نقد و بررسی پادشاهی به نام هوندا گلدوینگ 2025
مقدمه
وقتی صحبت از سفر با موتورسیکلت میشه، هوندا گلدوینگ همیشه حرف اول رو میزنه. این موتور افسانه‌ای انگار ساخته شده تا یه سفر معمولی رو به یه خاطره فراموش نشدنی تبدیل کنه. این موتور بزرگ و دوست‌داشتنی، به طرز باور نکردنی‌ای نرم و دست‌آموزه. تو این مقاله قرار باهم این موتور رو با تمام جزئیاتش زیر ذره‌بین ببریم…
طراحی ظاهری هوندا گلدوینگ ۲۰۲۵
چراغ های مه شکن این موتور یه جورایی ظاهر موتور رو تکمیل میکنن و بهش ابهت میدن. ولی راستش رو بخواید، این چراغ‌ها بیشتر برای زیبایی و تکمیل کردن نور اصلی طراحی شدن، نه اینکه بخواید روی نور افشانی قوی‌شون حساب کنید. برای همین، وقتی تو جاده‌های تاریک و روستایی رانندگی میکنید، قشنگ حس میکنید که جای یه نور قوی‌تر خالیه.
شیشه جلوی موتور (ویندشیلد) تو حین حرکت، با یه دکمه از سمت چپ، بالا و پایین میره. این قابلیت به رایدر این اجازه رو میده که بهترین موقعیت رو پیدا کنه و یه فضای کاملاً آروم و بی‌صدا بسازه. مهم نیست قد رایدر چقدره، چون این شیشه به قدری خوب طراحی شده که هیچ وزش بادی از هیچ جهتی، کلاه ایمنی رو اذیت نمیکنه.
طراح این موتور حتی به چیزهای کوچیک هم فکر کرده. وقتی موتور خاموش میشه، شیشه به پایین‌ترین حالت خودش برمیگرده و وقتی دوباره روشن میشه، دقیقاً به آخرین موقعیت قبلی برمیگرده.
یه شکاف تهویه تو فرونتال جلو هم تعبیه شده که میشه بازش کرد تا جریان هوای بیشتری به سمت راننده بیاد و از گرم شدن بیش از حد داخل حباب جلوگیری کنه.
مشخصات فنی
هنر مهندسان هوندا تو این بخش خودش رو کاملاً نشون داده. انجین ۱۸۳۳ سی‌سی شش سیلندر تخت (flat-six) هوندا گلدوینگ، یه گوهر اثبات‌شدس که با ساختار داخلی دقیق و منظم، کارکردی ابریشمی و نرم رو به نمایش میذاره. این موتور در دنده هفتم، با سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، فقط با حدود ۲۰۰۰ دور در دقیقه کار میکنه و تمام قدرت خودش رو بدون کوچکترین لرزشی آزاد میکنه.
این شاهکار از سیستم‌های پیچیده‌ای مثل انگشتی پیرو راکر آرم و غلتکی راکر آرم برای مدیریت سوپاپ‌ها استفاده میکنه. با وجود دسترسی راحت به میل سوپاپ‌ها، چک کردن فاصله سوپاپ‌ها هر ۲۴,۰۰۰ کیلومتر لازمه که شاید یه خورده زیاد به نظر برسه، هرچند که فاصله سرویس‌های عادی موتور هر ۱۲,۰۰۰ کیلومتره.
سیستم انتقال قدرت گاردونی (Shaft drive) خیال راننده رو از نگهداری مداوم زنجیر یا تسمه راحت میکنه و بهش اجازه میده بدون دغدغه کیلومترها سفر کنه.
اما جذاب‌ترین بخش این سیستم، گیربکس دوکلاچه (DCT) اونه که با هفت دنده، دنده‌ها رو با دقت و سرعت برق و باد عوض میکنه. عملکرد این گیربکس به قدری بی‌نقصه که انگار موتور خودش میدونه در هر لحظه چی میخواد. گیربکس DCT واقعاً یه ترکیب بهشتی برای این موتوره.
شاسی و سیستم تعلیق
پایداری سیستم تعلیق این موتور واقعاً چشمگیره و با اینکه کورس حرکتش کمه، مقاومتش در برابر ضربه‌های بزرگ کاملاً محسوسه. در واقع، انقدر خوب عمل میکنه که جاده‌های ناهموار رو نرم و راحت میکنه.
یک قابلیت هوشمند دیگه، کمک به حرکت در سربالایی (Hill Start Assist) هست. وقتی در یک شیب تند متوقف میشید، با یک فشار سریع روی ترمز، سیستم به صورت خودکار موتور رو برای چند ثانیه ثابت نگه میداره تا بتونید بدون نگرانی و استرس حرکت کنید.
هندلینگ و سواری
با وجود جثه بزرگش، هوندا گلدوینگ با یک اشاره فرمون، به راحتی هدایت میشه. می‌تونیم بگیم که هر موتور تورینگ بزرگی یک شخصیت خاص داره؛ مثلاً بی ام و K 1600 GTL برای هیجان و سرعت ساخته شده، در حالی که هوندا گلدوینگ تو دنیای خودش، برای راحتی و آسودگی بی‌نظیر هیچ رقیبی نداره. همه این موتورها فوق‌العاده هستن، اما شکی نیست که گلدوینگ راحت‌ترین گزینه برای روزهای طولانی توی بزرگراهه.
حالت‌های رانندگی: گلدوینگ دو شخصیت اصلی داره. حالت “تور” (Tour)، همون شخصیت آرام و متینیه که برای همه مسیرهای روزمره بهترین گزینه ست. در مقابل، حالت “اسپرت” (Sport) یه ذره هیجانی‌تر عمل میکنه و بیشتر مناسب وقتیه که به واکنش گاز سریع نیاز دارید. این حالت هم جای خودشو داره، اما معمولاً برای مدت کوتاهی از رانندگی به کار میاد.
سواری سرنشین عقب: صندلی عقب هوندا گلدوینگ، تعریف تازه‌ای از راحتیه. انقدر راحته که سرنشین تو طول مسیر هیچ نگرانی از بابت خستگی نداره.
ترمزها هوندا گلدوینگ
ترمزهای گلدوینگ، کار بزرگی رو برای کنترل وزن این موتور انجام میدن. اگه بخواهید سریع متوقف بشید، باید همیشه در نظر بگیرید که دارید یه موتور نزدیک به ۴۰۰ کیلویی رو آروم میکنید؛ نمیشه قوانین فیزیک رو دور زد! برای همین باید با درک و احترام به این واقعیت، رانندگی کرد.
خوشبختانه سیستم ترمز این موتور برای این چالش طراحی شده. دیسک‌های بزرگ جلو (۳۲۰ میلی‌متر) و عقب (۳۱۶ میلی‌متر) با کالیپرهای قدرتمند شش پیستونی Nissin، قدرت توقف بالایی رو فراهم میکنن. علاوه بر این، سیستم ترمز ترکیبی هم وارد عمل میشه و با توجه به حالت رانندگی، تعادل ترمز رو به شکلی هوشمندانه تغییر میده تا این نبرد رو برای شما آسون‌تر کنه.
جمع‌بندی
بدون شک، این موتور به عنوان یکی از وزنه‌های سنگین دنیای موتورسیکلت، واقعاً چیزیه که هر علاقه‌مندی دوست داره برای همیشه تو مجموعه‌اش داشته باشه.
هیچ چیز به اندازه هوندا گلدوینگ برای روزهای طولانی روی زین راحت و نرم نیست. این موتور به آدم یاد میده که وقتی آفتاب میتابه و در حال سفر با گلدوینگ هستید، نمیشه روز بدی داشت. این موتور از خیلی جهات یک ذره خاصه و تجربه‌ای فراموش نشدنی رو خلق میکنه.
قیمت بالای ۵۰,۰۰۰ دلاری (دلار استرلیا) این موتور، شاید اولین چیزی باشه که آدم رو حسابی شوکه میکنه. راستش رو بخواهید، این قیمت، گلدوینگ رو از یه وسیله نقلیه معمولی جدا میکنه و تبدیلش میکنه به یک آرزوی بزرگ که برای خیلی‌ها دست نیافتنیه. در واقع، این قیمت نشون میده که این موتور تو یه سطح دیگه قرار داره.
