نقد و بررسی موتورسیکلت

نقد و بررسی CF 250 SR

مقدمه

اوایل سال 1400 بود که بالاخره شرکت جهانرو CF 250 SR رو در بازار ایران عرضه کرد. موتوری که خیلیا به خاطر ظاهر فوق العاده جذابی که داشت منتظر ورودش به بازار بودن.

شرکت سی اف کار خودش رو در ایران با مدل CF MOTO 150 NK شروع کرد و با این که این موتور قیمت مناسب و ظاهر جذابی داشت، اما به خاطر بعضی از ایرادات فنی و همچنین عملکرد نسبتاً ضعیف نمایندگی این موتور در تامین قطعات با استقبال خیلی خوبی رو به رو نشد و بعضی از افرادی که هم که این موتور رو خریداری کرده بودن، به همین دلایلی که براتون نوشتم از خریدشون پشیمون شدن!

اما در ادامه روند کاری سی اف در ایران، جهانرو با معرفی مدل سی اف 250 NK و بعد از اون سی اف 250 SR (که ورژن ریس مدل NK به حساب میاد) یه جورایی ورق رو برای خودش برگردوند! چرا که سی اف برای ساخت و طراحی موتورسیکلت های جدید خودش با شرکت های معروفی از جمله کی تی ام (KTM) و کیسکا (Kiska) همکاری کرده بود و این موضوع رو میتونید از طراحی چشم نواز محصولات CF متوجه بشید!

البته که از لحاظ فنی و بازده انجین هم این دو مدل حرف های زیادی برای گفتن دارن و تکنولوژی پیشرفته ای که در مراحل ساخت اونها به کار رفته باعث شده تا افراد زیادی درباره اونها سوال بپرسن و قصد خریدش رو داشته باشن.

در مقاله های قبلی به طور مفصل درباره سی اف 250 NK صحبت کردیم و در این مقاله هم قصد داریم تا یک نگاه اجمالی به مدل ریس سی اف یعنی 250 SR داشته باشیم.

ظاهر CF 250 SR

به نظرم سی اف (با همکاری کیسکا) عملکرد فوق العاده خودش رو در این بخش به رخ همه کشیده! جایی که شما میتونید ساعت ها به طراحی این موتور خیره بشید و با کمال تعجب نتونید ایرادی به طراحی زیبای سی اف ریس 250 بگیرید!

این موتور در ابتدای ورودش به ایران در دو رنگ مشکی فسفری و آبی به فروش میرسید اما در سال 1401 سه رنگ جدیدِ جذابِ لعنتی (!) به رنگ بندی این موتور اضافه شد که دیدنشون خالی از لطف نیست. رنگ های جدید به ترتیب از چپ به راست شامل: دلفینی، خاکستری/مشکی، نارنجی/آبی که به شخصه عشق اون رنگ دلفینی هستم!

این نکته رو همینجا اضافه کنم که تفاوت رنگ های قدیمی با رنگ های جدید فقط در رنگ خلاصه نمیشه و در رنگ های جدید صفحه کیلومتر و رابط کاربری جدیدی برای ارتباط شما با سی اف 250 SR در نظر گرفته شده که در ادامه بهش بیشتر میپردازیم.

طول کلی این موتور 2010 میلی متر، عرضش 750 میلی متر و ارتفاعش از سطح زمین 1080 میلی متر هست.

چراغ های CF 250 SR

یکی از اون بخش هایی که باعث شده ظاهر این موتور خیلی جذاب به نظر بیاد و متوجه بشید که با یه موتور چینی معمولی طرف نیستید طراحی چراغ های سی اف SR هست. 2 دیلایت منحنی در سمت چپ و راست چراغ های اصلی کار شده و نور بالا و نور پایین موتور هم در 2 قسمت مختلف طراحی شدن که ترکیب اونها با هم دیگه خیلی خیلی نمای موتور رو جذاب کرده!

راهنماها از چراغ های جلو فاصله دارن و روی بدنه و قسمت های کناری موتورسیکلت نصب شدن ظاهرشون دقیقا مثل راهنماهای عقب هست.

سی اف در قسمت چراغ عقب 250 SR هم کم نذاشته و اون رو هم به شکل نئونی زیبایی طراحی کرده. همونطور که از سی اف انتظار داشتیم تمام چراغ های استفاده شده در این موتور از نوع LED هستن و در تاریکی شب نور بسیار خوبی رو در اختیارتون میذارن.

فرمون و کیلومتر CF 250 SR

سی اف 250 SR هم مثل بقیه موتورسیکلت هایی که در سبک ریس طراحی شدن از یک فرمون Clip On دو تیکه بهره میبره که به صورت مستقیم به سر کمک فنر های جلو متصل شدن.

سمت راست فرمون کلید استارت و قطع کن برق موتور رو داریم که به صورت ترکیبی کار شدن و پایین تر هم کلید جفت راهنما یا فلاشر دیده میشه.

در قسمت چپ فرمون یکم اوضاع با بقیه موتورای بازار فرق داره و به جز کلید های تعویض حالت های مختلف رانندگی (دو حالت اسپرت و اکونومی)، تعویض نور پایین به نور بالا، راهنما، بوق و کلید Passing (همون نور پلیسی خودمون) 4 تا کلید و دکمه جدید میبینیم که به همون تغییراتی که در ابتدای مقاله به اونها اشاره کرده بودم و مربوط به رنگ های جدید این موتور میشه ربط داره.

این کلید ها در مدل های قبلی سی اف 250 SR وجود نداشت و اضافه شدنشون اتفاق مثبتی برای این موتور به حساب میاد. چراکه در نسخه های قبلی، راکب برای دسترسی به تنظیمات کیلومتر و بقیه امکانات موتورسیکلت باید دستش رو از فرمون جدا میکرد و از طریق دکمه هایی که کنار کیلومتر وجود داشتن این کار رو میکرد، اما در مدل های جدید بدون این که دستش رو حرکت بده میتونه به اون تنظیمات دسترسی پیدا کنه و اینطور ایمنی راکب در زمان حرکت هم کاهش پیدا نمیکنه.

این 4 دکمه شامل دکمه های بالا و پایین، دکمه Enter و دکمه بازگشت هست که با فشردن دکمه Enter میتونید وارد منوی موتورسیکلت بشید و از طریق دکمه های بالا و پایین به بقیه منو ها دسترسی پیدا کنید

خب حالا وقتشه که بریم سراغ کیلومتر سی اف 250 SR. جایی که یه پنل TFT جدید که با قابلیت های خیلی زیادی که به نسبت رقبای خودش داره یه امتیاز مثبت برای این موتور به حساب میاد.

در این مدل هم (مثل 2 رنگ قدیمی) شما میتونید از طریق بلوتوث، گوشی موبایلتون رو به موتورسیکلت متصل کنید و اگه در زمان موتورسواری کسی بهتون زنگ زد یا پیام داد، از اون مطلع بشید. در ضمن اگه برنامه CF MOTO رو روی موبایلتون نصب داشته باشید از طریق این کیلومتر جدید میتونید از سیستم مسیریاب موتور هم استفاده کنید که این آپشن در مدل های قبلی وجود نداشت و در کمتر موتورسیکلتی در حال حاضر میتونید این آپشن رو پیدا کنید!

باک و زین CF 250 SR

باک سی اف 250 ریس هم کاملا خلاقانه طراحی شده. یک فلاپ طرح کربن در اطراف دهنه باک وجود داره و حجم باک هم 12 لیتر و با توجه به مصرف سوخت حدودی صدی 3 تا 3.5 لیتر، میتونی با هربار سوختگیری کامل نزدیک به 350 کیلومتر رانندگی کنید.

زین این موتور یه زین دو تیکه هست که فضای زین در قسمت راکب کاملاً مناسبه که خب با توجه به طراحی ریس این موتور، نباید انتظار نرمی زیادی ازش داشت. اما در قسمت ترک نشین یه مقدار فضای نشستن کوچک تره و نرمیش هم کمتره که باز هم با توجه به این سبک، نمیشه ایرادی به سی اف ریس گرفت.

مشخصات فنی و انجین CF 250 SR

سی اف از انجینی که برای 250 NK ساخته بود در سی اف 250 ریس استفاده کرده. این انجین 4 زمانه، آب خنک، تک سیلندر و 4 سوپاپ هست و سوپاپ ها هم به وسیله 2 میل بادامک (DOHC) حرکت میکنن. سی اف نسبت تراکم این انجین رو 11.3 به 1 اعلام کرده که نسبت تراکم تقریبا بالایی به حساب میاد و از این بابت حتماً باید حواستون به بنزینی که استفاده میکنید باشه. لازمه بگم که سیستم سوخت رسانی این موتور انژکتور برقی هست.

حجم دقیقا این انجین 249 سی سی هست و قدرتی هم که میتونه تولید کنه به 27.5 اسب بخار در دور موتور 9.750 میرسه و گشتاور ایجادیش هم معادل 22 نیوتون متر در دور موتور ۷.۰۰۰ هست.

انتقال قدرت در سی اف 250 SR به کمک یک گیربکس 6 سرعته و زنجیر انجام میشه و تفاوتی که این موتور با مدل NK داره در این هست که گیربکس این موتور به اسلیپر کلاچ مجهز شده ولی در مدل NK این آپشن گرانبها وجود نداره!

شاسی و سیستم تعلیق سی اف 250 ریس

شاسی این موتور از نوع داربستی هست و سی اف مدعی شده که از آلیاژ های سبکی برای ساخت اون استفاده کرده و وزن این موتور در حالت تَر (با احتساب بنزین، آب رادیات و روغن) 165 کیلوگرم هست.

سیستم تعلیق سی اف ریس در قسمت جلو از دو کمک فنر 37 میلی متری تلسکوپی معکوس و در قسمت عقب از یک تک کمک مونوشاک تشکیل شده.

سایز لاستیک جلو 70/110 و سایز لاستیک عقب 60/140 هست که جفتشون روی رینگ های 17 اینچی سی اف سوار هستن.

سیستم ترمز سی اف 250 ریس

هر دو ترمز به کار رفته در چرخ جلو و عقب این موتور از نوع دیسکی هستن که ترمز جلو از یک دیسک 292 میلی متری و یک کالپیر 4 پیستونه تشکیل شده و ترمز عقب هم شامل یک دیسک 220 میلی متری و یک کالیپر تک پیستونه هست.

خبر خوبی که در مورد سیستم ترمز سی اف 250 وجود داره اینه که هر دو ترمز این موتور مجهز به تکنولوژی ضد قفل یا ABS هستن و ABS اونها هم از نوع دو کاناله هست که این موضوع تاثیر زیادی در ایمنی موتورسیکلت میذاره.

عملکرد فنی CF 250 SR و مقایسه با رقبا

روی کاغذ سی اف 250 ریس بازده قابل قبولی رو از خودش ارائه میکنه و اگه بخوایم از این لحاظ، این موتور رو با دو رقیب 250 تک سیلندرش در بازار ایران یعنی کاوازاکی نینجا 250 SL و کی تی ام RC 250 مقایسه کنیم متوجه میشیم که چیز زیادی از اونا کم نداره.

برای مثال کاوازاکی و کی تی ام به ترتیب قدرتی معادل 27.6 و 30.8 اسب بخار ارائه میدن که سی اف هم قدرتش با عدد 27.5 در نزدیکی اونهاست. در مورد گشتاور هم داستان به همین ترتیبه و کاوازاکی، کی تی ام و سی اف گشتاور هایی در حدود 22.6، 24 و 22 نیوتون متر ایجاد میکنن.

سی اف 250 ریس در مدت زمان 8 تا 9 ثانیه (بسته به شرایط جوی و جاده) میتونه از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برسه و حداکثر سرعتش هم در حدود 160 کیلومتر بر ساعته.

جمع بندی

اگه قصد خرید یه موتور 250 سی سی تک سیلندر در سبک ریس رو داشته باشید گزینه های شما در ایران خیلی محدوده و بهترین انتخاب های شما شامل کی تی ام آرسی 250، کاوازاکی نینجا 250 SL، هیوسانگ اکسیو 250 و همین سی اف 250 SR میشه و جالبه بدونید که ارزون ترینش هم همین سی اف به حساب میاد که در برابر بازده و امکاناتی در اختیار شما میذاره قیمت منطقی داره. البته که از لحاظ کیفیت ساخت نمیشه اون رو با رقبای دیگه ش مقایسه کرد اما اگه بودجه تون محدود هست میتونید به این موتور توجه بیشتری داشته باشید.

قیمت CF 250 SR

این موتور در حال حاضر (آبان 1401) قیمتی در حدود 150 تا 160 میلیون تومان داره که میتونید از طریق نمایندگی های جهانرو برای خریدش اقدام کنید.

امیــدوارم که این مقاله به دردتـون خورده باشه و ازش استفاده کرده باشین. یادتــون نــره نظرتـــونو در قسمت پـایین ( دیدگاه ها ) برامون بذارید. سوالی هم داشتین حتما بپرسید جواب میدیم.

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!
[کل: 10 میانگین: 4.4]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا