بررسی هوندا هورنت 200 | خوش دستِ شهری

رفیق، اگر حال نداری مقاله هوندا هورنت 200 رو بخونی، پیشنهاد میکنم فیلترشکنت رو روشن کنی و ویدیو بررسی موتور رو ببینی.  یادت نره بعد از روشن کردن فیلتر شکن، یکبار دیگه صفحه رو رفرش کنی. 

برای دیدن ویدیو بزن روی اینجا

مقدمه

قبل از اینکه اسم هورنت بین افراد موتور سوار شناخته بشه، مردم دنیا هورنت رو به عنوان یه هواپیمای جنگنده آمریکایی میشناختن اما نکته جالب کار اینجاست که هورنت اسم یه گونه از زنبورای سرخه که اتفاقا به نسبت بقیه زنبورا رفتار خشن‌ تر و تهاجمی‌ تری دارن. شاید دلیل اصلی اینکه هوندا لقب هورنت رو به CB 919 اختصاص داده همین خاصیت تهاجمی زنبورای سرخ باشه.

هوندا هورنت ۲۰۰ بعد از مدت ها اسم هورنت رو زنده کرد. موتوری که در قالب یه موتور شهری، میتونه جلوی خیلی از محصولات بازار قد علم کنه. اسم هوندا هورنت ابهت زیادی واسه موتوربازها داره و این ابهت زیاد هم به خاطر عملکرد موفق اولین مدل های هورنت تو بازار جهانی بود. مدل هایی که خیلی به سلیقه ما ایرانی ها نزدیکه و ما باهاش ارتباط میگیریم.

هورنت ۹۱۹ و هورنت ۷۵۰ مدل هایی بودن که محبوبیت زیادی بین موتورسواران پیدا کردند اما هوندا مدت زیادی بود که اسم هورنت رو به دست فراموشی سپرده بود.

این که هوندای هند بعد از ۱۵ تا ۲۰ سال اسم هورنت رو دوباره زنده کرد خوشحال کننده بود اما این که اون اسم رو، روی یه موتور ۲۰۰ سی سی زنده کرد، حس خفن بودن هورنت رو ازش گرفت.

هوندا هورنت کار تقریبا سختی برای ثابت کردن جای خودش تو بازار ایران داره اما خب ما با یه محصول بی نام و نشون طرف نیستیم. برند بزرگ ژاپنی که پشت این موتور ایستاده خودش کارو تا حد خیلی زیادی واسه اثبات خوب بودن این موتور جلو میبره.

طراحی و ظاهر هوندا هورنت 200

طراحی ظاهری این موتور منو یاد یه نسل طلایی از سی بی 1000 آر میندازه که اخرین نسخه اش رو هوندا چند سال پیش تولید کرد. اما توی نسل جدید خانواده هورنت هم میتونیم طراحی مشترکی بینشون ببینیم. هورنت ۵۰۰، هورنت ۷۵۰ و هورنت ۱۰۰۰ همگی عضو های جدید و البته جذاب این خانواده هستن.

رنگ بندی هوندا هورنت 200

هورنت تو چهار تا رنگ مشکی، خاکستری، آبی و قرمز تولید شده و به نظرم رنگ بندی جذابی داره که با ظاهر اسپرتش خیلی هماهنگه. تو طراحی ظاهری من نمیتونم ایراد چندانی بهش بگیرم چون هم ظاهر مدرنی داره هم مشکل خاصی تو استفاده روزمره از این موتور ندیدم.

مشخصات فنی 200 Honda Hornet

انجین و گیربکس

شاید با شنیدن مشخصات انجین تعجب کنید که این چه مشخصاتی هست که واسه یه موتور مدرن در نظر گرفتن؟!هوندای هند برای انجین هورنت ۲۰۰ از یه مهندسی آشنا استفاده کرده که البته هندیا به شکل های مختلف از اون استفاده میکنن. یاماهای هند، باجاج و تی وی اس همگی از انجین های هوا خنک و روغن خنک تو بعضی از محصولاتشون استفاده میکنن هوندا هم همین کارو کرده. استفاده از یه انجین هوا خنک ۱۸۴ سی سی ۲ سوپاپه با یه گیربکس ۵ سرعته!

انجین هورنت میتونه در بهترین حالت ۱۷ اسب بخار قدرت رو در دور موتور ۸۵۰۰ بهتون بده و حداکثر گشتاورش هم ۱۵.۹ نیوتون متر در دور موتور ۶۰۰۰ هست. از لحاظ حجم انجین شباهت زیادی به اس وای ام گلکسی ۱۸۰ داره که البته اون موتور آب خنکه و گیربکسش هم ۶ دنده ست. حس شتاب گیری با این دوتا موتور خیلی شبیه به هم هست و تفاوت زیادی بینشون دیده نمیشه.

طبیعیه که با این مشخصات انتظار زیادی از بابت شتاب و سرعت از این موتور نداشته باشیم. انجین هواخنک دو سوپاپه داره داد میزنه که من واسه پرفورمنس بالا ساخته نشدم. برعکس قراره استهلاک کمی داشته باشم و جیب صاحب موتورو خالی نکنم! این دقیقا سناریو مشابهی هست که تو موتور هایی مثل آپاچی ۱۸۰، پالس ۱۸۰، ۲۰۰، ۲۲۰ و بقیه موتور های هوا خنک دو سوپاپه دیده بودیم.

راستی این نکته رو هم اضافه کنم که گیربکس هوندا هورنت 200 به اسلیپر کلاچ مجهزه که کلاچش رو خیلی نرم میکنه و از اون سمت دنده ها هم بهتر جا میرن و در زمان معکوس دادنِ ناگهانی نگرانی از بابت قفل شدن چرخ عقب ندارید.

شتاب و نهایت سرعت

شتاب ۰ تا ۱۰۰ این موتور حدوداً، 12 ثانیه هست و نهایت سرعتش هم حدوداً 122 کیلومتر بر ساعت. ویدیوشو این زیر میذارم ببین حتما!

سیستم ترمز هوندا هورنت 200

ترمز های هوندا هورنت 200 هر دوتا دیسکی هست و هر دو هم ساخت Nissin در نظر گرفته شده. تو قسمت جلو یه کالیپر ۲ پیستونه با یه دیسک ۲۷۶ میلی متری داریم و تو قسمت عقب هم یه کالیپر ۱ پیستونه با یه دیسک ۱ پیستونه. نکته جالب توجه اینه که ترمزها ABS هستن و این ایمنی موتور رو بالا تر میبره.

سواری و هندلینگ هوندا هورنت 200

Hornet یه موتور شهری خوش استایله که تا قبل از اینکه بخوام واستون بررسیش کنم حدس میزدم سواری و هندلینگ خوبی داشته باشه و همینجوری هم بود! اولین چیزی که موقع سواری هورنت توجه شما رو به سمت خودش جلب میکنه سواری و هندلینگ خوبشه.

زین دو تیکه هورنت 200 فضای مناسبی داره و فاصله اش از سطح زمین ۷۹ سانتی متره. فاصله زین از فرمون جوری تنظیم شده که بتونید در حالت نزدیک به قائم روی موتور بشینید و همین باعث میشه در زمان سواری روی موتور خسته نشید.

ترکیب این زین در کنار کمک فنرهای Showa یه سواری نرم بهتون میده که مشابه اش رو در موتور های 200 سی سی بازار کم تر میتونید ببینید. نزدیک ترین موتور به این حس سواری آپاچی 200 هست که قبلا هم بررسیش کردیم.

برای فضای ترک نشین هم یه جفت دستگیره تعبیه شده که ترک شما بتونه اون رو بگیره و کنترلش رو روی موتور حفظ کنه. این دستگیره واسه جا به جا کردن موتور هم کمک کننده ست.

وزن موتور هم در حالی که بنزین و روغن و بقیه مایعات لازم توش هست ۱۴۲ کیلوگرمه که موتور سبکی به حساب میاد.

شاید بشه گفت در کنار بحث کم استهلاک بودن و کیفیت خوبی که داره سواریش مهم ترین دلیلی هست که رایدر رو به سمت خودش میکشونه. مخصوصا اگه هدفتون از خرید موتور این باشه که یه وسیله راحت و شیک و پیک واسه رفت و آمدای شهریتون داشته باشید.

جمع بندی

هوندا هورنت 200 به تازگی به بازار ایران راه پیدا کرده و یه موتور تازه وارد برای ایران به حساب میاد به همین دلیل هم هست که فعلا بازار دست دوی خوبی نداره که بخوایم در موردش نظر بدیم! در مورد تامین قطعاتش هم باید بگم که لوازم مصرفی هورنت تو نمایندگی ها پیدا میشه و برای تامین یه سری از قطعات باید توی شرکتش ثبت سفارش کنید تا به دستتون برسه و از این لحاظ وضعیت مشابهی با اکثر موتور های بازار داره.

در طول این مقاله گاها به بعضی از رقبای هوندا هورنت 200 اشاره کردم اما اگه بخوام نتیجه گیری مختصری کنم میتونم بگم هورنت از رقبای خودش یعنی آپاچی ۲۰۰، ان ای ۲۵۰، سی اف ۲۵۰ زونتس ار ۲۵۰ قیمت مناسبتری داره.

هر کدوم از این موتور ها نکات مثبت و منفی مخصوص به خودشون رو دارن و از بین اونا هورنت به درد کسی میخوره که قصد داره یه موتور عمری و نرم واسه رفت و آمد های شهریش داشته باشه. پس اگه دنبال همچین موتوری هستید به نظر من از کنارش ساده رد نشید!

مشخصات موتور هوندا هورنت 200