موتورسیکلت

لاستیک موتورسیکلت

مقدمه

لاستیک های موتورسیکلت چیزی بیشتر از دو حلقه سیاه رنگ ساده هستن که یکی از مهم ترین عوامل ثبات موتورسیکلت در تعلیق و حرکت هست . این فناوری از سال ۱۸۴۵ تا به امروز همواره در حال پیشرفته و هر سال بهتر میشوند . لاستیک ها با ایجاد یک محیطی از هوا ما بین رینگ و سطح حرکت وسیله نقلیه به موتورسیکلت اجازه این رو میده تا با سطوح مطابقت پیدا کنه و برجستگی ها و به طور کلی بالا پایین های مسیرو به بهترین شکل ممکن جذب و دفع کنه

دوستان نکته ای که هست اینه که ما موتورسواریم و کلا رو تا چرخیم ! پس خیلی مهمه که کیفیت این دوچرخ چجوری باشه .

اگر ماشین سوار بودیم و روی ۴ تا چرخ میرفتیم شاید اینقدر مهم نبود ( که البته اونم جای خودشو داره ها ) ولی ما شرایطمون کاملا متفاوته و فقط لیز خوردن روی یک سطح خیس یا نداشتن چسبندگی مناسب میتونه مشکلات خطرناکیو برامون ایجاد کنه، پس حتما تا آخر مقاله با ما همراه باشید !

تاریخچه لاستیک موتورسیکلت

به طور کلی داستان لاستیک، برمیگرده به سال ۱۸۴۵ … زمانی که رابرت ویلیام تامسون اولین تایر پنوماتیک یا بادی را اختراع کرد.در حالی که اختراع رابرت، ایده موفقی بود ولی در آن سال ها به وسیله بسیار گران تبدیل شده بود و دستیابی به آن برای جامعه سخت و نشدنی بود .

تا اینکه در سال ۱۸۸۸ در کشور ایرلند، جان بوید دانلوپ اسکاتلندی موفق شد بهترین و موفق ترین لاستیک بادی رو بسازه … یه جورایی ساخت لاسیتک و استفاده ازش، در همین زمان، به صورت جدی شروع شد !

جالبه بدونید دانلوپ در آن زمان دامپزشک ثروتمندی بود که به خاطر یه مشکل ساده، ایده ساخت لاستیک رو پیگیری کرد ! مشکل هم این بود که پسرش موقع سوار شدن دوچرخه با لاستیک های جامدش، داشت اذیتش میکرد … عجب بابایی !

این شد تولید تایر های تجاری در سال ۱۸۹۰ در بلفاست ایرلند آغاز شد.آقای دانلوپ با ویلیام دوکروس شریک شد و کمپانی دانلوپ رو تشکیل دادن … همین دانلوپ معروف !

این طرح اولیه بیش از یک قرنه که در سراسر جهان مورد استفاده قرار گرفته. در اصل، تایرها از لاستیک طبیعی ساخته می‌شدن و در حال حاضر تقریباً همه لاستیک‌های امروزی از لاستیک مصنوعی که ترکیبی از نفت هست، همراه با مواد شیمیایی مانند گوگرد، کربن سیاه و سیلیکون ساخته میشن. 

لاستیک های موتورسیکلت دقیقا چه کار میکنند ؟

در تعلیق موتورسیکلت یه جورایی میشه گفت لاستیک اولین چیزه ! یعنی تمام بالا پایینای جاده، تکون های احتمالی، راحتی در سواری و کلی آیتم دیگه رو قبل از اینکه کمک فنر ها و شاسی متحمل بشن، لاستیک باهاشون درگیره ! سرعت، شتاب، قدرت مانور موتور، لرزش موتور … همه و همه، قسمتیش رو دوش لاستیک هاتونه! اگر هنوز اهمیت لاستیک ها رو درک نکردین حتما تا آخر مقاله صبر کنید، چون احتمالا بعد از خوندنش کاملا نظرتون در مورد لاستیک و میزان اهمیتش تغییر میکنه !

نوشته های مشابه

انواع لاستیک های موتورسیکلت

مدل های مختلفی برای تایر های موتورسیکلت موجوده ولی دوتا از مهم ترین هاش تایر های بایاس و رادیال هستن که به بررسی هر کدوم از این تایر ها میپردازیم !

تایر های بایاس

این تایر ها انعطاف پذیری بالایی دارن و از لایه های پلاستیکی متقاطع ساخته شدن که در زاویه ۳۰ درجه ای قرار گرفتن.این لاستیک ها نسبتا قدیمی تر هستن و در صورت آسیب دیدن و پارگی، قابل تعمیر نیستن و باید تعویض بشن همچنین قیمت این لاستیک ها مقرون به صرفه نیست !این نوع لاستیک ها برای وسیله های عادی و استفاده معمول در وسایل نقلیه مناسب هستن

تایر های رادیال

این لاستیک ها نسبت به بایاس جدید تر هستن و از تکنولوژی های بروز تری در این تایر استفاده شده . این تایر ها از دوبخش تشکیل شدن که شامل کابل های فولادی در داخل لاستیک و دیواره لاستیک در ناحیه بیرونی هست. این لاستیک ها در صورت آسیب دیدن قابل تعمیر هستن و مقاومت بالایی دارن و در عین حال قیمت مناسبی هم ندارن ! این لاستیک ها برای موتورسیکلت های حجم بالا و وسایل نقلیه خاص مثل بعضی از وسایل باربری و … لازم هستن و در حالت کلی لاستیک های رادیال به خاطر نوع ساختار و تکنولوژي پیشرفته تری که توشون استفاده شده، عملکرد بسیار بهتری در شرایط مختلف از خودشون نشون میدن!

آج لاستیک موتورسیکلت

همونجوری که احتمالا اکثرتون بدونید، آج لاستیک همین شیار ها و سطح های ناهموار روی لاستیک هست که هر لاستیکی شیارهای متفاوتی روی خودش داره که به این شیار ها، آج لاستیک میگن … سبک های مختلفی در آج لاستیک وجود داره و بسته به شرایط باید انتخاب درستی داشته باشیم.آج های لاستیک در نوع رانندگی، سرعت، شتاب و حتی مصرف سوخت هم تاثیر گذاره

به طور کلی اگر در شرایط خاکی و مصارف غیر شهری رفت آمد داریم باید لاستیک هایی با آج بزرگ تر انتخاب کنیم و در استفاده های شهری از شیار های کم و کوچکتر. آج ها استفاده های مختلفی دارن، مثلا عبور دادن آب و خارج کردن آن از مرکز لاستیک، در شرایط بارانی . یا میزان درگیر شدن لاستیک با انواع سطوح …

پس نتیجه میگیریم که آج لاستیک هم تاثیر خیلی مهمی در رانندگی ما داره مخصوصا موتورسوار ها …

به زودی محتوا تکمیل خواهد شد …

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!
[کل: 3 میانگین: 3.3]

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

همچنین ببینید
بستن
دکمه بازگشت به بالا