رو در سایت ما مطالعه کنید.
سمت راست فرمون کلید Kill Switch و استارت موتور دیده میشه و در سمت چپ هم کلید‌های فلاشر، راهنما، تعویض نور پایین به نور بالا، بوق و Passing وجود دارن.
همونطور که دیدید خبری از کلید روشن خاموش کردن چراغ‌های موتور نیست و این یعنی چراغ‌ها با روشن کردن موتور به صورت یکسره روشن هست.
کیلومتر این موتور به شکل متفاوتی در قسمت پایین فرمون به صورت دایره‌ای طراحی شده که بر خلاف ظاهر جمع و جوری که داره اطلاعات خوبی رو در اختیارتون میذاره! دقیقاً مثل کیلومتر یاماها XSR 155.
دور موتور، سرعت، ساعت، دنده شمار و مقدار کیلومتر طی شده (ODO) رو میتونید از طریق این کیلومتر مشاهده کنید. چراغ‌های هشدار هم در نیم دایره بالایی کیلومتر کار شدن و دو دکمه هم برای دسترسی به تنظیمات کیلومتر در قسمت چپ در نظر گرفته شده.
باک و زین بندا BD 300
طراحی باک این موتور به شکلی ساده و مینیمال انجام شده و تنها جزئیاتی که میشه روی اون دید مربوط به لوگو Benda میشه. حجم این باک 15 لیتره که برای BD 249 کاملاً مناسبه.
از جمله ایراداتی که به بندا BD 249 وارد هست مربوط به بخش زین این موتور میشه! البته این ایراد مربوط به قسمت ترک‌نشین میشه. جایی که فضای خیلی کمی برای نفر دوم در نظر گرفته شده به شکلی که اگه راننده یه کوله‌پشتی کوچیک روی دوشش بندازه دیگه هیچ جایی برای نشستن ترک‌نشین وجود نداره!
خیلیا بندا BD 249 رو یه موتور یک نفره در نظر میگیرن چراکه سواری دو ترک اون اصلاً لذت‌بخش نیست و حتی یه جورایی برای نفر دوم اذیت‌کننده‌ست!
البته در مواردی دیده شده که کارگاه‌های سفارشی‌سازی موتورسیکلت تغییراتی رو در قسمت گلگیر عقب اعمال کردن و در ادامه با بزرگ‌تر کردن زین، این مشکل رو تا حد زیادی برطرف کردن؛ اما خب در حالت فابریک مشکل کوچک بودن زین وجود داره.
راستی ارتفاع زین راننده از سطح زمین 69 سانتی‌متره که باعث میشه کنترل موتور خیلی آسون‌تر از سبک‌های دیگه باشه! دقیقاً مثل بقیه کروزرها.
طراحی و تست صدای اگزوز بندا BD 249
همونطور که در تصاویر هم دیدید انجین بندا 2 سیلندر V شکله و به همین دلیل خروجی اگزوزش به صورت 2 به 1 هست. طول اگزوز به نسبت طراحی موتور کوتاه‌تر به نظر میرسه و صدای مناسبی هم داره.
با همدیگه صدای این موتور رو میشنویم:
مشخصات فنی بندا BD 249
این بخش از همون بخش‌های جنجالی بندا BD 249 هست که اختلاف نظر خیلی توش زیاده! دقیقاً همون داستانی که با بنلی 2 سیلندر داشتیم رو با همین موتور هم داریم! شرکت واردکننده ادعا میکنه که انجین این موتور 249 سی‌سی قدرت داره اما تعمیرکارها و تیونینگ‌کارهایی که انجین این موتور رو باز کردن از 300 سی‌سی بودن انجین این موتور صحبت میکنن!
البته چون دلیل و مدرک محکمی از ادعای این عزیزان وجود نداره ما نمیتونیم فقط روی صحبت‌هاشون حساب کنیم اما وقتی سوار بندا BD 249 میشید یه مسئله‌ی دیگه‌ای نظرتون رو به خودش جلب میکنه و با خودتون میگید احتمال خیلی زیاد این موتور 300 سی‌سیه!
قبل از این که به اون مسئله اشاره کنم یه سری اعداد و ارقام رو با هم مرور کنیم: طبق ادعای دینو موتور، بندا BD 249 در حدود 19 نیوتون‌متر گشتاور داره و طبق ادعای سایت Keeway نسخه 300 سی‌سی این موتور گشتاورش به 26.5 نیوتون‌متر میرسه!
اون مسئله‌ای بالاتر راجع بهش صحبت کردیم به شتاب و سرعت نهایی این موتور مربوط میشه که شتاب خیلی بالایی داره و حداکثر سرعتش هم به بیش از 150 کیلومتر بر ساعت میرسه که این عملکرد در بین هیچ کدوم از موتورسیکلت‌های کروزر 250 سی‌سی بازار ایران دیگه دیده نمیشه!
این عملکرد بندا BD، ذهنیت ما رو بیشتر به سمت 300 سی‌سی بودن انجینش سوق میده و از نظر من هم همین ذهنیت درسته! یعنی با توجه به صحبت‌های تعمیرکاران این موتور و همچنین عملکرد فنی بندا در واقعیت من فکر میکنم که انجینش 300 سی‌سیه و به نظرم دلیل انکار این قضیه از سمت دینو موتور این هست که بلایی که سر بنلی 300 دو سیلندر اومد، سر بندا BD نیاد و دینو بتونه همچنان اون رو با همون انجین 300 به بازار عرضه کنه!
حالا از تمام این نظریه‌ها که بگذریم در ادامه مقاله میخوام مشخصات فنی انجین هر دو مدل رو براتون بنویسم تا وقتی که خودتون سوار بندا BD شدید ببینید که کدوم اعداد و ارقام درسته!
انجین بندا BD 249
طبق اطلاعاتی که در سایت دینو منتشر شده بندا BD 249 دارای یک انجین 249 سی‌سیِ 2 سیلندرِ (V شکل) 8 سوپاپِ آب خنک هست که توانایی تولید قدرتی معادل 26.8 اسب‌بخار در دور موتور 9.000 دور در دقیقه داره و حداکثر گشتاورش هم به 19 نیوتون‌متر در دور موتور 7.000 میرسه.
حالا بریم سراغ مدل 300 سی‌سی!
انجین بندا BD 300
طبق اطلاعاتی که در سایت Keeway ایتالیا منتشر شده کی‌وی V302C (که همون بندا BD 300 خودمون هست) دارای یک انجین 298 سی‌سیِ 2 سیلندرِ (V شکل) 8 سوپاپِ آب خنک هست که میتونه 29.5 اسب‌بخار قدرت رو در دور موتور 8500 در اختیارتون بذاره و حداکثر گشتاورش هم به 26.5 نیوتون‌متر در دور موتور 6500 میرسه.
اگه یه بار پشت بندا BD بشینید متوجه میشید که عملکرد واقعی موتور خیلی به نسخه 300 سی‌سی نزدیک‌تر هست تا نسخه 250 سی‌سی!
سیستم انتقال قدرت و گیربکس بندا BD 249
یکی از تفاوت‌هایی که این موتور با بقیه رقبای خودش داره مربوط به سیستم انتقال قدرتش میشه! قدرت و گشتاور ایجادی توسط انجین 2 سیلندر بندا توسط یک گیربکس 6 سرعته و تسمه به چرخ عقب منتقل میشه.
البته که استفاده از تسمه برای انتقال قدرت چیز زیاد عجیبی نیست و حتی در مدل‌های حجم بالای هارلی دیویدسون و ایندین هم دیده میشه.
مسئله‌ای که در این مورد خیلی واضح هست اینه که طبیعتاً تسمه و زنجیر هر کدوم مزایا و معایب مخصوص به خودشون رو دارن و در همه‌ی شرایط نمیشه زنجیر رو نسبت به تسمه برتر دونست و برعکس!
شتاب 0 تا 100 و حداکثر سرعت بندا BD 249
حداکثر سرعت بندا BD 249 حدود 150 کیلومتر بر ساعت هست. البته در برخی از بررسی‌هایی که از این موتور در یوتوب وجود داره، دوستان هندی تونستن به سرعت 165 کیلومتر بر ساعت هم برسن که واقعاً برای یه موتور کروزر عجیب و جالبه!
بندا میتونه در مدت زمان 7 ثانیه از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برسه و این نشون میده که چقدر موتور سریعی هست! اونم با 167 کیلوگرم وزن خشک! واو!
شاسی و سیستم تعلیق بندا BD 249
انجین و بقیه متعلقات بندا BD روی یک شاسی گهواره‌ای سوار شدن و همونطور که قبل‌تر گفتم، وزن خشک این موتور 167 کیلوگرمه که با احتساب تمام مایعات ضروری به 180 کیلوگرم هم میرسه.
کمک فنر و لاستیک‌های بندا 250
بندا BD دارای یک جفت کمک فنر تلسکوپی معکوس 41 میلی‌متری در قسمت جلو هست و در قسمت عقب هم دو کمک فنر معمولی وظیفه دفع ضربه‌های وارده به موتور رو بر عهده دارن.
عملکرد کمک‌فنرهای استفاده شده در بندا BD کاملاً خوب ارزیابی میشه و شما میتونید با این موتور یه سواری نرم و بی نقص رو تجربه کنید. البته که سایز لاستیک‌های به کار رفته در بندا BD 249 هم در این مسئله تأثیر گذاره!
لاستیک‌های استفاده شده در بندا BD 249 از برند Timsun چینه و سایز لاستیک جلو 120/80/16 و سایز لاستیک عقب هم 150/80/16 هست که این پهنای زیاد لاستیک‌ها جذابیت خیلی خاصی رو به موتور داده.
سیستم ترمز بندا BD 300
هر دو ترمز به کار رفته در قسمت عقب و جلوی موتور دیسکی هستن و خوشبختانه تکنولوژی ترمز ضدقفل یا همون ABS هم روی هر دو ترمز فعال هست!
البته با قیمتی که این موتور داره فعال بودن ABS روی اون چیز دور از انتظاری نیست و ما هم خوشحالیم که واردکننده این آپشن رو حذف نکرده!
ترمز جلوی بندا BD از یک دیسک 300 میلی‌متری و ترمز عقب هم از یک دیسک 240 تشکیل شده.
قیمت بندا BD 249
قیمت بندا BD 249 در بهمن ماه 1401 حدود 258 میلیون تومان هست.
جمع بندی بندا BD 249 و مقایسه با رقبا
با توجه به سبک این موتور نمیشه رقبای زیادی رو برای بندا BD 249 در نظر گرفت، چراکه این موتور یک کروزر بابر هست و اکثر رقبای اون در دسته‌های دیگه قرار میگیرن.
پس سلیقه‌ی شما یکی از مهم‌ترین عواملی هست که باعث میشه از بین بندا BD 249 و رقبای دیگه این موتور مثل هیوسانگ آکوئیلا، بندا شیان یا انواع مدل‌های رگال رپتور انتخاب نهاییتون رو انجام بدید.
یکی از برتری‌های چشم‌گیر بندا BD نسبت به بقیه رقبای خودش شتاب و سرعت نهایی بی‌نظیر اون هست که اصلا نمیتونید این داستان رو در بقیه موتورای کروزر داخل ایران پیدا کنید!
و اما مهم‌ترین مسئله که در زمان خرید هر موتورسیکلتی باید بهش توجه کنید مسئله تأمین لوازم و خدمات پس از فروشه! در مورد بندا BD 249 هم باید بگم که اگه قصد خرید این موتور رو دارید و در شهرهای بزرگی مثل تهران زندگی میکنید مشکلی از بابت تأمین قطعات نخواهید داشت.
اما با توجه به تجربیات افرادی که در شهرستان‌ها از دینو موتور خریده بودن باید بگم که ممکنه در تأمین قطعات با سختی‌هایی رو به رو بشید و در صورت نیاز به قطعات حیاتی (مثل قطعه‌ای در انجین، گیربکس یا سیستم برق) ممکنه موتور یه مدت بخوابه تا قطعه به دستتون برسه!
البته این مسئله فقط در مورد این موتور وجود نداره و متأسفانه بحث تأمین قطعاتِ 60 درصد از مدل‌های مختلف موتورسیکلت در ایران به این شکل هست که امیدواریم شرکت‌ها نسبت به برطرف کردن این مشکل اقدامی انجام بدن!
در مجموع اگه نظر من رو بخواید بدونید بندا BD 249 یه موتور با ارزش خرید مناسب هست و پکیجی در اختیارتون میذاره باعث میشه تا از هزینه‌ای که کردید کاملاً راضی باشید!
البته شاید با خودتون بگید 250 میلیون تومن برای یه موتور خیلی زیاده اما باید یاداوری کنم که قیمت همه موتورها هم مثل بقیه چیزا در ایران خیلی بالا رفته و ما ارزش خرید بندا رو در برابر بقیه رقبای خودش سنجیدیم.
مشخصات موتور بندا BD 300
| ابعاد موتور (طول*عرض*ارتفاع) | 105*83.6*212 (سانتی متر) |
| ارتفاع زین | 69 سانتی متر |
| نوع انجین | 2 سیلندر، ۴ زمانه، 8 سوپاپ (DOHC)، آب خنک |
| حجم موتور | 298 سی سی |
| حداکثر قدرت | 29.5 اسب بخار در دور موتور 8500 |
| حداکثر گشتاور | 26.5 نیوتون متر در دور موتور 6500 |
| نسبت تراکم | 11.5 به 1 |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور برقی دلفی |
| میزان مصرف سوخت (حدودی) | 3 تا 3.5 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| سیستم انتقال قدرت | تسمه، 6 دنده |
| سیستم ترمز جلو | دیسک 300 میلی‌متری، ABS |
| سیستم ترمز عقب | دیسک 240 میلی‌متری، ABS |
| سیستم تعلیق جلو | جفت کمک‌فنر تلسکوپی معکوس 41 میلی‌متری |
| سیستم تعلیق عقب | جفت کمک فنر |
| لاستیک ها | جلو 120/80/16 و عقب 150/80/16 برند Timsun |
| وزن تَر | 180 کیلوگرم |
| حجم باک | 15 لیتر |
| نهایت سرعت (حدودی) | 150 کیلومتر بر ساعت |
رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️
راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه‌های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما ما رو در فضای مجازی دنبال کنید.
سوالات متداول بندا BD 249
بندا BD 249 توسط چه شرکتی در بازار عرضه میشه؟
این موتور با نمایندگی دینو موتور در ایران به فروش میرسه.
شتاب ۰ تا ۱۰۰ و نهایت سرعت بندا BD 249 چقدر هست؟!
بندا میتونه در مدت زمان 7 ثانیه از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برسه و این نشون میده که چقدر موتور سریعی هست! اونم با 167 کیلوگرم وزن خشک! واو!
حداکثر سرعت این موتور هم به بیش از 150 کیلومتر بر ساعت میرسه!
آخر حجم انجین بندا BD چقدره؟ 249 سی‌سی یا 300 سی‌سی؟
شرکت واردکننده ادعا میکنه که انجین این موتور 249 سی‌سی قدرت داره اما تعمیرکارها و تیونینگ‌کارهایی که انجین این موتور رو باز کردن از 300 سی‌سی بودن انجین این موتور صحبت میکنن!
البه مورد دیگه‌ای که باعث میشه به 300 بودن اون مطمئن‌تر بشیم مربوط به شتاب بندا میشه. این موتور شتاب خیلی بالایی داره و حداکثر سرعتش هم به بیش از 150 کیلومتر بر ساعت میرسه که این عملکرد به مشخصات فنی نسخه 300 که در کشورهای دیگه هم عرضه شده نزدیک‌تره!
سلام.کارتون عالیه.امیدوارم همینقدر که زحمت میکشید در کارتون
بهره لازم رو هم ببرید
سلام مصطفی جان. ممنون از این پیام و انرژی مثبتی که بهمون میدی. خیلی چاکریم. ❤
سلام.لطفا راهنماییم کنین
من عاشق بندا راک شدم
الان بین چند تا موتور گیر کردم.
بندا صفر
دوک ۲۰۰ یا ۲۵۰ در حد
ام تی ۲۵ و زد ۲۵۰ کار کرده مدل ۹۷_۹۸
چیز هایی که برام مهه:
شتاب و سرعت نهایی
نرمی موتور و کیفیت
تامین قطعات هستش
قبلا هم اپاچی۱۸۰،پالس ۲۲۰،بنلی۲۵۰ تک،که آشغال بود.زونتس آر که خیلی خشک بود.
اگر پیشنهاد دیگه ایی هم دارید خوشحال میشم بفرمایید.
سپاس گذارم
سلام آرین جان. بین این موتورایی که گفتی تقریبا وضعیت تامین لوازم همشون مثل همه و خیلی خوب نیست. نکته مهمی که وجود داره اینه که شما دو سبک نیکد و کروزر رو داری مقایسه میکنی و اول باید تکلیف این موضوع رو روشن کنی که اصلاً به کدوم سبک علاقه داری! چون مثلا ام تی ۲۵ با بندا قابل مقایسه نیست! ولی دوک توی تامین لوازمش بیشتر به مشکل میخوری.در کل ام تی شرایط بهتری داره به نسبت گزینه های نیکدی که گفتی!
فقط بندا بگير خودم دارم
دارم لذت ميبرم
بنظرتون بین راک و بی‌دی کدوم امتخاب مناسبتری هست؟ ۵۰میلیون تفاوت قیمت دارن ولی فنی یکی هستن بنظر.
سلام ممنون از اطلاعات مفیدی که در اختیارمون گذاشتین .
من عاشق بندا بی دی هستم منتهی برا ما بچه پایینیا توان خریدش میسر نی ، من یه ماه و نیم پیش یه هوندا دویست صفرشو خریدم مدل ساخت مال۱۴۰۱هست اما من ۱۴۰۲/۸/۳ صفرشو خریدم ، چنتا از نمایندگی ها که تو اینیستا فعال هستند حرف از فروش اقساطی راحت و … میزنن اما وقتی پیام میدی و … میفهمی همش دروغه برا جذب فالوور و مشتری پولدار !
مثلا خودم و میگم گفتم موتورمو بدم با یه ۲۵۰ مدل ۱۴۰۰به بالا معاوضه کنیم ( با یه کارکرده) مابه‌التفاوتش رو قسطی بدم چون من کارگر آرماتوربندی هستم توان خرید صفرشو ندارم یا نمیتونم اقساطی که شما میگین رو بدم و …
انصاف داشته باشیم من که ماهیانه ۷الی ۱۰میلیون درآمدمه هیچ دلخوشی هم ندارم ۳۳سالمه تنها دلخوشی عاشق موتور بودنمه قبلنا چون موتور ارزون بود میتونستم یه آپاچی یا یه بنلی و امثالهم بخرم الان نمیشه یه آپاچی مدل نود خرید ازبس گرون شده !
من گفتم تو توانم هس ماهی دو الی سه تومن قسط بدم شماهم تو اینیستاهاتون میگید با ماهی چهارونیم تومان و … خو درک کنین امثال ما فقرارو ، ولی هیچکدوم راه نیومدن هرکدوم یه بهونه ای آوردن که از سرشون بندازن !
من انقد موتور بازام یه سوزوکی دویست و پنجاه مدل ۸۵ داشتم پارسال بخاطر نیاز مالی زیر قیمت فروختم ، بخدا وقتی رفتیم نمایشگاه برا عقد قولنامه صاحب نمایشگاه نپرسید مدلش چنده تو مدل ساخت نوشت ۱۴۰۰ !!!
بعد وقتی گفتم مدلش ۸۵هست باور نمیکرد موتور به این تمیزی که انگار صفره من بدم میاد موتور یا ماشین رو تبدیل به اسب تعزیه خوانی بکنی قطعات خوده موتور رو تمیز و فاب نگه داشتن به موتور رسیدن و … باعث میشه موتور سالم و شیک و تمیز باشه کاستوم کردن خوبه منتهی باس بدونی چطور کاستوم بزنی مثل موتورسازایه داخلی کروزر و ریس و پریشی روباهم مخلوط نکنی یه موتوری بدی بیرون که برا موتور باز هیچ جذابیتی نخواهد داشت !
مثلا کاوازکی نینجا چهار سیلندر ساخته ژاپن آدم جیگرش حال میاد بعد موتور سازایه ما مثل همتاز موتوری زدن مشخص نیست این چیه !
جلو موتور کافه ریسه فرمونش کروزره تایرهاش طرح تریل هس عقب موتور بین سی آر اف و سی اف گیر کرده اصلا یه وضعیه!
بعد فقط یه خط ازش زدن الان اون بدبختایی که خریدن قطعات که لازمشون میشه باس به کارخونش سفارش بدن ،بعد کارخونه به کارکنش فشار میاره دوباره برا کاور بغل باس قالب درست کنه و یه کاور بغل بزنه ، بعدها دیدن نمیصرفه الان یه کاور کوچیک زیر چراغ بشکنه باس سفارش یه ست کاور بدن و ۹ملیون هزینشه !
یا برداشتن هوندا سی دی آی و سی جی رو که کاربراتور بود رو انژکتور کردن !
بابا ما بدبخت بیچاره ها که فقیر تشریف داریم هوندا میخریم اونم به زور و قسطی و … شما که اینو انژکتور کردی مارو بدبخت کردی یه سوزنش یک و دویست هست یا تنها انژکتورش دو تومنه یا کامپیوترش تو ماه اول شهید میشه و موتور قاط میزنه !
تو هوایه بیست درجه بالا صفر روشن نمیشه باس فیلرهارو بدی انقد شل کنن تا بعده سی ثانیه استارت موتور روشن شه !!!
کلی ضربه زدن از نظر من به ماها که توان خریدمون بیشتر از هوندا نیست !
همین هوندا ۱۲۵ رو به زور تبدیل به ۲۰۰ کردین کافیه دیه انژکتور چه صیغه ایه !
الان من دنبال یه نمایندگیم که یه موتور کارکرده مدل ۱۴۰۰به بالا دو سیلندر اگه امکانش هست چهار سیلندر ۲۵۰ یا ۳۰۰ کروزر و کافه ریس فرقی نداره هردو عشقن هردو مدل رو دوس دارم بدن منم موتورمو بدم نمیگم مابقی پولشونو نگیرن ما فقیریم اما مفتخور گدا نیسیم فقط تو اقساطش راه بیان همین بدتر از نزولخورا میان رو قیمت بعد انتظار دارند ماهی ده ، دوازده قسط بدیم و ازمون چک صیادی میخوان 😐😐😐خو نوکرتم من چک صبادی داشتم توان ماهی ۱۲میلیون قسط دادن داشتم مغز خر نخوردم بیام قسطی بردارم کلی هم سود مفت بردارین یبار نقد میخریدم ! کسیکه دوازده میلیون حاضره برا موتور قسط بده اون بیش از صد تومن در ناه درآمدشه !
من با هفت الی ده تومن خرج خونه و مادر پیرم و دوا دارو و خرج خودم و … رو بدم فوقش میتونم دو تومن قسط بدم یا سه تومن !
امثال من ها هستن وقتی میبینن فوق لیسانس آیرودینامیک هوافضا دارند منتهی تو آرماتور بندی برا روزی چهارصدوهشتاد کارگری میکنن که سخت ترین کاره ، نه بیمه داریم نه چیزی ، پدرو مادرمونم نگفتن پول نداریم بچه چرا میاریم ( خداروشکر تک فرزندم) به فکر آیندمون نبودن، خودمون از ۱۲سالگی هم کار کردیم هم درس خوندیم میوه فروختیم دم محلمون فک میکردیم آیندمون خیلی عالی میشه مثل سگ کار کردیم مثل چیز درس خوندیم آخرشم شدیم کارگر آرماتوربندی !
الان امثال منها خودکشی کنیم یا مثل خر به آخروعاقبتمون راضی باشیم یا بریم دنبال خلاف تا به جایی برسیم ! بخوایم حرفم بزنیم یه مارک ارازل و مغتشش( اغتشاش گر) و … میچسبونن باس بریم هوتل اوین یا رجائی!
بیخی …
الان من خواهان یه موتور دو اگه امکانش هست چهار سیلندر ۲۵۰ به بالا هسم که برا پول پیش موتورمو بدم که تو بازار کم کم ۷۰ میخرن مابقیشو اقساطی بدن ماهی دو سه تومن !
گدا نیسم بگم بهم‌کمک مالی کنین خداروشکر تنم سالمه کارگرم باشم کار میکنم سنگ و آب میکنم خرجمو درمیارم جز خودم خرج ننمو هم میدم که وظیفمه بدم ، تنها کمکی که خواستم کم کردن هزینه باز پرداخت اقساط بود و اینقد نیان رو قیمت انصاف نی به مولا ، یه حساب کوچیک کنیم نزول خور به ده درصد ( ده هزار برا صد هزار میده) بعد اینا شیش درصد میگن میایم روش ولی شما هرماه قسط که میدین از پول کمتر میشه اما اون رو شیش درصد مونده مثلا شما ۳۰ تومن پولتون‌کمه قسطی میدین تا ماه آخر قسطتون رو که میدین هرماه از سی تومنه کم میشه مثلا گیریم شما سه تومن
قسط باس بدین اقساطتون تموم شه، اما به قیمت و سود شیش درصد همون پول اول حساب میکنن یعنی شما سه چهار قصد آخرتون رو که میشه از چهار ماه ۱۲میلیون شما باز سود ۳۰ میلیون رو میدین !!!
حتی قسط آخرتون که سه تومنه بازازشماسوداون ۳۰ میلیون رو حساب میکنن !!!
درحالیکه نزولخورا ۳۰ میلیون میدن مثلا برا ده ماه شما هر ماه سودشو میدی اما ماه آخر سی تومنشو میبری میدی و اون سی تومنه تو‌حیاب و جیب نو هس اما تو فروش قسطی اینجور نیس و از نزول خیلی بالا درمیاد !!!
یه حساب ریز برین شما از دوازده الی پونزده درصد انگار نزول برداشتین !
نزولخوره به یه سفته راضیه اما این قسطی فروشا برا هر قسطشون یه چک صیادی میخوان که همون اول خرج کنن بره !!!
یعنی شما نقد با سود دوازده الی پونزده درصد تو ده ماه موتور یا ماشین یا هرچی رو خریدین !!!
به این سیاست و امثال اینها میگن کاپیتالیسم !!! نظام سرمایه داری!!!
اما چه کنیم که نه بازاری هسیم نزول بهمون بدن نه اهل نزول برداشتنیم چون أ بچگی بهمون گفتن اینجور پولا برکت نداره و راست هم میگن !
پس مجبوریم قسطی بخریم و سود بالارو رو بدیم چون نیاز داریم !
الان بعضیا میگن چه ضرورتی داره موتور بخری !!!
نیاز معنوی دارم ! هرانسانی تو دنیا عشق بازی میکنه ،یکی کفتر بازه یکی دختر بازه یکی بچه بازه یکی ماشین بازه یکی پول بازه یکی عتیقه بازه یکی جمال بازه و … یکی ام مثل من دوتا عشق داره یکی موتور باز یکی هم طراحی و ساخت تسلیحات و تجهیزات صنعتی سیویل ونظامی که درسشو خوندم اللخصوص هوابردها .
از سایت شما میخوام اگر امکانش هس بهم کمک کنین تایه موتور دو یا چهار سیلندر خوب کارکرده بخاطر اینکه همه موتور سازان و فروشان میشناسنتون برام واسطه شین بخریم همین
البته اگه توانش هست اگه نیست بازم عشقید .
سلام وقتتون خوش بررسی جذابی بود
من سه هفته ای هست که دستم رسیده نزدیک ۲۰۰ تا روندم استایل خوبی داره نگاهارو کاملا جذب میکنه
هنوز با موتور دیگه مقایسش نکردم ولی انصافا شتاب و چالاکی خوبی داره
فقط مصرف سوختش بنظرم یکم بیشتر
از اول ۱۷ لیتر زدم ۲۰۰ تا رفتم الان اخرای باکه
احتمالا صدی پنج شش باشه
سلام داداش. خواهش میکنم. ممنون از نظر و تجربه‌ای که در اختیارمون گذاشتی. چرخش بچرخه. 😍
سلام من دیسک کمر دارم تنش خیابان را منتقل می کند نرمه
مثل همیشه عالی و جامع توضیح دادید.لطفا بفرمایید از
بین طرح های کلیک ۱۵۰ کدام یک خدمات بهتر
و کیفیت ساخت بیشتری دارند.
سلام رضا جان ممنون از نگاهت. ببین کلا از لحاظ کیفیت همشون در یه حد اندازه هستن و نمیشه زیاد روشون حساب باز کرد. بهترینشون میشه گفت واریو کلیک ثاقبه.
دمتون گرم بررسی فوق‌العاده عالی بود ، جامع و کاربردی 👌
سلام امین جان وقتت بخیر. چاکریم ممنون از نگاهت. ❤
سلام ممنون از شما، بین بندا 249 و دیتونا رگال رپتور کدوم رو انتخاب کنم به نظر شما؟
از لحاظ موجود بودن قطعات، مصرف سوخت، کم دردسر بودن
سلام علی جان. رگال رپتور مدل های مختلفی داره. ولی باز بین همه مدل هاش من همین بندا رو بهتون پیشنهاد میدم. از همه لحاظ بهتره. کیفیت، شتاب، تامین قطعه و … .
امروز شد پنج هزار کیلومتر که با این موتور راه رفتم
یه راید ۷۰۰ کیلومتری دو روزه هم‌باهاش داشتم
به دوستی گفته مصرف سوختش بالاست
موافق نیستم نهایتا ۳ لیتر باشه و بسیااااار کم مصرفه
من اگزوز رو کاستوم‌کردم صدای خروجیش با موتور هزار سی‌سی فرقی نداره و هیولاس
هر شهری باهاش رفتم از بچه تا پیر فقط مات چهره موتور میشدن
این موتور اگه اسم و‌اوازه بنلی توی ایرانو داشت الان باید حدود ۴۰۰ قیمت میخورد
خیلیا با بنلی جفت مقایسه میکنن که مقایسش شبیه شوخی میمونه و بنلی هیییچ حرفی برای گفتن نداره توی هیچ‌ضمینه ای ، نه شتاب نه فیس نه کیفیت ساخت و سواری
اعداد و ارقام روی کاغذش خیلی ضعیفه بندا ولی توی عمل هیولاس
مخصوصا توی شتاب و کیفیت سواری
نهایت سرعتی که باهاش رفتم با اکتان ۱۶۱ بوده توی اتوبان
و برای رسیدن به این سرعت زمانی رو صرف نمیکنه و این سریع رسیدن به این سرعت این حسو میده که شاید سرعتش محدود شدس یا میشه با دستکاری به سرعت بالا تری رسید
توی تاپ اسپید موتور کاملا به زمین چسبده بدون هیییچ لرزشی، و کاملا حس امنیت میده
بار ها توی شتاب گیری حتی توی دنده ۳ پشت موتور توی هوای بارونی لیز خورده به شدت اما جلوی موتور کاملا ثابت میمونه و اصلا نمیذاره موتور از کنترل خارج بشه
بنظر من با اختلاف بهترین کروز بازاره، و از نزدیک دیدنش خیلیییی متفاوته با عکس و فیلماش، هر کسی ببینه از نزدیک دیگه به خرید هیچ موتوری فکر نمیکنه جز بندا
فیلتر روغنش صد تومنه و روغن موتورش در میاد حدود ۱۶۰ تومن ، لنتاش گرونه و ۵۰۰ تومنه
سلام علی جان. وقتت بخیر. ممنون از این که تجربیات با ارزشت رو در اختیارمون گذاشتی. قطعاً به کار اونایی که میخوان بخرن میاد. در مورد لوازم و قطعاتش هم اگه میشه اطلاعات بده. آیا قطعاتی که لازم داشتی رو به راحتی تونستی گیر بیاری؟
سلام ارادت
بله من اصفهان هستم و نمایندگی که تازه تاسیس کردن همه لوازمش رو داره
اگه خدایی نکرده تصادف هم ایجاد بشه
میشه وسایل مورد نیازش رو از نمایندگی های تهرانش راحت سفارش داد
فیلتر روغن و فیلتر هوا ، شمع ، لنت از مصرفی هایی هستن که راحت در دسترس هست
من هم بخاطر نگرانی از نبود قطعه قید خرید این موتور رو زده بودم اما وقتی توی نمایندگی دیدمش اونقدر خاص بود که با خودم گفتم مهم نیست قطعاتش نباشه خیلی کم سوارش میشم تا قطعاتش به مرور زمان بیاد
این موتور اینده کروز بازار ایرانه چون هرکسی دیده و قصد خرید موتور رو داشته حتما این موتور رو انتخاب میکنه
مهم میست عاشق چه سبکی باشی
وقتی این کروز باشه سلیقه عوض میشه
مثل من که عاشق ریس بودم
سلام اقا امیر
بله خوشبختانه
اصفهان حدود دوماه نمایندگیش تاسیس شده و لوازم مصرفیشو هم داره
اگه قطعات بیشتری هم نیاز باشه و چیزی که از نمایندگی هاشون پرسیدم دونمایندگی ازادی و پاسدارن شعبه تهران با پست ارسال میکنن
بنظرم نگران قطعات نباشیم
دینو یه مدل جدید بندا وارد کرده
همینطور کویر هم بندارو با اسم کیوجی وارد کرده
این کروز به زودی بازار رو قبضه میکنه چون رقیبی توی کروزها نداره و قطعا هم تامیرکاراش زیادتر میشه و هم قطعاتش فراوان تر و در دسترس‌تر
سلام
من میخوام یه موتور برا یه مسافرت ۲۰ روزه بخرم بنظرتون این مدل انتخاب خوبیه؟
سلام وقت بخیر. نه داداش. موتور خشکیه
سلام دوستان این موتور مناسب کسی که قد ۱۹۵ داره مناسب هست؟
سلام احتمالا بچه ها هم جواب شما رو بدن ولی در کل به خاطر سبکی که این موتور داره احتمال خیلی زیاد مشکلی روی این موتور نخواهید داشت ولی پیشنهاد میکنم حتما قبل از خرید یکبار تست کنید
خیلی ممنون از راهنماییتون
بنظر من بخاطر ارتفاع بسیار پایین این موتور اصلا مناسب قدهای بالای ۱۸۵ نیست
موتورهای خانواده کروزر کلا ارتفاع زین پایینی دارن اما به خاطر حالت قرارگیری پاها و البته نوع فرمون مشکلی از بابت سواری و کنترل موتور برای افراد قد بلند پیش نمیاد.
دمتون گرم خدایی خیلی عالی بود واقعا کامل و همه چی تموم
بررسیش رو هم بزارید عالی میشه…
چاکریم. حتما سعی میکنیم این کار رو انجام بدیم.
سلام ، ممنون میشم به من یک راهنمایی بدید من الان چند ماهه بین خرید کروزر ها گیر کردم ، بین کارای رگال پیلدر و دیتونا ، بندا و اونجر
بیشتر برام نرمی و راید راحت و زیبایی موتور برام مهمه کلا زیاد اهل سرعت نیستم قیمتم هم برام مهم نیست
سلام آریان جان. بهتره مدل های رگال رپتور رو از گزینه هات خارج کنی چون به نسبت مدله های بندا و اونجر کیفیت نسبتا پایین تری دارن. بندا راک و bd فکر میکنم بهترین گزینه برای شما باشه.
سلام یه سوالا یندا راک که تازه از شرکت دینو موتور معرفی شده هم گفتن با همین انجین هستش اونم به نظرتون 300 سی سی هستش؟
سلام وقت بخیر. انجین دقیقا با بندا bd یکی هست. البته ما هنوز از نزدیک بررسیش نکردیم اما صحبتی در مورد کاهش حجم انجین هم نشنیدیم.
سلام جایی هستش که روی زین بندا بتونن تعقییراتی بدن تا برای مسافرت دو ترک مناسب بشه؟؟؟؟؟ ممنون میشم راهنمایی کنید.
سلام بله. اگه تهران هستید یه سر به گمرک و فروشگاه زین سازان بزنید.
سلام ممنون از بررسی کامل شما همراه جهان کروزر ۲۵۰ رو دیدم خیلی خوش ظاهر و خوش صدا بود به نظرتان بین بندا و هایرلی همراه جهان کدوم بهتره برا خرید
سلام وق بخیر. از لحاظ کیفیت بندا چند لول از همراه جهان بالاتره. بدون شک بندا.
موتور خوبی
هندلینگ خوبی داره
شتاب سرعتش خوبه
نرم وبی صدا
معایب ….
درجه حرارت انجین رو نشون نمیده
مخزن آب رادیاتور در دست رس نیست
دست رسی. به زیر باک خیلی مشکله
برای نمونه بوق مشکل پیدا کرد …رسیدن بهش سخت بود..
اصلان مناسب دو ترک نیست
کمک عقب برای سواری دو ترک ضعیفه…
در هنگام خلاص کردن مشکل داره ….
یعنی کلاچ مشکل داره…
ترمز عقب هم عمل کرده ضعیفی داره…
با توجه به معایبی که شما ذکر فرمودید این موتور تحت هیچ شرایطی ارزش خرید نداره ولی این درست نیست
این طرز فکر و نقد کردن اصلا مناسب هیچ وسیله‌ی نقلیه‌ای نیست
سلام آقا دستتون دردنکنه بابت اطلاعات مفید کی در اختیار گذاشتین و یه سوال نمایندگی شرکت دینو تو اذربایجان شرقی هست
سلام محمد جان. در این باره اطلاعات ندارم. بهتره زنگ بزنی به خود شرکت.
یه سوال بین بندا بی دی ۲۵۰ و بندا شیان فان رایدر کدوم بهتره ؟
سلام دوست عزیز
اول از همه میخوام از سایت خوب و تواناتون تشکر کنم دست مریزاد.
من از موتور خیلی خوشم اومده و دوست دارم بگیرم اما با انتقال قدرتش حال نمیکنم به دو دلیل: اول اینکه شتاب موتور رو کاهش داده و دوم هم اینکه خیلی قیمت تسمه و فولی ها بالاس چیزی که من پرسیدم گفتن حدود ۲۰ تمن که خیلی بالاست
خواستم بپرسم میشه انتقال قدرت این موتور رو زنجیر کرد
ممنون میشم جواب بدین
سلام من بیت bd و اکویلا موندم نرمی برام خیلی مهمه چون دیسک کمر دارم میشه راهنمایی بفرمایید
اکویلا جدیدم بررسی می نمایید
سلام وقت بخیر. آکویلا برای شما موتور بهتری هست.
سلام وقت بخیر بالاخره راک یا بندا ۲۴۹ کدومش خواهشا راهنمایی کنید ممنون
سلام این موتور برای کسی که قدش 163 هست مناسبه؟
سلام میخواستم بدونم ایا این موتور برای مسافرت و جاده قابل اعتمادتره یا اونجر ۲۲۰ انژکتور
هم از لحاظ طول عمر قطعات و استهلاک
هم از لحاظ هزینه نگهداری
ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام محراب جان. بدون شک اونجر. بندا استهلاک بالایی داره، قیمت قطعاتش بیشتره و هزینه نگهداریش هم بالاتره.
دادا شما اینقدر زحمت میکشید اول تشکر کنم بعدم بگم یکم از موتور های روز دنیا هم بنویسید ، مثل Honda rebel 500 و Kawasaki vulcan s منابع فارسی خیلی کنی راجبشون هست، بازم ممنون از زحماتتون
سلام وقت بخیر
من بندای راک دارم
میخوام میزان اب رادیاتور رو چک کنم
سمت قمقمه رادیاتو یک قاب هست با دو تا پیچ آلن خور
اون قاب چطوری باز میشه ؟
من نتونستم بازش کنم ظاهرا زیر باک رفته و گیر هست
ممنون میشم راهنمائیم کنید
تشکر از لطفتون
سلام
بندا راک بهتره یا بنلی 250؟
سلام، میخواستم بدونم تفاوت بندا بی دی و بندا راک در چیه ، یجا خوندم انجینشون یکیه و راک برا مسافرت بهتره و بی دی داخل شهر ،الان کدومشون راحت تره!؟ راک یخورده سنگین ترم هس ، در کل با ضاهر بی دی بیشتر حال میکنم
یه سوال دیگه ام داشتم ، اینکه میشه انجین بی دی رو اسروک کرد؟ (حجم زد)
و تا چقد میشه؟
ممنون میشم راهنمایی کنید