گلکسی اس اف ۱۸۰ | اسکوتر 230 میلیون تومنی اس وای ام!

رفیق، اگر حال نداری مقاله گلکسی اس اف ۱۸۰ رو بخونی، پیشنهاد میکنم فیلترشکنت رو روشن کنی و ویدیو بررسی موتور رو ببینی. یادت نره بعد از روشن کردن فیلتر شکن، یکبار دیگه صفحه رو رفرش کنی. برای دیدن ویدیو بزن روی اینجا

مقدمه

تو وضعیت فعلی بازار و قیمت‌هایی که هر روز بالا و پایین می‌شن، واقعاً تصمیم‌گیری برای خرید موتور کار سختیه. اینکه بیای موتورهایی مثل گلکسی اس اف ۱۸۰ رو ول کنی و بری سراغ طرح ایروکس یا طرح کلیک، شاید تصمیم خیلی عاقلانه‌ای نباشه!

گلکسی اس اف ۱۸۰ اینجاست، اونم با قیمتی مناسب! حالا که تو مرداد ۱۴۰۴ هستیم، شرایط بازار به شکلی پیش رفته که خیلی از موتورهای برند، با قیمت منطقی و حتی شرایط اقساطی، در دسترس مشتری‌ها قرار گرفتن. طبیعتاً این مدل‌ها ارزش خرید خیلی بیشتری دارن نسبت به موتورهای بی‌نام و نشونی که فقط ظاهر دارن.

گلکسی SF یکی از چند مدل اسکوتر خانواده «سمفونی» برند SYM هست که وارد بازار ایران شده. این موتور پلتفرم مشترکی با مدل‌هایی مثل لاکی ۱۸۰، دینو ویند، گلکسی SR و CX داره. تو این مقاله قراره یه بررسی حسابی و کامل از این موتورسیکلت داشته باشیم و ببینیم دقیقاً با چه موتوری طرفیم.

طراحی و ظاهر اس اف ۱۸۰

اگه همه اعضای خانواده سمفونی مثل لاکی ۱۸۰، دینو ویند، اس‌ آر ۱۸۰ و گلکسی SF180 رو کنار هم بذاریم، طراحی SF بیشتر تو چشم میاد. ظاهر کلاسیک‌تر و جدی‌تری داره و حس یه موتور سطح بالا رو منتقل می‌کنه.

کیفیت قطعات و پلاستیک‌هایی که توی بدنه و داشبورد استفاده شده، از موتورهای گرون‌تر SYM مثل J200 و JT200 بهتره.
تو برخورد اولم با J200 حس خوبی از متریال نگرفتم، اما اس اف ۱۸۰ از همون ابتدای کار حس خوبی منتقل کرد.

چراغ‌ها

چراغ‌های اصلی این موتور LED هستن و توی شب وضوح و پرتاب نور خوبی دارن. اما در بقیه چراغ‌ها از لامپ معمولی استفاده شده. چراغ خطر عقب طراحی جمع‌ و جوری داره و راهنماها هم کاملاً با فرم بدنه هماهنگ هستن.

باک

باک سوخت این موتور زیر زین قرار گرفته و برخلاف خیلی از اسکوترها، بین پاها نیست. این طراحی باعث می‌شه جای پاها بازتر و راحت‌تر باشه. اما یه نکته منفی که نمی‌شه ازش گذشت، حجم باکه. این موتور فقط ۵ لیتر ظرفیت سوخت داره، که برای یه اسکوتر ۱۶۹ سی‌سی واقعاً کمه!
از اونجایی که مصرف سوختش هم خیلی پایین نیست، طبیعیه که مجبور می‌شید زود به زود سر و کله‌تون تو پمپ بنزین پیدا بشه. برای استفاده‌ی روزمره ممکنه اذیت‌کننده باشه، مخصوصاً اگه هر روز باهاش رفت‌وآمد دارید.

زین

گلکسی اس اف ۱۸۰ جثه بزرگی داره و همین باعث شده فضای خوبی تو قسمت زین راکب و سر نشین داشته باشید.
همچنین جلوی پای راننده هم فضای مناسبی وجود داره که می‌تونید به عنوان یه محل بار اضافه روی اون حساب کنید.

روکشی که روی زین این موتور می‌بینید، به‌صورت فابریک همین رنگیه. البته فقط توی رنگ سفید این مدل عرضه می‌شه. همین ترکیب چرمی رنگی باعث شده ظاهر موتور یک پله شیک‌تر و متفاوت‌تر به نظر برسه.

جاپایی ها

در مورد جاپایی ترک‌نشین باید بگم، مثل خیلی از اسکوترهای SYM، اینجا هم همون مشکل تکرار شده.
جاپایی ترک‌نشین طوری طراحی شده که وقتی راننده می‌خواد پای خودش رو برای کنترل موتور یا توقف روی زمین بذاره، خیلی راحت با پای ترک‌نشین برخورد می‌کنه.
این مسئله موقع رانندگی تو ترافیک یا توقف‌های پشت کوتاه هم روی اعصاب راننده بره هم اینکه پشت شلوارش همیشه کثیف باشه! 😅

مشخصات فنی

انجین

تقریباً دیگه هممون با انجین ۱۶۹ سی‌سی SYM آشناییم!
به‌ جز یکی‌ دو مدل، تقریباً همه‌ی اسکوترهای SYM که وارد ایران شدن از همین موتور هواخنک استفاده می‌کنن. از نظر توان و گشتاور، عملکرد خوبی داره، ولی نقطه‌ ضعفش هواخنک بودنشه.

وقتی با اس اف ۱۸۰ تو ترافیک شهری حرکت می‌کنید، حرارت انجین بالا می‌ره. چون انجین عقب قرار گرفته، راننده حسش نمی‌کنه، ولی اگه ترک‌نشین لباس بلندی بپوشه، احتمال داره لباسش با پوسته داغ انجین برخورد کنه و آسیب ببینه.

از اینم مهم‌تر، بالا رفتن دمای انجین در طولانی‌ مدت باعث استهلاک بیشتر قطعات می‌شه؛ چیزی که شاید الان متوجهش نشید، ولی بعداً خودشو نشون می‌ده.

فقط حواستون باشه اینا دلیل نمی‌شه فکر کنید یه موتور طرح ایروکس یا کلیک آب‌خنک عملکرد بهتری داره! واقعاً این‌طور نیست. حتی یه مدل دست‌دوم ۲۰ هزار تا کار SYM هنوز هم از یه طرح صفر کیلومتر مطمئن‌تره. 😊

از نظر عدد و رقم، این انجین ۱۶۹ سی‌سی می‌تونه ۱۲ اسب بخار قدرت در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه و ۱۲.۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کنه.
انجین به‌ صورت تک سیلندر، چهارزمانه، دو سوپاپ و هواخنک طراحی شده. نسبت تراکمش ۱۰ به ۱ اعلام شده که یعنی خیلی به کیفیت بنزین حساس نیست، ولی چون سیستم انژکتوری داره، بهتره همیشه بنزین سوپر بزنید تا آسیب کمتری به موتور برسه.

گیربکس

مثل اکثر اسکوترها، تو گلکسی اس اف ۱۸۰ هم با یه گیربکس اتوماتیک از نوع CVT طرفیم.
همه‌ چی نرمه و روان پیش می‌ره، مخصوصاً تو شتاب‌های اولیه که انتقال قدرت خوب انجام می‌شه و موتور راحت دور می‌گیره. برای استفاده شهری و رفت‌ و آمدهای روزمره، عملکرد گیربکس کاملاً قابل قبوله.

شتاب و نهایت سرعت

شتاب ۰ تا ۱۰۰ این موتور حدوداً، ۱۷ ثانیه هست و نهایت سرعتش هم حدوداً ۱۱۷ کیلومتر بر ساعت

سواری و هندلینگ

وقتی قرار باشه واسه خرید یه اسکوتر هزینه کنید، طبیعتاً انتظار دارید که از نظر سواری و راحتی چیزی کم نذاره. به‌نظرم، مهم‌ترین مزیت اسکوترها نسبت به بقیه موتورها همین سواری راحت‌تر و گیربکس اتوماتیکشونه که باعث می‌شه برای استفاده شهری خیلی کاربردی‌تر باشن.

همون‌ طور که قبلاً هم گفتم، گلکسی اس اف ۱۸۰ از لحاظ پلتفرم با گلکسی SR که می‌شه گفت داداش زشت‌تر و قدیمی‌ترشه، یکیه؛ ولی جالبه بدونید که SF از SR نرم‌تره! هر دوتا موتور کنارم بودن و یه دور کوتاه با هرکدوم زدم. نکته جالبی که این وسط وجود داشت این بود که SF نرم‌تر، خوش‌دست‌تر و از نظر کیفیت سواری، یه سر و گردن بالاتر بود.

زین نرم‌تره و کمک فنر عقب بهتر ضربه‌ها رو دفع می‌کنه؛ همین دوتا آیتم کاری میکنن تا تجربه سواری با SF180 لذت‌بخش باشه. حتی می‌تونم بگم نسبت به موتورهایی مثل J200 و JT200 که حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومن گرون‌ترن، سواری بهتری داره. همین موضوع باعث می‌شه ارزش خرید این موتورسیکلت که الان حدود ۲۳۰ میلیون تومنه، حسابی بالا بره.

یکی از دلایل اصلی این سواری بهتر، رینگ‌های ۱۶ اینچی این مدله؛ درحالی‌که توی مدل‌هایی مثل J و JT، ما با رینگ‌های ۱۴ اینچی طرف بودیم. این تفاوت تو سواری، مخصوصاً تو خیابون‌های پر دست‌ انداز شهری کاملاً خودش رو نشون می‌ده.

ارتفاع زین گلکسی اس اف ۱۸۰ حدود ۷۹ سانتی‌متره که عدد معقولیه و برای بیشتر افراد مناسب به نظر می‌رسه. به‌ عبارتی، حفظ تعادل با این موتور برای اکثر موتورسوارها راحت خواهد بود. البته هرچی مهارت رانندگی‌تون بیشتر باشه، فاکتور “قد” کمتر در کنترل موتور تأثیر داره.

از لحاظ وزنی هم با یه موتور سبک‌وزن طرفیم؛ وزن تر این موتور فقط ۱۲۴ کیلوگرمه، که باعث می‌شه کنترلش ساده باشه و تو ترافیک شهری خیلی خوب هندل بشه. زاویه چرخش زیاد فرمون توی این مدل کاری میکنه تا برای رفت‌ و آمد تو شلوغی شهر به یه گزینه مناسب تبدیل بشه.

یه نکته مثبت دیگه هم اینکه چون جسه اس اف ۱۸۰ بزرگ‌تر از اسکوترهایی مثل کلیک یا طرح کلیکه، ثبات بهتری تو سرعت‌های بالا داره. این موضوع مخصوصاً زمانی به درد می‌خوره که مسیر رفت و آمدتون از اتوبان یا بزرگراه‌ها باشه.

سیستم ترمز

گلکسی SF180 هم در چرخ جلو و هم در چرخ عقب از ترمز دیسکی بهره میبره.
دیسک جلو ۲۶۰ میلی‌متریه و دیسک عقب ۲۱۰ میلی‌متری، که توی این سبک موتورها اندازه‌های خیلی خوب و مناسبی به حساب میان.

از طرفی سیستم ترمز CBS هم روش هست؛ یعنی وقتی ترمز عقب رو می‌گیرید، حدود ۷۰ درصد فشار روی ترمز عقب و ۳۰ درصد هم روی ترمز جلو وارد می‌شه. این باعث می‌شه تعادل بهتری موقع ترمزگیری داشته باشید، مخصوصاً وقتی یه‌ کم سریع‌تر یا تو شرایط اضطراری ترمز می‌گیرید. عملکرد ترمزها محکم و مطمئنه و از همون اول حس خوبی بهتون می‌ده.

قیمت و وضعیت تأمین قطعات

با توجه به اینکه الان اواسط تیرماه ۱۴۰۴ هستیم، قیمت گلکسی اس اف ۱۸۰ تو بازار حدود ۲۳۰ میلیون تومنه. این قیمت برای یه اسکوتر با این مشخصات منطقیه، به‌خصوص اینکه خیلی از فروشنده‌ها دارن این موتور رو قسطی هم می‌فروشن، که خب خریدش رو برای خیلیا راحت‌تر کرده. همین باعث شده بیشتر خریدارا دنبال خرید صفر این موتور باشن و فعلاً بازار دست دومش اونقدرها داغ نیست.

البته با توجه به استقبالی که از SF180 شده، به نظر نمی‌رسه تو آینده مشکلی برای فروشش پیش بیاد. در مورد تأمین قطعات هم باید بدونید که قطعات مصرفی و انجین به‌ راحتی تو بازار پیدا می‌شن، چون این انجین در ۵-۶ مدل دیگه از SYM هم استفاده شده.
اما قطعات ظاهری مثل فلاپ‌ها یا قاب بدنه ممکنه راحت گیر نیاد و یکم دنبال‌شون بدویید. 😅

جمع‌ بندی

اگه دنبال یه اسکوتر با کیفیت برای رفت‌ و آمدای شهری هستید، گلکسی SF180 تو رنج قیمتی ۲۳۰ تومن یکی از گزینه‌های قابل اعتماده.
طراحی جذاب، عملکرد خوب، کیفیت ساخت بالا و برند قابل اعتماد SYM باعث شده که تو این شرایط بازار، انتخاب مطمئنی به‌حساب بیاد.

مشخصات موتور