ترمز های موتورسیکلت
ناموسا میدونستین دیسک موتورسیکلتتون ۵۰ هزار کیلومتر عمر میکنه ؟! دیسک موتور سیکلت به طور مفید و اگر مثل بچه آدم باهاشون رفتار کنیم تا ۵۰ هزار کیلومتر برای شما کار میکنه و بعد از اون باید دیسکمون رو حتما چک کنیم!
لنت های ترمز هم عمر مفیدی دارن و بسته به نوع رانندگی و ترمزگیری متفاوت میشن ! پس شناخت این موارد کمک خوبی در نگهداری و ترمزگیری به شما میکنه !
ترمز های موتور سیکلت یکی از مهم ترین آیتم هایی هست که هر موتورسواری باید در موردش اطلاعات خوبی داشته باشه بالاخره هر جور حساب کنید جون ما موتورسوارا در وهله اول فقط به این وسیله مهم بستگی داره و شناخت و نگهداری درست از اون میتونه رانندگی ایمنی رو براتون فراهم کنه … اطلاعات نسبی از ترمز موتورسیکلت میتونه به خرید درست موتور سیکلت شما، سرویس موتورتون و خیلی چیزای دیگه کمک کنه پس تا انتهای این مقاله باز وموتور همراه باشید فقط قبل از اینکه بریم سراغ اصل مطلب یه تاریخچه در مورد ترمز های دوچرخ ها رو بررسی کنیم
تاریخچه ترمز موتورسیکلت
همونطوری که در تصویر بالا میبینید ترمز های اولیه در موتور سیکلت ها یا دوچرخه ها مکانیزم ساده ای داشتن و با یک اهرم ساده که معمولا توسط پای راکب فشرده میشد بر روی لاستیک یا دیواره های چرخ برخورد میکرد و باعث افت سرعت و حرکت دوچرخ ها میشد که همین امر رفته رفته به اختراع ترمز های کاسه ای و در نهایت دیسکی تبدیل شد …
انواع ترمز های موتورسیکلت
ترمز های کاسه ایموتورسیکلت
ترمزهای کاسه ای اولین سیستم ترمز موتور سیکلت ها بودند و همونطور که از اسمش مشخصه این سیستم متشکل از یک کاسه فلزی و داخل آن هم دو نیم دایره هست که لنت های بر روی آنها سوار شده اند و با استفاده از پدال ترمز و میله متصل به آن فاصله بین لنت ها بیشتر شده و با دیواره ی داخلی توپی سایش پیدا میکنن و این برخورد باعث کاهش سرعت و نهایتا ترمزگیری میشود … این سیستم در کنار سادگی در ساختار و تعمیرات، هزینه های کمتری هم به نسبت ترمز های دیسکی دارند. معمولا هم انتخابی خوبی برای موتور های ارزان قیمت و کم حجم بازار هستن که اتفاقا هنوز هم در خیلی از موتور های بازار میتونیم این موضوع رو ببینیم . برای درک بهتر این مکانیزم حتما ویدیو پایین رو تماشا کنید .
مزایای ترمز های کاسه ایموتورسیکلت
مزیت خاصی نمیشه برای این نوع ترمز در نظر گرفت به جز بحث راحتی نسبی و صرفه مالی برای تعمیرات و رسیدگی به این ترمز
معایب ترمز های کاسه ایموتورسیکلت
عیب بزرگی که بازهم نسبت به ترمز های دیسکی میشه برای این نوع ترمز در نظر گرفت اول قدرت پایین تر در ترمز گیری و دوم داغ شدن بیش از حدشه که این موارد هم به خاطر ساختار این ترمز هست.در هر صورت اینها مواردیه که الان برای این ترمز عیب محسوب میشه وگرنه قبل از اختراع ترمز های دیسکی، این نوع ترمز واقعا بهترین عملکرد رو نسبت به دوران خودش به نمایش میگذاشت .
ترمز های دیسکیموتورسیکلت
امروزه معمول ترین ترمزی که در دنیای موتورسیکلت ها شاهدش هستیم ترمز های دیسکی هستند و توی این چند سال دیگه تقریبا میشه گفت جای ترمز های کاسه ای رو گرفتن …ترمزهای دیسکی همونجوری که داخل عکس پیداست از یک یا دو دیسک فلزی با آلیاژ های مخصوص ساخته شدن .
مکانیزم این ترمز ها به این صورت هست که روغن به وسیله یک شلنگ از سمت اهرم ترمز به سمت پیستون های داخل کالیپر میره و با فشاری که وارد میکنه باعث میشه لنت ها از دو طرف به دیسک فشرده بشن و دیسک رو تحت فشار بذارن … همونطور که گفتیم اجزای اصلی ترمز های دیسکی متشکل از این موارد است : شلنگ ترمز، روغن ترمز، پیستون کوچک و بزرگ، کالیپر ، لنت ها و دیسک که مکانیزم این ترمز هم میتونید در شکل پایین ببینید …
مزایای ترمز های دیسکیموتور سیکلت
ترمز گیری بسیار قدرتمند و راحت تر نسبت به ترمز های کاسه ای و عدم داغ شدن بیش از حد سیستم ترمز مزیت اصلی این ترمزه. البته یه مزیت سوسکی دیگه ای که این نوع ترمز داره اینه که دیسکش امکان داشتن قفل دیسک رو به شما میده و میتونید برای امنیت بهتر موتورتون از قفل دیسک استفاده کنید. شاید این مورد خیلی مورد توجه نباشه ولی واقعا قفل دیسک خیلی موقع ها بکار میاد و راحت تر از قفل شلنگی و زنجیره !
معایب ترمز های دیسکی موتور سیکلت
اگر موتور سواری باشی فک نکنم حداقل یکبار با قفل شدن ترمز های دیسکی خاطره نداشته باشی … دقیقا همینه . قفل کردن ترمز های دیسکی البته از نوع بدون ABS بزرگترین ایراد این موتور محسوب میشه … همین !
تکنولوژی های ترمز های موتورسیکلت
ترمز های ABS در موتورسیکلت
این تکنولوژي مخفف کلمه “Anti-lock Braking System” است و به طور کلی دقیقا کاری که ما باید موقع ترمزگیری انجام دهیم رو انجام میده . وقتی ترمز های شما دیسکی است اگر با فشار و به طور ناگهانی ترمز بگیرید قطعا ترمز ها قفل شده و ممکنه دچار سانحه شوید پس به طور انفجاری ترمز نمیگیرید و معمولا کم کم این کارو انجام میدین تا قفل شدن صورت نگیره … ترمز های ای بی اس دقیقا همینکارو به صورت خودکار برای شما انجام میده . به طور کلی سیستم ای بی اس با کنترل فشار روغن ترمز ها باعث ایجاد یک توقف مطمئن و ایمن در موتورسیکلت شما میشه مخصوصا در شرایط جوی متفاوت مثل اب و هوای بارانی این تکنولوژي بسیار کارآمد خواهد بود .
ترمز های CBS در موتورسیکلت
CBS مخفف “Combi-Brake System” نامی است که توسط هوندا ثبت شده است جالبه بدونید اولین بار این تکنولوژی روی هوندا گلدوینگ پیاده شد. این بدان معناست که اگر روی یکی از اهرم‌های ترمز فشار وارد کنید، نیروی ترمز توسط مجرای مشترک روغن ترمز به هر دو چرخ اعمال میشود. در هند، این سیستم در Activa معرفی شد که اخیرا در موتور های وارداتی به بازار ایران این ترمز هارو میتونیم ببینیم
حرف آخر
آقایون خانوما ! ترمز موتورسیکلت رو جدا جدی بگیرید … دیر تعویض کردن لنت ها، عدم رسیدگی به روغن ترمز، سلامت دیسک ها و موارد دیگه میتونه مشکل ساز بشه پس مراقب موتور و ترمز موتورتون باشید !
رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️
سلام و درود خدمت شما
در خصوص ترمز جلو گلکسی 180na
موقع ترمز گرفتن چرخ جلو لرزش ویا شل کن سف کن داره ،ولی ای بی اس نداره ،چرا این اتفاق می‌افته ،؟؟
سلام رفیق. احتمال داره سیستم ترمزت این مشکلات رو داشته باشه. یک اینکه دیسکت تاب برداشته باشه. دو اینکه پمپ روغن ترمزت درست کار نکنه
به تعمیرکار نشون بدی بهتره
دمتون گرم بابا خیلی کامل بود آفرین بهتون …
ای کاش یکی یه لیست از موتورهایی که ترمز abs دارن و رنج قیمت اونا رو تهیه میکرد
فکر میکنم خیلی بدرد بخوره برای همه
در آینده ممکنه همچین امکانی برای سایتمون فراهم بشه مهدی جان.
سلام تشکر از سایت بسیار خوبتون
میخواستم بپرسم به نظر شما ترمز کاسه عقب پالس 180 رو به دیسکی تغییر بدم بهتره ؟
یا به کار این موتور نمیاد
سلام علی جان. به نظرم هزنیه اضافی هست. چون با همون سیستم ترمز هم میشه به راحتی موتور رو نگه داشت.
بااینکه خودم هم از ماشین و هم از موتور استفاده میکنم یه چیزی که هست من واقعا موتور سیکلت رو وسیله نقلیه نمیدونم یا وسیله نقلیه مناسبی نمیدونم دلیل اصلیش هم اینه که رو دو تا چرخه و هر کاری بکنی به طرز فجیعی نا ایمنه!! حتی با بهترین سیستم ترمزگیری. بخاطر همین من هزینه موتور نمیکنم که موتور بنلی یا خارجی یا در هرصورت موتور گرون بگریم. من یه موتور طرح هوندا 125 هرمز (کسایی که آشنا هستند یادشونه هرمز بهترین cg 125 ها رو میزد) مدل 86 خیلی تر و تمیز و سالم دارم و کاربراتوره چون جدیدیا هم انژکتور شده هم از متریال آشغال توش استفاده شده و موتورم هم حتی از نظر موتورسازی ها بسیار سالمه حتی عوض نمیکنم صفر 200 سی سی بگیرم!! چه برسه هزینه کنم موتور خارجی بگیرم. تو این تهران خراب شده تو مگه چند تاسرعت میتونی برای که ترمزت قفل کنه؟ برای فرار از ترافیک و نبودن جای پارک موتور سوار میشیم اکثرا دیگه وگرنه دنایی که نوئه و از صفری دارم رو ول نمیکردم cg 125 ایرانی مدل 86 سوار شم! محل کار من هم ترافیک شدیدی داره هم جای پارک نداره با ماشین بخوام برم بر فرض اینکه جای پارک گیر بیارم یک ساعت و نیم رفت و یک ساعت و نیم برگشتمه یعنی سه ساعت تو راهم! در صورتی که هم خونه هم محل کارم توی شهر تهرانه بعد از شرق هم نمیرم غرب میرم مطهری تقریبا وسط تهران! باهمین موتور هرمز 86 کمتر از نیم ساعت رفتمه حدودا 20 دقیقه ای هم خوانه ام! جا پارک هم نمیخواد دم در شرکت قفل میکنم جلو چشم نگهبانم هست! و اما اصل مطلب:
از شما میپرسم منی که از کنار همت پشت موتورهای دیگه میندازم به سی چهل تا نهایتا میرم و تا رسیدن به شرکت هیچوقت به 60 تا هم سرعتم نمیرسه و برگشت از صیاد به بعد فقط خلوته که اونم من زور بزنم 70 تا نهایتا 80 تا برای چند دقیقه برم ترمز دیسکی و abs و cbs و… به چه دردم میخوره؟؟؟!!!! من تو این چند سال هیچوقت با مشکل ترمزگیری مواجه نشدم (غیر از دو سه باری که یه نره خر از شرکت با وزن بالای 115 کیلو ودیلاق با قد نزدیک دو متری که کیفش هم پر میکرد کج میذاشت و کج مینشست و تعادل هم بهم میزد بخاطر وزنش هم ترمز خوب نمیگرفت که دیگه هرجور بود پیچوندمش چون خطرناک بود) ترک نشینم هم که بعضی وقتها خدابیامرز دختری بود که 60 کیلو هم نمیشد اغلب هم یه ترک بودم.
این همه نوشتم بگم اولا تو تهران با این وضع انفجار ترافیک ترمز خوب بچه کارت میاد وقتی سی چهل تا سرعت میری؟؟ دوما موتور خارجی و گرون به چه کارت میاد که یه زمین بخوره باید چند میلیون خرج فلاپهاش بکنی در صورتی که تمام لوازم هوندا مفته و خرکار؟؟ هیچ خرج و اصلحلاک بزرگی هم نداره بخوره زمین هم (منظورم آرومه) در 90 درصد مواقع هیچیش نمیشه یا حداکثر یه هزینه کوچیکی مثل عوض کردن تلق و کاسه راهنما میزاره رو دستت!!
خدایی یکیتون یه دلیل بیاره من چرا برم موتور گرون خوب بخرم؟؟ وهمچنین اگه بخرم چی بخرم؟ نظرتون روی چه برندی و چه مدلی از اون برنده؟ در نظر بگیرید که من وضع مالی بدی ندارم برنامه نویس ارشد هستم تا پونصد ششصد هم راحت میتونم هزینه کنم! (تنها دلیلی که به ذهن خودم میرسه چون پنج نفر زیر دستم هستن و تو محیط کار محترم و جنتلمن هستم ضایع است سوار cg 125 بشم لطفا غیر این رو بگید)
سلام حسین جان
حرف هات به جا و منطقی بود، با احترام به همه دوستان، موتور و سرعت یه جورهایی خوره دارند.
یعنی وقتی شما الان با 70 الی 80 تا میری، وقتی یه موتور بگیری که 120 تا را با دور 7الی 8 هزار بتونی بری، دیگه بی خیال نمیشی
حال اینجا ترمز و کیفیت |آن میاد وسط (مشکلی که من الان پیدا کردم) با لاکی 185 راحت میشه 140 تا واقعی رفت.
اما ترمز جمع کننده نداره…
حالا برای حفظ پرستیژ، به نظرم موتورهای Tvs خوبه، نه سری جدید، چون فقط وارد کردند و لوازم فروش درست حسابی نداره
البته مطمئن نیستم سری جدید با قدیم تو لوازم خیلی فرق داره یا نه
پیشنهاد بعدی ام هندا ویو است. البته یه سری از لوازم مصرفی ش رو بگیر و خونه نگهدار
خیالت تا 10 سال آینده راحت راحت است.
استدلال درستی نیست بنظرم… سواری و کیفیت و لذت رانندگی برای من شخصا مهمه .. وگرنه با این استدلال شما چرا دنا خریدین ی براید می خریدین هم هزینه کمتر بقول شما هم سگ جون تره و کم خرج
میشه خودمون ترمز CBS بذاریم رو موتور؟