MT-09 اولین موتور که از سیستم نیمه اتوماتیک Y-AMT استفاده میکند!
یاماها به‌تازگی تأیید کرده که اولین موتوری که از سیستم جدید نیمه اتوماتیک Y-AMT استفاده خواهد کرد، مدل MT-09 با موتور سه سیلندر خواهد بود.
این برند ژاپنی در اواخر ماه ژوئن اعلام کرد که قرار است سیستم تعویض دنده نیمه اتوماتیک یاماها (Yamaha Automated Manual Transmission) را معرفی کند و امروز تأیید کرد که این سیستم روی موتور محبوب 890 سی سی، با موتور سه سیلندر CP3 نصب خواهد شد.
این سیستم که تنها 2.8 کیلوگرم وزن دارد، بیشتر بر رانندگی با سرعت بالا تمرکز دارد تا استفاده در روزمرگی. به همین دلیل یاماها یک موتور قوی با توان 117 اسب بخار را برای نمایش این سیستم انتخاب کرده است. این موتور همچنین در خانواده Tracer 9، Niken، XSR900 و XSR900 GP نیز استفاده می‌شود و شایعاتی نیز در مورد مدل R9 با کاربری اسپورت به گوش می‌رسد.
در سیستم Y-AMT دیگر نیاز نیست برای تعویض دنده از پای چپتان استفاده کنید و به جای آن از دکمه هایی که روی فرمان قرار دارد، استفاده می‌شود. یاماها اعلام کرده که این سیستم سریع تر و کار آمدتر از کوئیک شیفتر (Quickshifter) عمل میکند و به راننده این امکان را می‌دهد تا بیشتر روی ترمز گیری و موقعیت بدنی در هنگام رانندگی با سرعت بالا تمرکز شود.
این سیستم با استفاده از دو عملگر الکترونیکی کار میکند که وظایف کلاچ با دست چپ و تعویض دنده با پای چپ را بر عهده دارد – یعنی با وجود این سیستم نیازی به هیچ‌کدام از این کنترل ها نیست. همچنین یاماها میگوید که این سیستم عرض کلی انجین را افزایش نمیدهد.
ارتباط سیستم Y-AMT با سایر ویژگی ها
سیستم Y-AMT با کنترل گاز الکترونیکی (ride by wire) کار میکند و این امکان را فراهم میکند تا حالت های رانندگی و کروز کنترل نیز با این سیستم یکپارچه شوند.
در این سیستم اهرم کلاچی برای استفاده وجود ندارد، اما در حالت دستی دنده ها توسط دکمه های + و – روی فرمان و در قسمت سمت چپ کنترل می‌شوند. یاماها اعلام کرده که این دکمه ها به گونه ای طراحی شده اند که راننده نیازی به جابجا کردن شست خود از روی دسته‌ها نداشته باشد که این امر به کنترل بهتر موتور کمک میکند.
حالت های خودکار شامل “D” و “D+ ” هستند که حالت D+ اسپورت تر است. حالت D به گونه ای طراحی شده که تعویض دنده با نرمی بیشتری انجام شود و دنده ها در دور موتور پایین تر تغییر کنند.
بروزرسانی های جدید MT-09
مدل MT-09 یاماها برای فصل رانندگی 2024 با موقعیت رانندگی تهاجمی بروزرسانی شده تا رانندگی با آن هیجان انگیز تر شود. همچنین چهره موتور کمی تغییر کرده و سیستم های کمکی الکترونیکی بروزرسانی شده اند و کنترل کشش نیز به آن افزوده شده است.
روند جدید در گیربکس های نیمه اتوماتیک
در اخبار اخیر، ایده گیربکس های نیمه اتوماتیک به شدت مطرح شده است به‌طوری که BMW سیستم Automated Shift Assistant را برای موتور های دو سیلندر R1300 خود معرفی کرده است.
در این باره رئیس تحقیقات و توسعه دوکاتی، وینچنزو دی سیلویو، میگوید: “فکر می‌کنم این طبیعی است که مسیر تکامل گیربکس ها این باشد. مردم به خودرو ها عادت دارند و در خودرو ها این امر عادی است. فکر نمی‌کنم که این موضوع باعث کاهش اسپورت بودن شود، زیرا خودرو های سوپر اسپورت همه انواع مختلفی از AMT، کلاچ های دوگانه و غیره دارند که در این روز ها عادی شده است و این امر برای موتور ها نیز صدق خواهد کرد.”
نظر شما در مورد حضور گیربکس های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک در موتورسیکلت هایی با کاربری مسابقه ای یا شهری چیه؟
آیا این گیربکس ها توان رقابت و جلب نظر موتورسواران حرفه ای رو دارند یا خیر؟
