تی وی اس انتورک ۱۲۵

تحول در بازار اسکوترهای کلاس ۱۲۵ سی‌سی در دهه اخیر، فراتر از تغییرات ظاهری ساده، به سمت ادغام مهارت‌های مهندسی پیشرانه با اکوسیستم‌های دیجیتال حرکت کرده است. در این میان، موتورسیکلت تی وی اس انتورک (TVS Ntorq 125) نه تنها به عنوان یک وسیله نقلیه شهری، بلکه به عنوان پیشگام رده «اسکوترهای هوشمند» در بازارهای در حال توسعه شناخته می‌شود.

شرکت تی وی اس انتورک ۱۲۵ موتور (TVS Motor Company) با معرفی این محصول در سال ۲۰۱۸، شکاف موجود میان اسکوترهای اقتصادی محافظه‌کار و موتورسیکلت‌های عملکردمحور را هدف قرار داد و محصولی را روانه بازار کرد که برای اولین بار فناوری بلوتوث و ناوبری را به این بخش از بازار تزریق نمود. این گزارش به بررسی عمیق ابعاد فنی، طراحی آیرودینامیک، مهندسی نرم‌افزار و تجربه مالکیت این محصول در بازارهای بین‌المللی و به طور ویژه بازار ایران می‌پردازد.

فلسفه طراحی تی وی اس انتورک ۱۲۵

طراحی بدنه انتورک ۱۲۵ بر پایه مفهومی انتزاعی از جنگنده‌های راداری و فناوری مخفی‌کاری (Stealth) بنا شده است. این رویکرد طراحی، منجر به ایجاد زوایای تند، خطوط شکسته و پنل‌های چندلایه‌ای شده است که هدف آن‌ها به حداقل رساندن مقاومت در برابر جریان هوا و ایجاد پایداری دینامیکی در سرعت‌های بالا است.

برخلاف اسکوترهای سنتی که از خطوط منحنی و طراحی حبابی بهره می‌برند، انتورک با ظاهری تهاجمی و عضلانی، پیام قدرت و سرعت را به بیننده القا می‌کند.

المان‌های بصری تی وی اس انتورک ۱۲۵

در بخش جلویی، پیش‌آمدگی جسورانه (Apron) با چراغ‌های دی‌لایت (DRL) ظریف به شکل حرف V، امضای بصری این برند را تشکیل می‌دهند. استفاده هوشمندانه از بافت فیبر کربن بر روی پنل‌های پلاستیکی، نه تنها حس کیفیت پریمیوم را تقویت می‌کند، بلکه به کاهش وزن بصری دستگاه نیز کمک می‌نماید.

چراغ عقب با طراحی موسوم به «امضای T»، به گونه‌ای مهندسی شده است که علاوه بر ایجاد دید عالی برای رانندگان پشت سر، به عنوان یک المان هویت‌ساز در شب عمل کند.

خروجی اگزوز کوتاه و قطور (Stubby Muffler) نیز به گونه‌ای طراحی شده که علاوه بر هماهنگی با خطوط بدنه، صدای تولیدی آن بم و طنین‌انداز باشد، ویژگی‌ای که در کلاس اسکوترهای ۱۲۵ سی‌سی یک استثنا محسوب می‌شود.

پارامتر بدنه و ابعاد	مشخصات فنی (میلی‌متر/کیلوگرم)
طول کلی دستگاه	1861
عرض کلی	710
ارتفاع کلی	1164
فاصله محوری (Wheelbase)	1285
ارتفاع زین از سطح زمین	770
فاصله کف از زمین (Ground Clearance)	155
وزن خالص (Kerb Weight)	110-118 (بسته به نسخه)

انجین تی وی اس انتورک ۱۲۵

قلب تپنده تی وی اس انتورک ۱۲۵، یک پیشرانه تک سیلندر، چهارزمانه و هواخنک با حجم دقیق 124.8cc است که از فناوری CVTi-REVV بهره می‌برد. نوآوری اصلی در این پیشرانه، استفاده از ساختار ۳ سوپاپ (دو سوپاپ برای ورود سوخت و هوا و یک سوپاپ برای خروج دود) است. این پیکربندی به پیشرانه اجازه می‌دهد تا در دورهای موتور بالاتر، تنفس بهتری داشته باشد و راندمان احتراق را نسبت به موتورهای ۲ سوپاپ سنتی به شکل چشمگیری افزایش دهد.

تحلیل خروجی توان و گشتاور در نسخه‌های مختلف

تی وی اس برای پاسخگویی به نیازهای مختلف کاربران، تنظیمات متفاوتی را برای این پیشرانه در نظر گرفته است. در نسخه‌های استاندارد، دیسک و Race Edition، تمرکز بر تعادل میان شتاب شهری و مصرف سوخت است. اما در نسخه Race XP، مهندسین تی وی اس با افزایش ضریب تراکم و بهینه‌سازی سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری (RT-Fi)، توان خروجی را به بیش از ۱۰ اسب بخار رسانده‌اند که این محصول را در صدر قدرتمندترین اسکوترهای ۱۲۵ سی‌سی بازار قرار می‌دهد.

نسخه انتورک ۱۲۵	قدرت بیشینه (PS/BHP)	گشتاور بیشینه (Nm)
نسخه استاندارد/دیسک	9.38PS @7000rpm	10.5Nm @5500rpm
نسخه Race Edition	9.38PS @7000rpm	10.5Nm @5500rpm
نسخه Race XP	10.2PS @7000rpm	10.8-10.9Nm @5500rpm
نسخه XT (پرچم‌دار تکنولوژی)	9.38-9.5PS @7000rpm	10.5-10.6Nm @5500rpm

انتقال قدرت در این موتورسیکلت از طریق یک گیربکس CVT اتوماتیک انجام می‌شود که به گونه‌ای کالیبره شده تا شتاب اولیه خطی و بدون لرزش را فراهم کند. با این حال، گزارش‌های فنی نشان می‌دهند که در لحظه شروع به حرکت، تأخیر اندکی در درگیر شدن کلاچ گریز از مرکز وجود دارد که پس از عبور از سرعت ۲۰ کیلومتر بر ساعت، با شتاب ثانویه قدرتمندی جبران می‌گردد.

شاسی و هندلینگ تی وی اس انتورک ۱۲۵

شاسی تی وی اس انتورک ۱۲۵ از نوع لوله‌ای با صلبیت بالا (High Rigidity Under Bone Tubular) طراحی شده است. این ساختار نه تنها به کاهش لرزش‌های منتقل شده به راکب کمک می‌کند، بلکه صلبیت لازم برای مانورهای سریع در ترافیک شهری را فراهم می‌آورد. پایداری این اسکوتر در سرعت‌های نزدیک به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، مدیون توزیع وزن متوازن و مرکز ثقل پایین آن است.

تعلیق و جذب ضربات

سیستم تعلیق در بخش جلو شامل دوشاخ‌های تلسکوپی هیدرولیک و در بخش عقب شامل یک کمک‌فنر تک‌شوک (Monoshock) گازی است. تنظیمات سیستم تعلیق در انتورک به نسبت سفت (Stiff) در نظر گرفته شده است؛ این انتخاب مهندسی برای بهبود پایداری در پیچ‌ها و جلوگیری از بازی بیش از حد بدنه در سرعت‌های بالا بوده است، اما در مقابل، باعث می‌شود که ناهمواری‌های تیز سطح جاده تا حدودی به راکب منتقل شود.

سیستم ترمز و ایمنی تی وی اس انتورک ۱۲۵

ایمنی ترمزگیری در انتورک توسط سیستم ترمز ترکیبی (SBT یا Synchronized Braking Technology) تأمین می‌شود. این سیستم با فعال کردن ترمز عقب، بخشی از نیروی ترمز را به چرخ جلو نیز منتقل می‌کند تا از شیرجه رفتن بیش از حد جلوی موتور و قفل شدن چرخ عقب جلوگیری شود. اکثر نسخه‌های عرضه شده در بازار ایران و هند مجهز به دیسک ۲۲۰ میلی‌متری در جلو و ترمز کاسه‌ای ۱۳۰ میلی‌متری در عقب هستند.

بخش فنی چرخ و ترمز	مشخصات	ملاحظات مهندسی
سایز رینگ جلو	۱۲ اینچ آلیاژی	بهبود پایداری نسبت به رینگ ۱۰
سایز رینگ عقب	۱۲ اینچ آلیاژی	یکسانی قطر چرخ‌ها برای تعادل بهتر
تایر جلو	100/80-12 Tubeless	پهنای مناسب برای چسبندگی در پیچ
تایر عقب	110/80-12 Tubeless	تحمل بار و انتقال قدرت بهینه
سیستم ترمز	دیسک جلو / کاسه عقب	مجهز به فناوری ترمز ترکیبی SBT

مرز میان مکانیک و دیجیتال

بزرگترین نقطه تمایز تی وی اس انتورک ۱۲۵، پلتفرم بلوتوثی SmartXonnect است. این سیستم، اسکوتر را به یک گجت متصل تبدیل می‌کند که اطلاعات حیاتی را در لحظه با تلفن همراه راکب مبادله می‌نماید. نمایشگر کاملاً دیجیتال این دستگاه، بیش از ۶۰ نوع داده مختلف را نمایش می‌دهد که در نوع خود در این کلاس بی‌نظیر است.

قابلیت‌های پیشرفته ناوبری و اطلاع‌رسانی

از طریق اتصال به اپلیکیشن TVS Connect، راکب می‌تواند از سیستم ناوبری گام‌به‌گام بهره‌مند شود. جهت‌ها و فواصل مستقیماً روی کنسول نمایش داده می‌شوند تا نیاز به نگهدارنده گوشی و خطرات ناشی از نگاه کردن به تلفن همراه کاهش یابد. علاوه بر این، ویژگی‌هایی نظیر هشدار تماس، پیامک، نمایش میزان باتری گوشی و قدرت سیگنال شبکه بر روی صفحه نمایش تعبیه شده است.

دستیار صوتی و هوش مصنوعی در نسخه XT

در نسخه پرچم‌دار XT، تی‌وی‌اس پا را فراتر گذاشته و سیستم دستیار صوتی (Voice Assist) را معرفی کرده است. راکب می‌تواند با استفاده از فرامین صوتی، مواردی همچون تغییر حالت‌های سواری، تنظیم روشنایی صفحه کیلومتر و پیدا کردن ایستگاه‌های سوخت‌رسانی را کنترل کند.

کنسول این نسخه ترکیبی از نمایشگر LCD و یک پنل TFT رنگی است که قابلیت نمایش اعلان‌های شبکه‌های اجتماعی، وضعیت تحویل غذا از اپلیکیشن‌ها و حتی نتایج زنده مسابقات ورزشی را در زمان توقف پشت چراغ قرمز دارد.

تحلیل نسخه‌های مختلف

تی وی اس با ذکاوت تجاری، انتورک را در نسخه‌های متعددی عرضه کرده است تا سلیقه‌های مختلف از دانشجویان تا علاقمندان به تکنولوژی را پوشش دهد.

1.نسخه استاندارد (Drum/Disc): نسخه پایه که با تمرکز بر کاربری روزمره و قیمت رقابتی عرضه می‌شود. این مدل دارای چراغ هالوژنی و کنسول دیجیتال پایه است.

2.نسخه Race Edition: با چراغ‌های تمام LED و گرافیک‌های جذاب قرمز، آبی و زرد، محبوب‌ترین نسخه میان جوانان است.

3.نسخه Super Squad Edition: یک همکاری استراتژیک با دیزنی و مارول که طرح‌های گرافیکی اختصاصی بر اساس شخصیت‌های انتقام‌جویان (مرد آهنی، پلنگ سیاه و غیره) را ارائه می‌دهد.

4.نسخه Race XP: مهندسی شده برای عملکرد. این نسخه دارای دو حالت سواری Street و Race است. در حالت Race، محدودیت‌های برقی موتور کاهش یافته و شتاب و سرعت نهایی (98km/h) به حداکثر می‌رسد.

5نسخه XT: قله تکنولوژی در دنیای اسکوترها. این مدل با سیستم IntelliGO عرضه می‌شود که موتور را در توقف‌ها خاموش کرده و با گاز دادن روشن می‌کند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی شود.

تجربه مالکان تی وی اس انتورک ۱۲۵

بررسی داده‌های حاصل از گزارش‌های کاربران و تست‌های جاده‌ای نشان می‌دهد که تی وی اس انتورک ۱۲۵، با وجود عملکرد اسپرت، هزینه‌های نگهداری معقولی دارد. مصرف سوخت واقعی این اسکوتر در ترافیک شهری بین ۳۸ تا ۴۵ کیلومتر بر لیتر متغیر است. اگرچه این رقم نسبت به رقبای اقتصادی‌تری مانند سوزوکی اکسس ۱۲۵ کمی بالاتر است، اما برای یک موتور با پیشرانه ۳ سوپاپ و عملکرد بالا، پذیرفتنی محسوب می‌شود.

فواصل سرویس و نگهداری تی وی اس انتورک ۱۲۵

تی وی اس یک جدول زمانی دقیق برای حفظ سلامت پیشرانه و سیستم انتقال قدرت ارائه کرده است. روغن موتور توصیه شده معمولاً دارای گرید 10W30 است و حجم آن حدود ۸۸۰ میلی‌لیتر می‌باشد.

نوبت سرویس	بازه کیلومتر	اقدامات کلیدی
سرویس اول	۵۰۰ – ۷۵۰	تعویض روغن اولیه، آچارکشی، بازبینی کلاچ
سرویس دوم	۲۵۰۰ – ۳۰۰۰	تمیز کردن فیلتر هوا، بررسی لنت‌ها
سرویس سوم	۵۰۰۰ – ۶۰۰۰	تعویض روغن، تنظیم سوپاپ‌ها (در صورت نیاز)
سرویس چهارم	۸۵۰۰ – ۹۰۰۰	بازبینی تسمه CVT و تمیز کردن پولی‌ها

چالش‌های گزارش شده توسط مالکین تی وی اس انتورک ۱۲۵

در کنار مزایای متعدد، برخی از مشکلات رایج در استفاده طولانی‌مدت عبارتند از:

• لرزش در سرعت‌های پایین: که اغلب به دلیل جمع شدن گرد و غبار در سیستم کلاچ گریز از مرکز رخ می‌دهد و با تمیزکاری دوره‌ای برطرف می‌شود.
• داغ شدن محفظه زیر زین: به دلیل قرارگیری باک سوخت و پیشرانه در مجاورت فضای بار، توصیه می‌شود اشیاء حساس به دما در این بخش قرار نگیرند.

جایگاه تی وی اس انتورک ۱۲۵ در بازار ایران

تی وی اس انتورک ۱۲۵ از سال ۱۴۰۲ به طور گسترده وارد بازار شد و به دلیل اصالت برند و سابقه خوب مدل‌های قبلی مانند ویگو (Wego) و ژوپیتر (Jupiter)، به سرعت با استقبال مواجه گشت.

تحلیل قیمت و رقبا در ایران

قیمت تی وی اس انتورک ۱۲۵ در ایران آن را در رده اسکوترهای میان‌رده رو به بالا قرار می‌دهد. در حالی که اسکوترهای طرح کلیک ارزان‌تر هستند، تی وی اس انتورک ۱۲۵ با تکیه بر کیفیت ساخت بالاتر و سیستم انژکتور پیشرفته‌تر، مشتریانی را هدف قرار داده که به دنبال دوام هستند. اصلی‌ترین رقبای این محصول در بازار ایران عبارتند از:

• بنلی پانرئا ۱۲۵: که طراحی کلاسیک ایتالیایی را ارائه می‌دهد اما از نظر تکنولوژی کنسول و قدرت موتور عقب‌تر از انتورک است.
• اس‌وای‌ام لاکی ۱۸۰: که حجم موتور بیشتری دارد اما به عنوان یک اسکوتر شهری، سنگین‌تر و فاقد سیستم‌های متصل هوشمند است.
• هوندا کلیک ۱۲۵ (نسخه‌های تایلندی/ویتنامی): که از نظر برند اعتبار بیشتری دارند اما قیمت آن‌ها به مراتب بالاتر است.

مقایسه فنی با رقبای جهانی (کلاس ۱۲۵ سی‌سی)

در عرصه جهانی، انتورک ۱۲۵ با محصولاتی از غول‌های ژاپنی نظیر سوزوکی و هوندا رقابت می‌کند. این رقابت باعث شده تا تی وی اس همواره در حال به‌روزرسانی ویژگی‌های هوشمند خود باشد.

انتورک در برابر سوزوکی آونیس ۱۲۵

سوزوکی آونیس نزدیک‌ترین رقیب انتورک از نظر طراحی است. آونیس با موتور بسیار نرم و کم‌صدا شناخته می‌شود و وزن آن حدود ۱۰ کیلوگرم سبک‌تر از انتورک است که باعث می‌شود در شتاب اولیه بسیار سریع عمل کند. اما انتورک در سرعت‌های بالای ۷۰ کیلومتر بر ساعت، پایداری بیشتری به دلیل لاستیک‌های پهن‌تر و سیستم تعلیق گازی عقب نشان می‌دهد.

انتورک در برابر هوندا دیو ۱۲۵

هوندا دیو ۱۲۵ تمرکز خود را بر کیفیت سواری و ترمزهای دقیق گذاشته است. با این حال، پیشرانه هوندا خروجی توان کمتری نسبت به پیشرانه ۳ سوپاپ تی‌وی‌اس دارد. در بخش تکنولوژی، کنسول هوندا بسیار ساده‌تر از سیستم SmartXonnect انتورک است که برای نسل جدید کاربران یک نقطه ضعف محسوب می‌شود.

فاکتور مقایسه	TVS Ntorq 125	Suzuki Avenis 125	Honda Dio 125
تکنولوژی کنسول	کامل (TFT/LCD + بلوتوث)	متوسط (LCD + بلوتوث)	پایه (LCD)
تعداد سوپاپ	۳ سوپاپ	۲ سوپاپ	۲ سوپاپ
سیستم استارت	استارت بی صدا (در مدل XT)	استارت بی صدا	استارت بی صدا (ACG)
ظرفیت باک (لیتر)	5.8	5.2	5.3
هندلینگ جاده‌ای	اسپرت و قرص	نرم و سبک	بسیار نرم و روان

لوازم جانبی و شخصی‌سازی

برای مالکین تی وی اس انتورک ۱۲۵، شخصی‌سازی بخش جدایی‌ناپذیری از تجربه مالکیت است. بازار لوازم جانبی این اسکوتر بسیار پررونق بوده و شامل موارد زیر است:

• محافظ بدنه (Crash Guard): به دلیل پنل‌های پلاستیکی پهن، استفاده از گارد برای محافظت در برابر زمین‌خوردگی‌های جزئی در ایران بسیار رایج است.
• کفپوش‌های سیلیکونی: که از لغزش پا جلوگیری کرده و نظافت بخش کف موتور را تسهیل می‌کنند.
• کاورهای زین ارگونومیک: برای تعدیل سفتی زین اصلی در مسافت‌های طولانی.
• تغییرات بصری: استفاده از برچسب‌های شبرنگ روی رینگ‌ها و محافظ‌های اهرم ترمز (Lever Guards) که به استایل اسپرت موتور می‌افزاید.

نتیجه‌گیری

تی وی اس انتورک ۱۲۵ نمونه‌ای موفق از مهندسی معکوس نیازهای مشتری است. این محصول نشان داد که در یک بازار اشباع شده، می‌توان با تمرکز بر «تجربه دیجیتال» و «عملکرد پیشرانه»، جایگاه ویژه‌ای کسب کرد. انتورک نه تنها یک اسکوتر ۱۲۵ سی‌سی، بلکه نمادی از تغییر نسل در صنعت موتورسیکلت‌سازی هند است که اکنون به بازارهای جهانی و ایران صادر شده است.

با نگاهی به آینده، انتظار می‌رود تی وی اس با بهره‌گیری از پلتفرم موفق انتورک، به سمت الکتریکی‌سازی (مانند مدل iQube) حرکت کند یا نسخه‌هایی با حجم موتور بالاتر (مانند شایعات مربوط به مدل ۱۵۰ سی‌سی) را معرفی نماید تا رقابت را در سطوح بالاتر ادامه دهد. برای خریداران فعلی، انتورک ۱۲۵ همچنان به عنوان یکی از کامل‌ترین پکیج‌های موجود در بازار شناخته می‌شود که لذت رانندگی اسپرت را با کاربردپذیری یک اسکوتر شهری به بهترین شکل ممکن پیوند زده است.

در بازار ایران، این موتورسیکلت به دلیل کیفیت ساخت قابل قبول ، می‌تواند برای سال‌ها به عنوان یکی از انتخاب‌های اصلی در صدر لیست خرید کاربران باقی بماند، مشروط بر آنکه تأمین قطعات و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری اپلیکیشن متصل آن در داخل کشور به درستی پشتیبانی شود.

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.