فورزا ۳۵۰: نبض بازار در دست هوندا!

صنعت موتورسیکلت در دو دهه اخیر شاهد تغییر پارادایم گسترده‌ای از وسایل نقلیه صرفاً کاربردی به سمت ماشین‌های چندمنظوره بوده است که توانایی ادغام ترددهای پیچیده شهری با نیازهای سفرهای بین‌شهری را دارا هستند. در این میان، هوندا فورزا ۳۵۰ (Honda Forza 350) به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین و بالغ‌ترین محصولات در رده اسکوترهای میان‌ظرفیت (Mid-capacity) شناخته می‌شود.

این وسیله نقلیه که به عنوان مدل ارتقایافته فورزا ۳۰۰ معرفی شد، در واقع پاسخی مهندسی به نیاز روزافزون برای قدرت بیشتر در بزرگراه‌ها و کارایی دیجیتال در محیط‌های هوشمند شهری است.

سیر تکاملی و ریشه‌های تاریخی سری فورزا

خانواده فورزا (Forza) از سال ۲۰۰۰ میلادی به عنوان نمادی از اسکوترهای پریمیوم هوندا در بازار حضور داشته است. این سری با هدف ارائه تجربه‌ای مشابه با خودروهای گرند تورر (GT) در قالب دو چرخ طراحی شد. اولین ارتقاهای اساسی در سال ۲۰۰۴ رخ داد، زمانی که این اسکوتر به سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته کنترل‌شده الکترونیکی (CVT) هوندا، سیستم تزریق سوخت برنامه‌ریزی شده (PGM-FI) و سیستم کلید هوشمند (Smart Key) مجهز گشت.

معرفی ترمزهای ABS در سال ۲۰۰۵ و بسته‌های صوتی و سیستم S-MATIC ارتقایافته در سال ۲۰۰۸، فورزا را به یکی از فناورترین گزینه‌های بازار تبدیل کرد.

در سال ۲۰۱۸، یک بازنگری ساختاری بزرگ صورت گرفت که منجر به کاهش وزن، ابعاد فشرده‌تر و ظاهری اسپرت‌تر برای این مدل شد تا با استانداردهای طراحی برادر کوچک‌تر خود، یعنی فورزا ۱۲۵، همگام شود. با این حال، نیاز به قدرت بیشتر برای حفظ سرعت در ترافیک سریع بزرگراه‌ها منجر به معرفی موتور ۳۳۰ سی‌سی در سال ۲۰۲۱ شد که به طور رسمی مدل فورزا ۳۵۰ را متولد کرد. در مدل‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، تمرکز هوندا بر تطبیق با استانداردهای آلایندگی یورو ۵ پلاس (Euro 5+) و یکپارچه‌سازی کامل با اکوسیستم‌های گوشی‌های هوشمند از طریق سیستم RoadSync بوده است.

مهندسی پیشرانه و تکنولوژی eSP+

قلب تپنده هوندا فورزا ۳۵۰، موتور تک‌سیلندر ۳۲۹.۶ سی‌سی (که اغلب ۳۳۰ سی‌سی نامیده می‌شود) با فناوری “قدرت هوشمند تقویت‌شده پلاس” (enhanced Smart Power Plus) است. این پیشرانه چهار زمانه و چهار سوپاپ SOHC (میل‌سوپاپ روی سرسیلندر) به گونه‌ای طراحی شده است که اصطکاک داخلی را به حداقل رسانده و بازده سوخت را در کنار عملکرد قدرتمند افزایش دهد.

تحلیل پارامترهای موتور و عملکرد

موتور فورزا ۳۵۰ با بهره‌گیری از قطر دهانه (Bore) ۷۷ میلی‌متر و کورس پیستون (Stroke) ۷۰.۷ یا ۷۰.۸ میلی‌متر، به نسبت تراکمی معادل ۱۰.۵:۱ دست می‌یابد. این ابعاد نشان‌دهنده یک طراحی “مربع‌گونه” (Square) است که تعادلی میان تولید گشتاور در دورهای پایین و حفظ توان در دورهای بالا برقرار می‌کند.

قدرت خروجی این موتور ۲۱.۵ کیلووات (معادل ۲۹ اسب بخار) در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور آن ۳۱.۵ تا ۳۱.۶ نیوتن‌متر در ۵۲۵۰ دور بر دقیقه است.

مشخصه فنی موتور	مقدار / نوع
حجم موتور	۳۲۹.۶ سی‌سی (۳۳۰ سی‌سی)
پیکربندی	تک‌سیلندر، ۴ زمانه، SOHC، ۴ سوپاپ
سیستم خنک‌کننده	مایع‌خنک
حداکثر قدرت	۲۱.۵ کیلووات (۲۹ اسب بخار) @ ۷,۵۰۰ rpm
حداکثر گشتاور	۳۱.۵ نیوتن‌متر @ ۵,۲۵۰ rpm
سیستم سوخت‌رسانی	PGM-FI (تزریق الکترونیکی سوخت)
ظرفیت روغن موتور	۱.۸ لیتر
استاندارد آلایندگی	Euro 5 / Euro 5+

تکنولوژی eSP+ شامل مجموعه‌ای از بهینه‌سازی‌ها مانند استفاده از جت‌های روغن برای خنک‌کاری زیر پیستون، یاتاقان‌های سوزنی در میل‌لنگ و استفاده از پمپ‌های روغن کارآمدتر است که همگی به کاهش تلفات انرژی کمک می‌کنند

در مدل ۲۰۲۵، هوندا ساختار داخلی صداخفه کن (Silencer) را اصلاح کرده و تنظیمات ECU را برای انطباق با سخت‌گیرانه‌ترین قوانین آلایندگی به‌روزرسانی کرده است، بدون آنکه قدرت یا گشتاور موتور کاهش یابد.

انتقال قدرت و سیستم CVT

نیروی تولیدی توسط یک کلاچ اتوماتیک گریز از مرکز خشک و یک گیربکس متغیر پیوسته (CVT) با نام V-Matic به چرخ عقب منتقل می‌شود. تسمه محرک (V-Belt) وظیفه انتقال نهایی قدرت را بر عهده دارد که به دلیل نرمی و عدم نیاز به روغن‌کاری مداوم (مانند زنجیر)، گزینه‌ای ایده‌آل برای اسکوترهای لوکس شهری است

ضرایب دنده در این سیستم به گونه‌ای تنظیم شده‌اند که شتاب‌گیری اولیه تند و تیزی را برای عبور از ترافیک شهری فراهم آورند و در عین حال در سرعت‌های بالا، دور موتور را در محدوده بهینه برای کاهش مصرف سوخت نگه دارند.

معماری شاسی، سیستم تعلیق و هندلینگ

پایداری و راحتی سواری فورزا ۳۵۰ بر پایه یک فریم فولادی “Underbone” بنا شده است که استحکام لازم برای تحمل بارهای سنگین و حفظ تعادل در سرعت‌های بالا را فراهم می‌کند. این فریم اجازه می‌دهد که مرکز ثقل دستگاه پایین بماند و در عین حال فضای بزرگی در زیر زین برای کلاه ایمنی تعبیه شود.

سیستم تعلیق و چرخ‌ها

سیستم تعلیق جلو از دوشاخه‌های تلسکوپی ۳۳ میلی‌متری با بازه حرکتی ۱۰۰ میلی‌متر بهره می‌برد. در بخش عقب، از دو کمک‌فنر (Twin Shock) استفاده شده است که بازه حرکتی ۱۱۵ میلی‌متری را فراهم می‌کنند. این کمک‌فنرها قابلیت تنظیم پیش‌بار (Preload) را دارند که به راکب اجازه می‌دهد سیستم تعلیق را بر اساس وزن خود و حضور ترک‌نشین تنظیم نماید.

بخش شاسی و ابعاد	مشخصات فنی
نوع فریم	لوله‌ای فولادی Underbone
تعلیق جلو	تلسکوپی ۳۳ میلی‌متر (۱۰۰ میلی‌متر حرکت)
تعلیق عقب	دو کمک‌فنر (۱۱۵ میلی‌متر حرکت)
تایر جلو	۱۲۰/۷۰ R15
تایر عقب	۱۴۰/۷۰ R14
طول کلی	۲,۱۴۳ تا ۲,۱۴۵ میلی‌متر
فاصله دو محور	۱,۵۱۰ میلی‌متر
ارتفاع صندلی	۷۸۰ میلی‌متر
وزن تر (Curb Weight)	۱۸۶ کیلوگرم

استفاده از چرخ ۱۵ اینچی در جلو و ۱۴ اینچی در عقب، تعادلی هوشمندانه میان پایداری در مسیرهای مستقیم و چابکی در پیچ‌ها ایجاد کرده است. در حالی که رینگ‌های بزرگ‌تر به جذب بهتر ناهمواری‌های جاده کمک می‌کنند، رینگ ۱۴ اینچی عقب فضای کافی برای محفظه بار زیر زین را حفظ می‌کند. شعاع چرخش ۲.۴ متری این اسکوتر نشان از مانورپذیری بالای آن در خیابان‌های باریک دارد.

سیستم ترمز و ایمنی فعال

ترمزگیری در فورزا ۳۵۰ توسط دیسک‌های تکی در هر دو چرخ انجام می‌شود. دیسک جلوی ۲۵۶ میلی‌متری با کالیپر دو پیستونه Nissin و دیسک عقب ۲۴۰ میلی‌متری با کالیپر تک پیستونه، وظیفه توقف این اسکوتر ۱۸۶ کیلوگرمی را بر عهده دارند. سیستم ABS دوکاناله به صورت استاندارد از قفل شدن چرخ‌ها در سطوح لغزنده جلوگیری می‌کند.

علاوه بر ABS، هوندا سیستم کنترل گشتاور انتخابی (HSTC) را نیز در این مدل تعبیه کرده است. این سیستم با پایش مداوم سرعت چرخ‌های جلو و عقب، در صورت تشخیص اختلاف سرعت (که نشانه لغزش چرخ عقب است)، گشتاور موتور را از طریق مدیریت تزریق سوخت کاهش می‌دهد تا چسبندگی چرخ عقب به سرعت بازیابی شود. راکبان می‌توانند این سیستم را از طریق کلید روی فرمان فعال یا غیرفعال کنند.

فناوری‌های دیجیتال، اتصال‌پذیری و تجهیزات هوشمند

هوندا فورزا ۳۵۰ در نسل جدید خود (۲۰۲۵/۲۰۲۶) از یک اسکوتر سنتی به یک وسیله نقلیه هوشمند تبدیل شده است. تمرکز اصلی در این بخش، یکپارچه‌سازی کامل تجربه سواری با دنیای دیجیتال راکب است.

نمایشگر ۵ اینچی TFT و سیستم RoadSync

یکی از بزرگ‌ترین تغییرات در مدل‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، معرفی نمایشگر ۵ اینچی TFT تمام رنگی است که جایگزین نشانگرهای نیمه آنالوگ قبلی شده است. این نمایشگر که از فناوری پیوند نوری (Optical Bonding) برای وضوح بیشتر در زیر نور مستقیم خورشید استفاده می‌کند، مرکز کنترل سیستم Honda RoadSync است.

سیستم RoadSync به راکبان اجازه می‌دهد تا گوشی هوشمند (اندروید یا iOS) خود را از طریق بلوتوث به اسکوتر متصل کنند. این سیستم امکانات زیر را فراهم می‌آورد:

• ناوبری گام‌به‌گام: نمایش مسیر بر روی صفحه نمایش و اعلام صوتی از طریق هدست.
• مدیریت تماس‌ها و پیام‌ها: امکان برقراری تماس و خواندن پیام‌های متنی (در نسخه‌های اندروید قابلیت پاسخگویی صوتی نیز وجود دارد).
• کنترل موسیقی: دسترسی به لیست پخش و کنترل صدا. تمام این عملکردها از طریق یک کلید چهارجهته روی فرمان سمت چپ کنترل می‌شوند، بنابراین راکب نیازی به لمس گوشی خود در حین حرکت ندارد.

سیستم Smart Key و امنیت

سیستم کلید هوشمند (Smart Key) هوندا یکی از محبوب‌ترین ویژگی‌های رفاهی این اسکوتر است. با داشتن این کلید در جیب، راکب می‌تواند:

• موتور را روشن کند و قفل فرمان را باز نماید.
• قفل زین و درب باک سوخت را باز کند.
• صندوق عقب (Top Box) اختیاری ۴۵ لیتری را که به صورت بی‌سیم با سیستم مرکزی هماهنگ است، باز یا قفل کند.² علاوه بر این، کلید هوشمند دارای دکمه‌ای برای پیدا کردن موتور (Answer Back) است که با روشن کردن چراغ‌های راهنما، موقعیت موتور را در پارکینگ‌های شلوغ نشان می‌دهد.

ارگونومی، راحتی و کاربردپذیری در دنیای واقعی

فورزا ۳۵۰ به عنوان یک اسکوتر GT (Grand Touring)، راحتی را اولویت اول خود قرار داده است. طراحی زین دو پله‌ای و فضای پای وسیع، اجازه می‌دهد که راکب در موقعیت‌های مختلف (از حالت عمودی برای ترافیک تا حالت کشیده برای بزرگراه) بنشیند.

شیشه جلوی برقی و حفاظت آیرودینامیک

ویژگی شاخص فورزا ۳۵۰ که آن را در کلاس خود بی‌رقیب می‌کند، شیشه جلوی برقی با بازه حرکت ۱۸۰ میلی‌متری است. این شیشه توسط یک دکمه روی فرمان قابل تنظیم است و به راکب اجازه می‌دهد تا در حین حرکت، میزان محافظت در برابر باد را تغییر دهد.

در بالاترین وضعیت، شیشه جریان هوا را از بالای کلاه ایمنی عبور داده و نویز باد را به شدت کاهش می‌دهد، در حالی که در پایین‌ترین وضعیت، جریان هوای خنک‌کننده را در سرعت‌های پایین فراهم می‌سازد.

ظرفیت بار و فضاهای ذخیره‌سازی

عملکرد کاربردی فورزا ۳۵۰ در فضای بار زیر زین نمایان است که گنجایش پذیرایی از دو کلاه ایمنی تمام‌رخ را دارد. این محفظه دارای یک جداکننده است که به راکب اجازه می‌دهد فضای بار را برای قرار دادن یک کلاه و سایر وسایل (مانند کت بارانی یا کیف) سازماندهی کند. علاوه بر این، یک محفظه دستکش در قسمت جلو تعبیه شده است که دارای قفل الکترونیکی بوده و یک سوکت USB Type-C برای شارژ دستگاه‌های دیجیتال در آن قرار دارد.

تجهیزات رفاهی و ایمنی	وضعیت	توضیحات
شیشه جلو	برقی	۱۸۰ میلی‌متر بازه تنظیم
روشنایی	تمام LED	شامل چراغ‌های روز (DRL)
فضای بار زیر زین	بزرگ	ظرفیت ۲ کلاه ایمنی فول فیس
سوکت شارژ	USB-C	واقع در محفظه دستکش جلو
کنترل گشتاور (HSTC)	دارد	قابل غیرفعال‌سازی
سیستم سیگنال توقف اضطراری (ESS)	دارد	فلاش سریع راهنما در ترمز شدید

تحلیل بازار و مقایسه با رقبا

در بازار جهانی اسکوترهای ۳۰۰ تا ۴۰۰ سی‌سی، رقابت بسیار فشرده است. اصلی‌ترین رقبای هوندا فورزا ۳۵۰، یاماها XMAX 300 و بی‌ام‌و C 400 X/GT هستند.

فورزا ۳۵۰ در برابر یاماها XMAX 300

یاماها XMAX 300 جدی‌ترین رقیب فورزا ۳۵۰ محسوب می‌شود. در حالی که هر دو از نظر قدرت بسیار به هم نزدیک هستند، تفاوت‌های کلیدی در تجهیزات و فلسفه طراحی دارند.

• پیشرانه: فورزا ۳۵۰ با موتور ۳۳۰ سی‌سی، حجم و قدرت کمی بیشتری نسبت به موتور ۲۹۲ سی‌سی یاماها دارد (۲۹ اسب بخار در برابر ۲۸ اسب بخار).
• شیشه جلو: فورزا از سیستم برقی بهره می‌برد، در حالی که شیشه یاماها معمولاً دستی تنظیم شده و نیاز به ابزار دارد.
• ظرفیت سوخت: یاماها با ۱۳.۲ لیتر باک، ظرفیت بیشتری نسبت به باک ۱۱.۷ لیتری هوندا دارد که منجر به برد حرکتی بلندتر می‌شود.
• هندلینگ: راکبان اغلب اشاره می‌کنند که یاماها XMAX رویکردی اسپرت‌تر با سیستم تعلیق سفت‌تر دارد، در حالی که فورزا بر روی “سواری مخملی” (Plush ride) و راحتی تورینگ تمرکز کرده است.

فورزا ۳۵۰ در برابر بی‌آم‌و C 400 X

مدل بی‌آم‌و قدرت بیشتری تولید می‌کند (۳۴ اسب بخار)، اما قیمت آن به مراتب بالاتر است و هزینه‌های نگهداری آن نیز سنگین‌تر توصیف شده است. فورزا ۳۵۰ به عنوان یک گزینه متعادل که “ارزش خرید در برابر قیمت” بالایی دارد، شناخته می‌شود.

هزینه‌های مالکیت، مصرف سوخت و آلایندگی

هوندا فورزا ۳۵۰ نه تنها برای راحتی، بلکه برای بهره‌وری اقتصادی نیز مهندسی شده است. مصرف سوخت متوسط این اسکوتر ۳.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (معادل حدود ۲۹.۴ کیلومتر به ازای هر لیتر) در چرخه WMTC گزارش شده است.

با در نظر گرفتن ظرفیت ۱۱.۷ لیتری باک سوخت، برد حرکتی تئوریک این دستگاه بیش از ۳۴۰ کیلومتر است. این ویژگی فورزا را به گزینه‌ای عالی برای ترددهای طولانی حومه‌شهری تبدیل می‌کند. از نظر زیست‌محیطی، میزان انتشار گاز CO2 در این مدل حدود ۷۹ گرم در هر کیلومتر است که آن را در زمره پاک‌ترین وسایل نقلیه بنزینی در کلاس خود قرار می‌دهد.

هزینه‌های نگهداری به دلیل اعتبار افسانه‌ای هوندا در زمینه قابلیت اطمینان، برای بسیاری از مالکان جذاب است. فواصل سرویس‌های دوره‌ای مناسب و در دسترس بودن قطعات یدکی در سراسر جهان، از نقاط قوت مالکیت این مدل است.

مدل‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶: تغییرات و رنگ‌بندی

هوندا برای مدل‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، علاوه بر ارتقای نمایشگر به TFT و انطباق با یورو ۵ پلاس، پالت رنگی جدیدی را نیز معرفی کرده است تا ظاهر مدرن اسکوتر را حفظ کند.

گزینه‌های رنگی مدل ۲۰۲۶:

• Pearl Falcon Grey (خاکستری شاهین مرواریدی)
• Mat Nightstar Black (مشکی ستاره شب مات)
• Mat Cynos Grey Metallic (خاکستری سینوس متالیک مات)
• Pearl Cool White (سفید خنک مرواریدی)
• Mat Carnelian Red Metallic (قرمز کارنلیان متالیک مات)

همچنین یک نسخه “Special Edition” (نسخه ویژه) نیز برای سال ۲۰۲۶ عرضه شده است که با رنگ مشکی متالیک مات و چرخ‌های برنزی و دوخت قرمز روی زین متمایز می‌شود.

قیمت‌گذاری و دسترسی جهانی

قیمت فورزا ۳۵۰ بسته به بازار هدف و مالیات‌های محلی متفاوت است. در بازار بریتانیا، قیمت پایه مدل ۲۰۲۵/۲۰۲۶ حدود ۵,۹۹۹ پوند است. در آلمان، قیمت‌ها برای مدل‌های نو بین ۶,۸۹۰ تا ۷,۸۶۹ یورو متغیر است که شامل هزینه‌های تحویل و مالیات بر ارزش افزوده می‌شود.

بازار / کشور	قیمت تقریبی (۲۰۲۵/۲۰۲۶)
بریتانیا	£5,999 (حدود ۷,۶۰۰ دلار)
آلمان	€7,290 – €7,869
ایالات متحده	در دسترس نیست (تمرکز بر Forza 300 قدیمی یا ADV350)
تایلند	حدود ۱۷۹,۰۰۰ بات (بازار کلیدی تولید)

در برخی بازارهای اروپایی مانند آلمان، هوندا گارانتی‌های طولانی‌مدت (تا ۶ سال در برخی نمایندگی‌ها) یا گارانتی مادام‌العمر تحت شرایط خاص ارائه می‌دهد که نشان‌دهنده اعتماد به کیفیت ساخت محصول است.

لوازم جانبی و شخصی‌سازی

هوندا اکوسیستم وسیعی از لوازم جانبی رسمی را برای مالکان فورزا ۳۵۰ فراهم کرده است تا تجربه سواری خود را شخصی‌سازی کنند. این موارد عبارتند از:

• صندوق عقب هوشمند (Smart Top Box): ۴۵ لیتری که با کلید هوشمند موتور کار می‌کند.
• گرمکن فرمان (Heated Grips): برای سواری در فصول سرد که دارای سطوح مختلف گرمایشی است.
• تکیه‌گاه صندلی عقب: برای افزایش راحتی ترک‌نشین در سفرهای طولانی.
• پنل‌های کف استیل: برای ظاهر اسپرت‌تر و محافظت از بدنه.
• قفل‌های ایمنی و روکش‌های ضد آب: برای محافظت از اسکوتر در پارکینگ‌های باز.

علاوه بر لوازم رسمی، برندهای ثالث مانند Puig و MRA انواع شیشه‌های جلوی بلندتر یا کوتاه‌تر (اسپرت) را عرضه می‌کنند و Akrapovic سیستم‌های اگزوز سبک‌تر با صدای جذاب‌تر را برای این مدل تولید کرده است.

جمع‌بندی و نتیجه‌گیری نهایی

هوندا فورزا ۳۵۰ تجسمی از تکامل اسکوترهای مدرن است که توانسته مرز میان یک وسیله نقلیه اقتصادی و یک ماشین لوکس را کم‌رنگ کند. با معرفی مدل‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، هوندا نشان داد که همچنان برتری خود را در زمینه تکنولوژی‌های دیجیتال (TFT و RoadSync) و استانداردهای زیست‌محیطی (Euro 5+) حفظ کرده است.

نقاط قوت کلیدی این اسکوتر شامل موتور قدرتمند و نرم eSP+، شیشه جلوی برقی منحصر‌به‌فرد، فضای بار وسیع و سیستم‌های ایمنی پیشرفته مانند HSTC است. در حالی که رقبایی مانند یاماها ممکن است در زمینه‌های خاصی مانند ظرفیت باک یا حس اسپرتی کمی برتر باشند، اما فورزا ۳۵۰ به عنوان یک پکیج کلی و همه‌کاره، “استاندارد طلایی” کلاس خود باقی می‌ماند.

برای راکبی که به دنبال ترکیبی از پرستیژ، راحتی تورینگ و کارایی بی‌نقص در ترددهای روزانه است، فورزا ۳۵۰ بدون شک یکی از بهترین گزینه‌های موجود در بازار جهانی موتورسیکلت است.

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.