آموزشی

۷ نکته برای افزایش طول عمر موتورسیکلت

دیدین یه سریارو هر کاری میکنید یا سر از تعمیرگاه در میارن یا دارن پول خرج موتورشون میکنن؟! شاید اگر چنتا نکته ساده رو بدونن هم کمتر تو خرج بیفتن هم طول عمر موتورشون بیشتر میشه …

زوموتوریا سلام خیلی مخلصیممممم. میخوام ۷ تا نکته بهتون بگم که هم خرج موتورو بیارید پایین هم طول عمر موتورتونو بیشتر بکنید!

سرویس دوره‌ای موتورسیکلت

خب احتمالاً اکثرتون میدونید سرویس دوره‌ای چیه ولی یه توصیح کوتاهی به اونایی که نمیدونن بدم. سرویس دوره‌ای یه سری سرویس‌هایی هست که توی کیلومترهای مختلف باید روی موتورتون انجام بدین.

یعنی چه موتور صفر میگیرید چه کارکرده توی یه سری کیلومترهای خاص باید یه سری رسیدگی‌ها براش انجام بدین. اگر براتون سواله که از کجا بفهمیم این رسیدگی‌ها رو چه زمانی باید انجام بدیم؟! باید بگم که همه اینا توی دفترچه موتورتون هست.

برای مثال داخل دفترچه نوشته که در کارکرد ۵ هزار تا باید فیلتر هوا رو چک کنید که جدا از کارهایی که تعمیرکار براتون انجام میده خودتونم حواستون باشه که مثلا توی فلان کیلومتر این کارا حتما باید انجام بشه.

البته خود همین سرویس دوره‌ای هزار تا داستان داره که جلوتر امیر یه ویدیو درست میکنه در مورد سرویس دوره ای کامل در موردش صحبت میکنه. این ویدیو رو با فیلترشکن روشن میتونید از اینجا ببینید.

روغن و بنزین موتورسیکلت

این دوتا آیتم اگر درست استفاده نشه حتی توی کوتاه مدت هم میتونه موتورتونو از پا بندازه.

تعویض به موقع روغن موتورسیکلت

خب اهمیت روغن رو هممون میدونیم که توی موتور چقدر مهمه ولی اینکه چه روغنی توی موتورمون استفاده کنیم این بحث اصلیه که این رو هم باز توی همون دفترچه موتورتون میتونید پیدا کنید.

هر موتوری که شما بخرید چه صفر چه دست دوم، اگر دفترچه راهنماشو داشته باشید اونجا توضیح داده که برای این موتور فلان روغن با فلان گرانروی باید استفاده شه.

روغن خوب جدا از افزایش طول عمر موتور توی عملکرد انجینتونم تأثیر داره؛ یعنی بازدهی روغن خوب رو توی انجینتون میتونید کاملا احساس کنید.

بنزین با کیفیت برای موتورسیکلت

خب اخیراً میشه گف همه موتورامون انژکتوری شده و اهمیت بنزین خوب و استفاده کردنش از قبل خیلی بیشتر شده. یه سری میگن کلا بنزنین سوپر استفاده کنید یه سریا میگن یه باک در میون که حالا میخوام در موردش توضیح بدم.

قبلا که موتورا کاربرات بود شاید خیلی مهم نبود بنزین سوپر بریزیم یا معمولی ولی اخیراً هم کیفیت بنزنین معمولیمون اومده پایین و هم همه موتورا انژکتوری شدن پس خیلی مهم‌تر شده که توی موتورمون از بنزین سوپر استفاده کنیم. خود منم تا جایی که بتونم و پیدا بشه، سعی میکنم حتما بنزین سوپر استفاده کنم.

پیشنهاد من اینه که تا جایی که میتونید از بنزین سوپر هم استفاده کنید یا اگر نتونستین حداقل یک یا دو باک در میون این کارو انجام بدین.

نکته‌ای که هست اینه که نسبت تراکم انجینتونم چک کنید که ما سعی میکنیم توی همه ویدیو هامون اینو بگیم که اگر نسبت تراکم انجینتون بالا باشه مثلا ۱۰ به بالا باشه باید از بنزین اکتان بالا استفاده کنید، این مورد توی بنزین‌های سوپر داخل ایران پیدا میشه.

نکته خیلی مهم!

اگر موتورتون انژکتوریه حواستون باشه که باکتون خالی نباشه و بعدش تازه برید بنزین بزنید، یعنی حداقل ۳۰ تا ۴۰ درصد بنزین داخل باکتون داشته باشید و بعد به اون حد که رسید برید بنزین بزنید چون ممکنه به پمپ بنزین موتورتون آسیب بزنه.

کارواش و شست و شو موتورسیکلت

شاید براتون سوال پیش بیاد که شستن موتور و کارواش بردنش که برای موتور خوبه! ولی نکته‌ای که هست اینه که اگر این کار غیراصولی انجام بشه ممکنه یه سری ضررها هم برای موتورتون داشته باشه.

کوچکترین مشکلی که ممکنه کارواش غیر اصولی برای موتورتون ایجاد کنه اینه که برچسب‌های موتورتون ممکنه کنده بشه یا پره‌های رادیات موتورتون آسیب ببینه. حتی ممکنه آب رفتن توی قسمت‌های برقی موتور به سیستم برقش آسیب بزنه و کلی خرج بذاره رو دستتون. که هر کدوم از این اتفاقا خرجشم واقعاً کم نیست. درکل حواستون باشه هر جایی موتورتونو برای شست و شو یا کارواش نبرید.

حتماً فشار آب کارواش رو چک کنید یا اون حواستون به اون کسی که داره موتورتون رو میشوره باشه که درست کار رو انجام بده یا در کل یه سری کارواش ها هستن تخصصی کارواش موتورن که میتونید با خیال راحت ببرید اونجا.

در کل چه خودتون موتورو میشوررید چه کارواش بردید خیلی حواستون باشه که موتور رو کامل خشک کنید. خشک کردن هم نه با دستمال! با این کمپرسو بادها که الان اکثر کارواش ها هم دارن و دیدین.

حواستون باشه طرف کامل این کار رو انجام بده؛ مثلا من خودم همیشه خودم این کارو انجام میدم و قسمت‌های مختلف موتور مثل کیلومتر یا جاهایی که به سیستم برق موتور ربط داره رو کامل خشک میکنم.

سواری موتورسیکلت

این آیتم خیلی به خودمون ربط داره. شما وقتی موتورسوار میشید و باهاش رانندگی میکنید یه سری شتاب گیری‌ها یا کاتاف‌هایی ممکنه بزنید که فشار زیادی به موتور میاد و خب اگر این مورد زیاد باشه، این بالا پایین شدن فشار موتور خیلی میتونه توی عملکرد انجین تاثیر بذاره.

در کل پیشنهاد من اینه که با دور موتورای معمولی حرکت کنید یعنی یه جوری نباشه که حالا بخواید دنده مرده بدین یا از اونور فشار بالایی رو روی انجینتون بیارید.

اگر اینجوری بتونید رانندگی کنید هم خرجاتون میاد پایین و هم طول عمر موتورتون بیشتر میشه.

ریمپ و تیونینگ موتورسیکلت

اولش یه توضیحی بدم. موتورهایی که ما از کارخونه میگیریم و به صورت فابریک دستمون میرسه جوری مهندسی و طراحی شدن که بیشتر گشتاور و قدرت و اسب بخار رو بهمون بدن در حالتی که کمترین استهلاک و فشار رو روی موتورمون داشته باشه.

یعنی به انجین خیلی فشار عجیب غریبی نیاد ولی یه سریا برای مثلا دو سه تا اسب بخار بیشتر یا مثلا از اونور گشتاور و شتاب بیشتر یه سری کارا روی موتور انجام میدن که این هم توی کوتاه مدت و هم دراز مدت میتونه ضررهای زیادی برای موتورتون داشته باشه.

الانم که ماشالله مراکز تیونینگ زیاد شده. هرکی میاد اسم خودشو میاره یه تیونینگ هم بغلش میاره و شروع میکنه کار کردن حالا من نمیگم همشون ولی ۸۰-۹۰ درصدشون دارن غیراصولی کار میکنن.

مثلاً میان در موتور شما یه سری تغییرات اعمال میکنن که شایدم اولش حس کنید که بازدهی موتور تغییر کرده ولی خیلی زود نتیجه این تغییرات غیر اصولی رو توی موتورتون میبینید و قشنگ تو خرج میفتید!

در مورد ریمپ هم باید بگم که یه سری شرکت‌های سازنده خودشون ذاتاً میان یه سری برنامه‌ها رو به‌صورت آپدیت برای موتوراشون میدن که میتونه بازدهی موتور رو به صورت اصولی افزایش بده. مثلا خود همین شرکت KTM یه سری کیت پاور داره که اگر رو موتوراشون استفاده کنید بازدهی موتور بیشتر میشه، کاتافش بیشتر میشه و سرعت نهاییشم میره بالاتر.

اما الان خیلی از ریمپ‌هایی که توی بازار داریم میبینیم و روی موتورها انجام میشن همینجوری به صورت دستی میان یه کارایی روش انجام میدن که مثلا کاتاف موتور رو برمیدارن که خب این خیلی میتونه به موتور آسیب برسونه.

صداهای ناشناخته موتورسیکلت

هممون وقتی پشت موتور میشینیم بعد از یه مدت دیگه صدای عادی موتور رو میشناسیم. اگر صداهایی مثل ویز ویز یا سوتی چیزی توی موتور اومد نباید راحت ولش کنیم حتما باید ببریم پیش تعمیرکار. شاید یه مشکل بزرگی باشه یا باعث ایجاد مشکل بزرگ در آینده بشه.

برای همین خیلی به این موضوع دقت کنید از اون سمتم خیلی حساس نباشید و هر صدایی اومد فکر کنید حتما یه مشکلی داخل موتور هست.

تعمیرکار موتورسیکلت

خب مورد هفتم یه جورایی غول مرحله آخره! اگر حواستون بهش نباشه و درست انتخابش نکنید اون شش تا کار قبلی رو دود میکنه میره هوا! تعمیرکار خوب و منصف واقعا از نون شبم واجب‌تره! یعنی یه موقع‌هایی کسی میخواد موتور بگیره ما بهش میگیم برو چک کن ببین تعمیرکار تخصصی و آدم حسابی واسه موتور تو با اون برندی که میخوای بخری هست یا نه؟ بعدش برو اون وسیله رو بگیر!

سه چهار سالیه که بازار موتورسیکلت داغ شده و از اونورم تعمیرکارای موتور خیلی زیادتر از قبل شدن و کلی پیج تیونینگ و تعمیر و … هم میتونیم ببینیم. توی خیابونم که مغازه‌هاشون خیلی بیشتر از قبل شدن و خب پیدا کردن یه جایی که واقعا مورد اطمینان باشه و با خیال راحت بتونیم موتور رو بهش بسپاریم خیلییی خیلیییی سخت شده!

حالا یه چند تا آیتم میخوام بهتون بگم که شاید بتونه کمکتون کنه:

مورد اول:

سعی کنید آمار اون تعمیرکاری که میخواید موتورتون رو ببرید پیشش از دور و وریای اون مغازه یا از مشتری‌های که موتوراشون رو قبلاً بردن پیشش بگیرید که بفهمید طرف کارش خوبه یا بد!

مورد دوم:

سعی کنید پیش اونی ببرید که داره به صورت تخصصی روی اون برند یا اون موتورها کار میکنه. حالا یه سری از مغازه‌ها رو دیدین که تابلو زدن سردرشون: تعمیر انواع موتورسبک و سنگین و انواع موتور هااااا … من نمیگم همشون، ولی اکثرشون واقعا خب تخصصی کار نمیکنن.

یه سری از مغازه‌ها هم هستن که فقط دارن روی موتورهای کراس یا اندرو کار میکنن یا فقط روی یه سری برندها مثل باجاج یا بنلی کار میکنن. اینا در کل مورد اعتماد ترن و حرفه‌ای‌تر کار میکنن.

و مورد سوم :

در آخرم حواستون باشه که موتورتون رو تاجایی که میتونید پیش یه تعمیرکار ببرید و هر دفعه موتورتون رو به تعمیرکارهای مختلف نسپرید! آدم های مختلف ممکنه هر کدومشون با روال کار مخصوص خودشون روی موتور کار کنن که این ممکنه مشکل و خرابی‌های الکی درست بکنه و هیچکس هم گردن نگیره!

به خاطر همین نهایتاً با یکی دو نفر برید جلو که از همون اول بفهمید چطور کار کرده و موتورتون هم میشناسه و بهتر میتونه کار انجام بده.

خب سعی کردیم مهم ترین مواردی که میتونه توی افزایش طول عمر موتورتون و کم کردن خرجای اون کمکتون که رو باهاتون در میون بذاریم.

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

علی زارع

توسعه دهنده، بلاگر و عاشقِ دنیای موتور و موتورسیکلت

2 دیدگاه

  1. ممنونم از اطلاعات شما لطفاً نقد و بررسی موتور cf250 ریس رو بزارید من میخام بخرم ولی اطلاعات ندارم

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا