کدام خودرو ایرانی در تصادفات ایمنتر است؟
یک لحظه غفلت کافی است تا یک تصادف رخ دهد، سؤال این است: «خودروی من چقدر از من محافظت میکند؟» در بازار ایران که بخش بزرگی از خودروها بر پایه پلتفرمهای قدیمی تولید میشوند، تفاوت ایمنی میان مدلها میتواند سرنوشتساز باشد. بسیاری از خریداران هنگام انتخاب خودرو بیشتر به قیمت، مصرف سوخت یا هزینه نگهداری توجه میکنند، اما واقعیت این است که ساختار بدنه، کیفیت قطعاتی مثل سپر و سیستمهای ایمنی فعال و غیرفعال، نقش مستقیم در میزان آسیبدیدگی سرنشینان دارند.
در این جا بررسی میکنیم کدام خودروهای ایرانی در تصادفات عملکرد بهتری دارند، چرا برخی مدلها همچنان در لیست خودروهای پرریسک قرار میگیرند و هنگام خرید یا حتی تعویض قطعاتی مانند سپر، باید به چه نکاتی توجه کرد. اگر بین گزینههایی مثل ۲۰۶، ۴۰۵، پراید یا محصولات جدیدتر مردد هستید، این مقایسه به شما کمک میکند انتخابی آگاهانهتر و ایمنتر داشته باشید.
ایمنی خودروهای ایرانی؛ واقعیت یا شعار؟
یکی از چالشهای اصلی صنعت خودروسازی ایران، فقدان اطلاعات شفاف و تستهای بینالمللی قابل اتکا درباره ایمنی خودروها است. برخلاف استانداردهایی مانند Euro NCAP یا NHTSA در آمریکا که خودروها را بر اساس ستارههای ایمنی ارزیابی میکنند، اطلاعات رسمی و منتشر شده خودروسازان ایرانی محدود است. با این حال از بررسیها و گزارشهای موجود چنین به نظر میرسد که:
- بسیاری از خودروهای قدیمیتر مانند پژو ۴۰۵ و محصولات مبتنی بر پلتفرم قدیمی، در مقایسه با استانداردهای جهانی، در رتبههای پایین قرار دارند.
- خودروهای جدیدتر مثل شاهین سایپا یا تارا ایرانخودرو (بر پایه پلتفرم مدرنتر) نسبت به گذشته پیشرفتهایی در طراحی بدنه و ساخت داشتهاند، اگرچه هنوز در سطح خودروهای اروپایی نیستند.
بررسی ایمنی خودروهای معروف ایرانی
در زیر به بررسی ایمنی خودروهای ایرانی میپردازیم:
پژو ۲۰۶ – ایمنی نسبی قابل قبول
پژو ۲۰۶ از جمله خودروهایی است که در تستهای قدیمی Euro NCAP توانسته امتیاز ۴ ستاره را کسب کند و بهدلیل طراحی مناسب بدنه و توزیع نیرو در تصادف، در مقایسه با بسیاری از نمونههای داخلی عملکرد بهتری داشته است. همین طراحی مناسب است که باعث میشود بخشهایی مثل سپر جلوی ۲۰۶ در هنگام ضربه، نیرو را بهتر منتقل و پخش کند و احتمال آسیب دیدگی سرنشینان کمتر شود.
سمند و سورن – بدنه مقاومتر
خودروهایی مانند سمند و نسخههای بهروزتر آن مثل سورن با بدنههای مقاومتر توانستهاند در مقایسه با نمونههای قدیمیتر، استحکام نسبی بیشتری در برخوردها داشته باشند.
شاهین و محصولات جدید سایپا
سایپا نیز با عرضه خودروهایی مانند شاهین تلاش کرد تا سطح ایمنی محصولات خود را ارتقا دهد. این خودرو در مقایسه با خودروهای مبتنی بر پلتفرم پراید، ایمنی ساختاری بهتری دارد و در تستهای محدود تصادف نتایج بهتری نشان داده است.
پراید خودرویی با ایمنی پایین
پراید یکی از خودروهایی است که به دلیل طراحی قدیمی و ساختار ضعیف در زمینه ایمنی مورد انتقاد جدی قرار گرفته است. نتایج نشان داده که در بسیاری از تصادفات، ساختار خودرو بهخوبی انرژی برخورد را جذب نمیکند و احتمال آسیب جدی به سرنشینان بالا است. همچنین بخشهایی مثل سپر جلو پراید بهعنوان قطعهای دفاعی در تصادف، توان محدودی در جذب انرژی ضربه دارند که یکی از دلایل ضعف ایمنی آن محسوب میشود.
پژو ۴۰۵ – قدیمی و ضعیفتر از استاندارد
هرچند پژو ۴۰۵ در دهههای گذشته یکی از خودروهای محبوب بازار بوده، اما از نظر ایمنی در مقایسه با استانداردهای مدرن پایینتر است و بدنه آن در تصادفات شدید تغییر شکل بیشتری نشان میدهد. نکته جالب، اگر قصد خرید قطعات یدکی مثل قیمت سپر جلو خودروی ۴۰۵ را دارید، باید توجه کنید که این قطعه یکی از بخشهایی است که در تصادف نقش خیلی مهمی در محافظت از اجزای حیاتی خودرو و سرنشینان دارد، بنابراین کیفیت و استاندارد آن اهمیت زیادی دارد.
ایمنی و تستهای تصادف تارا
تارا بر اساس پلتفرم مشترک با پژو 301 ساخته شده است و از نظر ساختار بدنه و شاسی نسبت به خودروهای قدیمیتر ایران خودرو در جایگاه بهتری قرار میگیرد. این پلتفرم در نمونه اصلی خارجی موفق به کسب نتایج معقول در تستهای استاندارد اروپایی بوده که بهطور غیررسمی نشاندهنده پتانسیل ایمنی نسبتاً بالا است.
تارا در آزمونهای رسمی بینالمللی یا Euro NCAP شرکت نکرده، اما گزارشهای رسانهای داخلی از موفقیت این خودرو در تستهای تصادف جانبی و روبرو در یک مرکز آزمون اروپایی معتبر خبر دادهاند که نشان از رعایت استانداردهای جهانی دارد. در مجموع، تارا بهواسطه پلتفرم بهروزتر و سیستمهای ایمنی نسبتاً کامل، وضعیت ایمنی کلیتری نسبت به خودروهای قدیمیتر دارد.
ایمنی دنا در تصادفات
دنا و نسخه جدید آن دنا پلاس به صورت رسمی در موسسات معتبر بینالمللی تست نشدهاند و بنابراین رتبه ایمنی Euro NCAP یا NHTSA برای آنها ثبت نشده است.
دنا در مدلهای مختلف معمولاً با ساختار بدنه برآمده از پلتفرم قدیمیتر همراه است، که در تستهای میدانی ایمنی نتایج متفاوت و محدود بهخصوص در شرایط بحرانی نشان داده است.
دنا در مقابل تارا معمولاً از نظر فناوری و ساختار بدنه ضعیفتر ارزیابی میشود.
ایمنی کوییک در تصادفات
سایپا کوییک، خودرو اقتصادی و کوچک این شرکت است که در بازار ایران پرفروش است. این خودرو نیز مانند تارا یا دنا در تستهای رسمی Euro NCAP یا NHTSA ارزیابی نشده و دادههای مستقل منتشر نشدهاند. کوییک بهعنوان خودروی اقتصادی، پایهای از لحاظ امکانات ایمنی فعال ندارد و سیستمهای کمکی ایمنی در آن در مقایسه با خودروهای مدرنتر کمتر است.
علیرغم داشتن برخی امکانات استاندارد ایمنی مثل ترمز ABS/EBD، نظارتهای چندگانه یا امکانات پیشرفتهتر در سطح خودروهای روز وجود ندارد، به همین دلیل در صورت تصادفات شدید، حفاظت سرنشینان در سطح پایینتری قرار میگیرد.
ایمنی اطلس در تصادفات
اطلس نسخه بهروزتر و فیسلیفتشده کوییک است که تلاش شده ایرادات ایمنی پایین کوئیک را تا حدی پوشش دهد.
این خودرو در مقایسه با کوییک دارای امکانات بیشتری است:
- دو کیسه هوا
- سیستم ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع نیروی ترمز (EBD)
- کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
- کنترل کشش (TCS)
- کمک شروع حرکت در سربالایی (HSA)
با این حال، اطلس در سطح نسبتاً بهتر از کوییک، ولی پایینتر از خودروهای بهروزتر دانست.
راهنمای خرید ایمنتر خودروی ایرانی
در خرید خودروی ایرانی، ایمنی را در اولویت قرار دهید و فقط به ظاهر و امکانات رفاهی توجه نکنید. بررسی کنید خودرو به کیسههای هوا، ترمز ABS و EBD و در صورت امکان سیستم کنترل پایداری مجهز باشد. به استحکام بدنه، طراحی نقاط جذب انرژی و کیفیت مونتاژ دقت کنید. اگر گزارشی از تست تصادف منتشر شده است، آن را مطالعه کنید و تیپی را انتخاب کنید که تجهیزات ایمنی کاملتری ارائه دهد. در نهایت خودرویی را بخرید که ترکیبی از بدنه مقاوم و سیستمهای ایمنی فعال و غیرفعال را ارائه کند.
