کاوازاکی، آماده باش! ZXMOTO 500RR اومده که ZX-4RR رو قورت بده! 🔥
به زودی ممکنه موتور اسپرت کاوازاکی ZX-4RR یه رقیب جدید و جدی پیدا کنه! یه برند تازه متولد شده به اسم ZXMOTO همین الان پرده‌ها رو از روی مدل 500RR کنار زده؛ یه موتور چهار سیلندر ۵۰۰ سی‌سی که وینگلت (بالچه) داره و حتی دوشاخ عقبش هم تک بازو آلومینیومیه!
از نظر طراحی، این موتور یاد و خاطره‌ی هوندا VFR400R NC30 قدیمی رو زنده می‌کنه؛اما با ظاهری مدرن و کیت بدنه‌ی تیونینگ شده که باعث شده خیلی جذاب و خوش چهره به نظر برسه! این 500RR فقط یکی از سه مدل اسپرت، نیکد و ادونچریه که ZXMOTO برای اولین بار تو نمایشگاه EICMA میلان داره نشون میده.
ZXMOTO از کجا پیداش شد؟
اگه تا حالا اسم ZXMOTO رو نشنیدی، طبیعیه؛ چون این اسم رو تازه پارسال آقای ژانگ شوئه، مؤسس برند خفن و موفق Kove، ثبت کرده. راستی Kove همین امسال با قهرمانی تو مسابقات World SSP300 ۲۰۲۵ تاریخ ساز شد و اولین برند چینی بود که تو مسابقات World Superbike عنوان قهرمانی رو گرفت.
با اینکه ZXMOTO یه برند تازه متولد شده‌ست، اما معلومه که تیمشون خیلی وقته بی‌صدا و دور از چشم بقیه روی توسعه‌ی این موتورها کارکردن و الان نتیجه‌اش رو به همه نشون دادن! این شرکت تو همین نمایشگاه پنج تا پلتفرم موتور جدید رو نشون داد، از جمله یه موتور سه سیلندر ۸۲۰ سی‌سی که قراره سال ۲۰۲۶ وارد مسابقات World Supersport بشه.
تمرکز ویژه روی 500RR؛ سبُک تر از کاوازاکی!
حالا بریم سراغ خود 500RR! از همون اول معلومه که این موتور فقط برای پیست و عشق سرعت‌ها ساخته شده. همه چیزش داد می‌زنه که اومده رقابت کنه. از فرمون‌های Clip-On که زیر یوغ نصب شدن، کمک‌فنر فرمان (برای کنترل بهتر تو سرعت بالا)، تعلیق جلوی ۴۱ میلی‌متری کاملاً قابل تنظیم و حتی جای پایی‌های عقب‌تر از حد معمول که با هدف خم شدن‌های خیلی شدید (Lean Angles) طراحی شدن، نشون میده که این موتور برای رقابت طراحی شده.
طبق برگه‌ی مشخصات، وزن خالص ۱۶۸ کیلوگرم اعلام شده که ۲۱ کیلوگرم از کاوازاکی سبک‌تره! البته معلوم نیست ۱۵ لیتر بنزینش تو این وزن حساب شده یا نه، ولی ارتفاع زینش ۸۰۰ میلی‌متره که کاملاً مناسبه.
باید تا ته گاز بدی تا جون بگیره!
یه نکته‌ی مهم اینه که برای گرفتن حداکثر قدرت از این موتور، باید تا ته گازش رو بگیری! حداکثر قدرت ۸۳.۱ اسب بخار تو ۱۳,۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۳۳.۹ پوند فوت (۴۶ نیوتن متر) تو ۱۱,۵۰۰ دور در دقیقه به دست میاد. این موتور از انژکتور الکترونیکی Bosch استفاده می‌کنه. انجین و متعلقات ۵۰۰ آر آر داخل یه شاسی لوله‌ای فولادی (Trellis Frame) جا داده شده.
خانواده‌ی ZXMOTO؛ فقط شروع کاره!
اشتراک پلتفرم: این قلب تپنده (موتور ۴ سیلندر) فقط مختص مدل 500RR نیست؛ نسخه‌ی نیکد کلاسیک ۵۰۰F هم از همین موتور استفاده می‌کنه تا مستقیم بره و هوندا CB500SF رو به چالش بکشه! این یعنی یه تیر و دو نشان برای ZXMOTO.
خانواده موتورها: این برند فقط یه موتور برای رو کردن نداره! ZXMOTO با رونمایی از یه موتور سه سیلندر 818.8cc و موتورهای مسابقه‌ای دیگه (تک سیلندر و V-twin) نشون داده که قصدش تسخیر همه‌ی بازاره! اونا می‌خوان تمام سگمنت‌ها رو پوشش بدن.
این قدرت و گشتاور قراره چجوری کنترل بشه؟: نگران ترمز نباشید! دیسک‌های دوگانه ۳۰۰ میلی متری شناور با کالیپرهای قوی چهار پیستونه (Taisko) روی این موتور نصب شده.
ZXMOTO با این مدل داره نشون میده که چینی‌ها دیگه فقط کپی‌کار نیستن، اونا اومدن تا رقابت رو وارد فاز جدیدی کنن!
برای دیدن اخبار بیشتر، [اینجا کلیک کنید] یا به صفحه اصلی برگردید.
راستی ما کلی اطلاعات و محتوا های جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما ما رو در فضای مجازی دنبال کنید.
