بلاخره BMW از ادونچر جدیدش رو نمایی کرد! R1300GS

BMW سرانجام از موتورسیکلت جدیدش، R1300GS با قیمت ۲۴,۱۰۰ دلاری خود رونمایی کرد. این معرفی در جشنواره Motorrad Days امسال در شهر گارمیش-پارتنکیرشن (یکی از شهر های آلمان) و در حضور هزاران طرفدار انجام شد.

این رونمایی که مدت‌ ها انتظارش را می‌کشیدیم، پس از انتشار عکس‌ های مخفی متعدد، اظهار نظر های مقامات ارشد BMW و حتی یک تیزر رسمی در شبکه‌ های اجتماعی در روز چهارشنبه، ۳ ژوئیه انجام شد.

R1300GS Adventure جایگزین مدل R1250GS Adventure با قیمت ۲۰,۸۹۴ دلار خواهد شد که از سال ۲۰۱۹ در بازار حضور داشت.

کریستوف لیشکا، رئیس توسعه  BMW Motorrad، در این باره گفت: “ظاهر جدید BMW R1300GS Adventure مطمئناً توجه‌ ها را به خود جلب خواهد کرد. هرگز قبل از این در هیچ موتورسیکلتی مواردی مثل راحتی صندلی، ارگونومی، محافظت در برابر باد و آب و هوا، راحتی تعلیقِ بی‌نظیر و عملکرد روان، ترکیب نشده بودند.”

موتور این موتورسیکلت، همان موتور ۱۳۰۰ سی‌ سی دو سیلندر باکسر است که در مدل استاندارد R1300GS نیز وجود دارد. این موتور که در یک چارچوب اصلی از ورق فلزی قرار دارد، با قطر و کورس پیستون ۱۰۶.۵ در ۷۳ میلی‌متر، قدرتی معادل ۱۴۳ اسب بخار در ۷۷۵۰ دور در دقیقه و ۱۴۹ نیوتون متر گشتاور در ۶۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند.

این مدل جدید دارای چراغ جلوی LED با طراحی متقاطع و سیستم کنترل کروز هدایت‌شده با رادار جلو است که شامل هشدار های برخورد، هشدار تغییر لاین و موارد دیگر است. بزرگ‌ترین تغییر ظاهری این موتورسیکلت، باک بنزین آلومینیومی مسطح آن است.

ظرفیت باک بنزین این موتورسیکلت به ۳۰ لیتر افزایش یافته است که در مقایسه با باک ۱۹ لیتری R1300GS، افزایش قابل توجهی دارد و وزن کل موتورسیکلت را به ۲۶۹ کیلوگرم رسانده است. در نتیجه، این موتورسیکلت اکنون شانه‌ های پهن‌ تری دارد. همچنین دو چراغ جلویی LED اضافی، کنار منقار جلویی قرار گرفته است.

همچنین سه نقطه نصب از پیش متصل شده برای کیف باک ۱۲ لیتری اختصاصی وجود دارد که به عنوان یک گزینه جانبی قابل دسترس است. دیگر فضای بار شامل یک جعبه بالایی ۳۷ لیتری از جنس آلومینیوم و ۷۳.۵ لیتر فضای ترکیبی است. همچنین یک جعبه ۳۷ لیتری در سمت چپ قرار دارد که شامل یک سوکت شارژ USB کاربردی است.

جدیدترین نوآوری‌های الکترونیکی و امکانات رفاهی R1300GS

مدل جدید R1300GS Adventure، با به‌ روزرسانی‌ های الکترونیکی فراوان، به بازار عرضه شده است. این موتورسیکلت نسبت به مدل قبلی خود، R1250، با امکانات جدیدی مانند نوار های نشانگر یکپارچه در محافظ دست‌ها و سیستم تعلیق خودکار که ارتفاع موتور را برای راحتی بیشتر رانندگان کوتاه‌ تر می‌کند، عرضه میشود. این ویژگی‌ها برای رانندگانی با قد کوتاه‌ بسیار مفید خواهد بود، زیرا ارتفاع صندلی بین 870 تا 890 میلی‌متر قابل تنظیم است.

امکانات رانندگی و کمک‌های رانندگی R1300GS

این موتورسیکلت دارای چهار حالت رانندگی استاندارد است که به رانندگان این امکان را می‌دهد تا بر اساس شرایط جاده و نیاز های خود یکی را انتخاب کنند. همچنین مجموعه‌ ای از کمک‌ های رانندگی حساس به زاویه، مانند کنترل و نگهداری در شیب و ABS مخصوص پیچ‌ها، برای افزایش ایمنی و راحتی در سواری فراهم شده است. برای ماجراجویی‌ های خارج از جاده، حالت رانندگی Enduro نیز به عنوان گزینه‌ ای اضافی در دسترس است.

سیستم تعلیق داینامیک R1300GS

یکی از مهم‌ ترین ویژگی‌ های جدید R1300GSA، سیستم تنظیم تعلیق داینامیک (DSA) است. این سیستم نیمه‌ فعال با استفاده از کامپیوتر های هوشمند، تنظیمات دمپینگ جلو و عقب را با تغییرات نرخ فنر ها به‌ طور خودکار ترکیب می‌کند. این تنظیمات بسته به حالت رانندگی انتخابی، شرایط جاده و وزن روی موتورسیکلت تغییر می‌کند. این سیستم همچنین می‌تواند ارتفاع موتورسیکلت را هنگام توقف تا 30 میلی‌متر کاهش دهد تا راننده بتواند پایه‌ های صاف‌ تری داشته باشد. این ویژگی با سیستم‌ های EVO Telelever در جلو و  EVO Paralever در عقب کار می‌کند که هر دو سیستم از نظر سختی بهبود یافته‌ اند.

گزینه‌ ها و لوازم جانبی

R1300GSA به صورت استاندارد با امکاناتی مانند گرم‌ کن دستگیره‌ ها و استارت بدون کلید عرضه می‌شود. اما مانند دیگر موتورسیکلت‌ های BMW، گزینه‌ های اضافی گسترده‌ ای نیز برای این مدل در دسترس است. این گزینه‌ ها شامل باربند ها، سیستم هشدار برخورد، پایه مرکزی، صندلی‌ های راحتی، سیستم هشدار ضد سرقت و موارد دیگر می‌شود.

این موتورسیکلت به صورت استاندارد با رنگ قرمز عرضه می‌شود، اما می‌توان آن را به طرح‌ های Triple Black، GS Trophy یا Option 719 Karakorum ارتقاء داد که هر کدام دارای تجهیزات استاندارد متفاوتی هستند.

گزینه نیمه‌ اتوماتیک

در زمان عرضه، BMW تأیید کرده که R1300GS Adventure با گزینه‌ ای به نام Automated Shift Assistant (ASA) عرضه خواهد شد که قیمت آن را به ۲۷,۲۰۰ دلار افزایش می‌دهد. این سیستم که در اوایل ماه می 2024 به عنوان یک کانسپت معرفی شد، نیازی به اهرم کلاچ ندارد و حتی حالت کاملاً اتوماتیک نیز ارائه می‌دهد. این سیستم در طول پنج سال گذشته توسط برند آلمانی توسعه یافته است.

مدیر پروژه، پاتریک گورلیچ، اظهار داشت: “پروپلشن قدرتمند منحصر به فرد و عملکرد روان موتور 1300 سی‌ سی بوکسر به طور قابل توجهی به تجربه رانندگی هماهنگ R1300GS Adventure کمک می‌کند. با گزینه Automated Shift Assist (ASA)، این موتور نیز راه حل فنی نوآورانه‌ ای را برای آسان‌ تر و راحت‌ تر کردن تورینگ طولانی‌ مدت و رانندگی ماجراجویانه ارائه می‌دهد.”

کل سیستم ASA در واقع یک سیستم تعویض دنده با کنترل کامپیوتری است که با استفاده از عملگر های الکتریکی، کلاچ را برای حرکت، توقف و تعویض دنده کار می‌کند. در حالت ‘M’، راننده همچنان می‌تواند دنده‌ ها را با استفاده از کنترل پایی سنتی انتخاب کند. در حالت ‘D’ دنده ها برای تجربه رانندگی آسان تر، به صورت خودکار تعویض میشوند. اهرم تعویض به یک شفت کوچک در داخل موتور متصل است که دارای حسگری برای تشخیص حرکت بالا یا پایین آن است. هیچ پیوند مکانیکی وجود ندارد.

در همین حال، واحد کنترل انتقال (TCU) پارامتر های تعویض دنده را بر اساس سبک رانندگی و حالت رانندگی موتور تنظیم می‌کند. BMW تنها شرکتی نیست که این ایده را پیاده سازی کرده بلکه KTM در ژوئن نمونه اولیه AMT (Automatic Manual Transmission) را معرفی کرد. همچنین یاماها اخیراً به تعداد زیادی از موتورسیکلت‌ های جدیدش سیستم Y-AMT را اضافه نموده است. هوندا نیز از سال 2010 موتورسیکلت‌ هایی با سیستم Dual Clutch Transmission (DCT) ارائه کرده است.

جمع‌ بندی

R1300GS Adventure با به‌ روزرسانی‌ های الکترونیکی و امکانات رفاهی فراوان، یک گزینه عالی برای علاقه‌ مندان به ماجراجویی و رانندگی طولانی‌ مدت است. این موتورسیکلت با سیستم‌ های پیشرفته و امکانات جدید، تجربه رانندگی را به سطح جدیدی می‌برد و اطمینان حاصل می‌کند که رانندگان در هر شرایطی از رانندگی خود لذت ببرند.