تهران با چالش بزرگ آلودگی هوا و نقش پررنگ موتورسیکلت‌ها
شهر تهران در سال‌های اخیر با یکی از جدی‌ترین معضلات زیست‌محیطی خود، یعنی آلودگی هوا، دست به گریبان بوده است. این مشکل، فراتر از یک چالش جسمی، به یک بحران اجتماعی و اقتصادی تبدیل شده است. در میان عوامل مختلفی که به تشدید این وضعیت دامن می‌زنند، نقش وسایل نقلیه شخصی، به‌ویژه موتورسیکلت‌ها، قابل توجه است. اخیراً، مقامات مسئول در شورای شهر به این موضوع هشدار داده‌اند و بر لزوم تدوین راهکارهای فوری برای کاهش سهم این وسیله از آلودگی هوا تاکید کرده‌اند.
مهدی پیرهادی، مسئول یکی از کمیسیون‌های مهم شورای شهر، هشدار داده است که با نزدیک شدن به فصل سرما و پدیده وارونگی هوا، زمان برای اقدام در دسترس است، اما محدود. وی تاکید کرده که نباید منتظر بمانیم تا آلودگی هوا به سطح بحرانی برسد و فصل‌هایی مانند آبان و آذر بهانه‌ای برای شروع اقدام شوند.
آمارهای ارائه شده نشان می‌دهد که در تهران، بیش از دو میلیون و ششصد و چهل و پنج هزار دستگاه موتورسیکلت پلاک شده بود که این تعداد به حدود سه میلیون دستگاه در دوره‌های اخیر رسیده است. این حجم عظیم از وسایل نقلیه، به خصوص با توجه به اینکه نزدیک به ۹۰ درصد آن‌ها از سیستم کاربراتوری استفاده می‌کنند، نگران‌کننده است. فناوری کاربراتوری، به دلیل ناکارآمدی و تولید آلایندگی بالا، به طور جدی به آلودگی هوا کمک می‌کند. این در حالی است که تولید این نوع موتورسیکلت‌ها بر اساس قوانین هوای پاک باید متوقف می‌شد.
یکی از دغدغه‌های اصلی در زمینه موتورسیکلت‌ها، میزان بالای فرسودگی آن‌هاست. بر اساس اظهارات پیرهادی، بیش از سه چهارم کل موتورسیکلت‌های موجود در تهران، یعنی حدود دو میلیون دستگاه، فرسوده تلقی می‌شوند. این موتورسیکلت‌ها، به دلیل فرسودگی، آلایندگی بسیار بالایی دارند. نکته حیاتی، عدم وجود سازوکار مناسبی برای اسقاط این موتورسیکلت‌ها و جایگزینی آن‌ها با وسایل نقلیه پاک‌تر است. این عدم وجود راهکار مشخص، مانع بزرگی بر سر راه کاهش آلودگی هوا ناشی از موتورسیکلت‌هاست.
داده‌های آماری نشان می‌دهد که سهم موتورسیکلت‌ها در کل آلایندگی ناشی از منابع متحرک در تهران، رقم قابل توجهی است. بر اساس ارقام مربوط به سال ۱۳۹۶، منابع متحرک مسئول ۶۰.۸ درصد آلودگی شهر بودند، از این میان، موتورسیکلت‌ها سهم ۲۱.۳ درصدی در آلودگی گازی و ۱۰.۱ درصدی در تولید ذرات معلق داشتند. این آمارها، نقش محوری این وسایل نقلیه در کل چرخه آلودگی هوا را نشان می‌دهد.
علاوه بر مشکلات فنی و آماری، چالش‌های اجرایی نیز در مدیریت موتورسیکلت‌ها وجود دارد. برخی موتورسیکلت‌ها به دلیل مشکلات شناسایی (مانند پلاک‌های مخدوش) به راحتی می‌توانند در پیاده‌روها یا مسیرهای ممنوعه تردد کنند. پیشنهادهایی مانند نصب پلاک در بخش مشخصی از موتورسیکلت برای تسهیل شناسایی مطرح شده، اما هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است. همچنین، فقدان بانک اطلاعاتی مالکیت موتورسیکلت‌ها، مدیریت و کنترل آن‌ها را دشوارتر می‌کند.
پیرهادی بر این باور است که برای مقابله با این چالش، نیاز به همکاری و اقدام هماهنگ بین دستگاه‌های مختلف است. نقش وزارت کشور، پلیس و سایر نهادهای مرتبط در کنار شهرداری و استانداری برای اجرای طرح‌های مؤثر، ضروری است. اقدامات منسجم می‌تواند شامل افزایش کنترل‌ها، ایجاد انگیزه‌های مالی برای اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده و تشویق به استفاده از گزینه‌های پاک‌تر باشد.
در همین حال، به نظر می‌رسد گزینه‌های پاک‌تر مانند موتورسیکلت‌های برقی نیز در دستور کار باشند. شهرداری تهران تاکنون تعدادی از این موتورسیکلت‌ها را در بخش‌هایی مانند اداره پست تحویل داده و اعلام کرده آمادگی دارد تا گام‌های بیشتری در این زمینه بردارد. این حرکت، اگرچه در مقیاس کوچکی است، می‌تواند به عنوان نمونه‌ای برای کاهش آلودگی هوا تلقی شود.
برای مشاهده اخبار بیشتر، [اینجا کلیک کنید] یا به صفحه اصلی باز گردید.
راستی ما کلی اطلاعات و محتوا های جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما ما رو در فضای مجازی دنبال کنید.
