آپاچی 200 نیوفیس | نقد و بررسی، شتاب و سرعت

رفیق، اگر حال نداری مقاله آپاچی ۲۰۰ رو بخونی، پیشنهاد میکنم فیلترشکنت رو روشن کنی و ویدیو بررسی موتور رو ببینی.  یادت نره بعد از روشن کردن فیلتر شکن، یکبار دیگه صفحه رو رفرش کنی. 

برای دیدن ویدیو در کانال یوتوب زوموتور بزن روی اینجا

مقدمه

وقتی حرف از موتورسیکلت‌ های شهری و میان‌ رده میشه، خیلی‌ ها ناخودآگاه نگاهشون میره سمت برندهای شناخته‌ شده‌ یا مدل‌ هایی که بیشتر تو خیابون دیدن.
اما گاهی اوقات یه گزینه‌ی واقعاً ارزشمند درست جلوی چشممونه و چون کمتر درباره‌ ش شنیدیم، نادیده گرفته میشه. آپاچی ۲۰۰ یکی از همین گزینه‌ هاست. موتوری که ترکیبی از تکنولوژی روز دنیا، کیفیت ساخت قابل‌ قبول و قیمت منطقی رو کنار هم گذاشته، اما به دلایل مختلف اونطور که باید و شاید تو بازار ایران دیده نشده.

سیستم برق و انژکتورش ساخت بوش آلمانه (‌Bosch)، کمک‌ فنر های قابل‌ تنظیمش از برند معتبر شوآ (Showa)، کیلومتر هوشمندی که به گوشی موبایل وصل میشه و کلی آپشن کاربردی در اختیارت قرار میده… همه‌ ی این ها فقط بخشی از ویژگی‌ هاییه که آپاچی ۲۰۰ رو از بقیه‌ ی رقبا متمایز میکنه.

با این سابقه‌ی خوب و امکانات چشمگیر، واقعاً جای تعجب داره چرا این موتور هنوز تو بازار ایران کمتر از چیزی که شایسته‌ش هست مورد استقبال قرار گرفته. همین موضوع باعث شد تا تصمیم بگیریم نسخه‌ ی جدید آپاچی ۲۰۰ رو بررسی کنیم…

نسل اولیه این موتور تو سال ۱۳۹۶ وارد ایران شد و تا حوالی ۱۳۹۸ هم در بازار موجود بود. بعد از یه وقفه‌ ی چندساله، حالا تو سال ۱۴۰۲ نسخه‌ ی به‌ روز شده‌ ی آپاچی ۲۰۰ با کلی بهبود و تغییر مهم برگشته.

نکته‌ی جالب‌ تر اینجاست که در مقایسه با بسیاری از رقبای هندی و چینی، قیمت آپاچی ۲۰۰ واقعاً رقابتیه. پس اگه به دنبال یه موتور شهری مطمئن و با کیفیت هستید، شاید وقتشه یه نگاه جدی‌ تر به این مدل بندازید. بزن بریم….

طراحی ظاهری TVS Apache RTR 200 4V

مهم‌ترین تغییری که آپاچی ۲۰۰ نسبت به نسل قبلی خودش داشته، مربوط به تغییرات ظاهری و اضافه شدن آپشن‌های جدیدشه. ظاهر بدنه به طور کامل دستخوش تغییر شده، اما اصلی‌ترین بخش این تغییرات روی چراغ جلو، کیلومترشمار و دکمه‌های روی فرمان دیده میشه.
طراحی خطوط شکسته روی باک و استیکرهای هماهنگ، نشون میده تی‌وی‌اس حسابی برای زیبایی این موتور کار کرده. هیچ ایراد خاصی از ظاهرش نمیشه گرفت و به جرات میشه گفت یکی از زیباترین نیکدهای بازار ایران به حساب میاد.

چراغ ها

چراغ جلویی آپاچی ۲۰۰ نیوفیس از نوع LED با طراحی تهاجمی و نور دهی قوی و میدان دید وسیعی براتون فراهم میکنه. چراغ عقب هم LED و پر نور طراحی شده، اما چراغ‌ های راهنما هنوز هالوژنی هستن. این سبک چراغ‌ ها ظاهر موتور رو خشن‌ تر و اسپرت‌ تر کرده.

فرمون

یکی از نکات جالب فرمون آپاچی ۲۰۰ نیوفیس، اضافه شدن دکمه مخصوص تغییر حالت رانندگیه. سه حالت رانندگی مختلف روی این موتور تعریف شده که میشه با یک دکمه ساده بین اون ها جا به‌ جا شد. تغییر دکمه‌ ها و ارگونومی بهتر فرمون باعث شده کنترل موتور راحت‌ تر بشه.

کیلومتر شمار

آپاچی ۲۰۰ از یک کیلومتر تمام دیجیتال LCD بهره می‌ بره که اطلاعات کاملی شامل سرعت، دور موتور، میزان سوخت، دمای موتور، ساعت و… رو به نمایش میذاره. سوییچ موتور از نوع سنتی با قفل فرمونه و خبری از ریموت یا سیستم Keyless در این نسخه نیست.

یکی از آپدیت‌ های خیلی مهم این نسل، امکان اتصال گوشی به موتور از طریق اپلیکیشن اختصاصی TVS هست. با نصب این برنامه، امکانات جذابی مثل:

• مسیریابی Turn by Turn روی صفحه کیلومتر
• دریافت نوتیفیکیشن پیامک و تماس
• فعال شدن قابلیت Crash Alert (در صورت تصادف یا ضربه، تماس خودکار با اورژانس یا شماره‌ های اضطراری ذخیره شده)

به موتور اضافه شده و تجربه کاربری رو چندین پله بالاتر میبره. اما متاسفانه آپشن های این اپلیکیشن توی ایران قفله و ما دسترسی نداریم!🙂

آپشن بعدی آپاچی ۲۰۰ رو خیلی ها بهش دقت نکرده بودن از جمله خودم! یه چراغ قرمز رنگ روی کیلومتر شمار که به شما هشدار میده دنده رو عوض کنید. این چراغ با فلشی که کنار دنده‌ شمار هست همراه میشه که وقتی سرعت زیاد بشه و دنده مناسب نباشه، به شما میگه وقتشه دنده رو عوض کنی.

مثلا وقتی روی دنده دو هستید و باید دنده رو بیارید روی یک، سیستم به شما هشدار میده و وقتی درست عمل کنید، چراغ و فلش هر دو خاموش میشن. معلومه که TVS واقعا روی این موتور وقت گذاشته!

زین

زین آپاچی ۲۰۰ طراحی ارگونومیکی خوبی داره و نسبتا نرمه. موقع نشستن روش، حس راحتی خوبی منتقل میشه، چه برای راننده چه برای ترک‌ نشین. جنس و دوخت زین هم کیفیت قابل قبولی داره و ظاهر اسپرت موتور رو کامل‌ تر کرده.

دستگیره‌ های کنار زین هم خوش ساختن و وقتی ترک‌ نشین میخواد سوار شه به کار میان. ارتفاع زین از سطح زمین حدود ۸۰ سانتی‌ متره، یعنی موقع توقف یا حرکت با موتور، تسلط نسبتا خوبی به زمین دارید.

مشخصات فنی آپاچی آر تی آر ۲۰۰

انجین

انجین آپاچی ۲۰۰، تک سیلندر و ۴ سوپاپه با حجم دقیق ۱۹۸ سی‌ سیه که TVS واسه خنک کردنش از یه رادیات روغن استفاده کرده.
این موتور تو حالت رانندگی Sport میتونه حدود ۲۱ اسب بخار قدرت تولید کنه. وقتی حالت رانندگی رو روی Urban یا Rain بذارید، قدرت موتور میاد پایین و به ۱۷.۳ اسب بخار میرسه. اینطوری هم مصرف سوخت کمتر میشه، هم کنترل موتور تو شرایط بارونی یا شهری راحت‌ تر انجام میشه.

گشتاور انجین هم تو حالت‌ های مختلف متفاوته:

• Sport: حدود ۱۷.۲ نیوتن‌متر
• Urban و Rain: حدود ۱۶.۵ نیوتن‌متر

تی‌ وی‌ اس تو نسل جدید آپاچی ۲۰۰ از همون انجین قبلی استفاده کرده، اما این بار حسابی بهینه‌ ش کرده. از نظر تغییرات فنی، تی‌ وی‌ اس با دستکاری ECU موتور تونسته عملکرد بهینه‌ تری نسبت به قبل ارائه بده.
درسته ساختار کلی انجین همونه، اما عملکرد خیلی بهتر شده.

گیربکس و سیستم انتقال قدرت

آپاچی ۲۰۰ از یه گیربکس ۵ سرعته مجهز به اسلیپر کلاچ بهره میبره که دنده‌ ها نرم و بدون دردسر جا میرن. یکی از مشکلات نسخه‌ های قبلی، توی سیستم کلاچ و عملکرد دنده‌ ها بود. قبلاً وقتی موتور داغ می‌ کرد، جا رفتن دنده‌ ها سخت میشد و تو ترافیک واقعاً اعصاب آدم رو خورد می‌ کرد. خوشبختانه این مشکل تو این نسخه جدید کاملاً حل شده.

تنها نکته‌ ای که باید بدونید اینه که چون گیربکس ۵ دنده‌ ست، تو سرعت‌ های بالای ۱۰۰–۱۱۰ کیلومتر در ساعت، دور موتور بالا میره.
این باعث میشه تو سرعت‌ های خیلی زیاد، موتور تحت فشار بیشتری قرار بگیره و اگه مسافت طولانی با سرعت بالا دارید، ممکنه یه کوچولو شما رو اذیت کنه. ولی برای مصارف شهری و ترافیکی یا مسافت‌ های متوسط، این گیربکس مناسبه.

روغن مورد نیاز

برای حفظ عملکرد صحیح و طول عمر بیشتر انجین آپاچی ۲۰۰، استفاده از روغن موتور با مشخصات زیر توصیه میشه:

• استاندارد: JASO MA یا MA2
• نوع روغن: نیمه‌ سنتتیک یا تمام سنتتیک
• سطح کیفیت: API SL یا بالاتر
• گرید روغن: 10W40 (مناسب برای شرایط آب و هوایی ایران)
• حجم روغن: حدود ۱ لیتر

سیستم سوخت رسانی

آپـاچی ۲۰۰ از سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری بهره می‌ بره که توسط شرکت معتبر بوش (BOSCH) ساخته شده. این سیستم باعث بهبود مصرف سوخت، استارت راحت‌ تر و عملکرد بهتر موتور در شرایط مختلف آب و هوایی میشه. مصرف سوختش هم بسته به نوع رانندگی، به طور میانگین حدود ۲.۵ تا ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هست.

شتاب و نهایت سرعت آپاچی ۲۰۰ تی وی اس

حداکثر سرعت آپاچی 200 حدود ۱۳۶ کیلومتر بر ساعت هست.

این موتور میتونه در مدت زمان ۱۲.۶ ثانیه از حالت سکون و سرعت 0 به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسه.

شاسی و سیستم تعلیق

اما میرسیم به جایی که آپاچی ۲۰۰ حرفای زیادی واسه گفتن داره. تی وی اس برای سواری و تعلیق این موتور واقعاً سنگ تموم گذاشته. این موتور با وزن ۱۵۲ کیلوگرم، یه ترکیب عالی از سبکی و استحکام رو ارائه میده که باعث میشه کنترلش تو ترافیک شهری یا پیچ‌ های تند، راحت و لذت‌ بخش باشه.

آپاچی ۲۰۰ به طور چشمگیری در سرعت‌ های بالا و در RPM‌ های آخر، لرزش کمی داره که توی مقایسه با خیلی از موتور های مشابه، مزیت بزرگی به حساب میاد. هندلینگ عالی و فرمان‌ پذیری دقیقش باعث شده آپاچی رو خیلی از هم رده‌ ها و حتی بعضی ۲۵۰ سی‌ سی‌ های بازار جلو بندازه.
استایل بدن حین سواری روی آپاچی هم کاملاً مناسبه و باعث میشه چه برای راننده چه برای ترک‌ نشین، راید طولانی مدت خسته‌ کننده نباشه.

کمک فنرها

تی وی اس توی بخش تعلیق حسابی برند بازی کرده. آپاچی ۲۰۰ به کمک‌ فنرهای تلسکوپی شوآ (Showa) مجهز شده؛ هم جلو هم عقب. نکته خیلی جذاب اینه که کمک فنر جلو و عقبش قابل تنظیمه؛ چیزی که تو این رنج قیمتی تقریباً پیدا نمیشه!
این باعث میشه بتونید سفتی یا نرمی کمک رو بسته به نوع رانندگی و وزن خودتون تغییر بدید و بهترین کیفیت سواری رو تجربه کنید.

لاستیک‌ ها

لاستیک‌ های آپاچی ۲۰۰ چسبندگی خیلی خوبی روی آسفالت دارن. لاستیک جلو سایز ۹۰/۹۰-۱۷ و لاستیک عقب ۱۳۰/۷۰-۱۷ هست که ترکیبشون باعث میشه هم تو پیچ‌ ها اعتماد به‌ نفس بیشتری داشته باشید، هم موقع ترمز گیری حس پایداری بهتری بگیرید. این لاستیک‌ ها کمک زیادی به هندلینگ دقیق آپاچی کردن و یه جورایی نقش مهمی تو کیفیت سواری موتور دارن.

سیستم ترمز آپاچی ۲۰۰ نسل جدید

سیستم ABS آپاچی ۲۰۰ واقعاً دقیق و حساب‌ شده کار می‌ کنه. مثل بعضی از موتورها نیست که ABS بی‌ دلیل زود وارد عمل بشه و ترمز گیری رو مشکل کنه. ترمز جلو قدرت و گیرایی خیلی خوبی داره و ترمز عقب هم درست و مطمئن کار می‌ کنه. وقتی هر دو ترمز رو با هم بگیری، یه ترمز گیری فوق‌ العاده نرم و ایمن داری که باعث میشه حتی تو سرعت بالا هم موتور کاملاً کنترل شده وایسه. تو حالت رانندگی بارونی (Rain Mode) حساسیت ABS بیشتر میشه.

تأمین قطعات و بازار

چون آپاچی ۲۰۰ نیوفیس زمان زیادی نیست که وارد بازار ایران شده، قطعات ظاهریش (مثل فلاپ، چراغ و…) به راحتی تو بازار گیر نمیاد. اما از اونجایی که انجین و بیشتر متعلقات فنی این نسل با مدل قبلی یکیه، قطعات مصرفی و فنی انجین به راحتی پیدا میشه و مشکلی بابت سرویس و تعمیر ندارید.

بازار خرید و فروش آپاچی ۲۰۰ نسبت به موتورسیکلت‌ های چینی بهتره، ولی همچنان موتور خوش بازاری نیست. این ویژگی هم میتونه به نفع خریدار باشه (قیمت خرید خوب)، هم ممکنه در زمان فروش به ضررش باشه و برای فروشش نیاز به صبوری بیشتری داشته باشه.

جمع‌ بندیApache RTR 200 :

با اینکه این روز ها تنوع موتور های بازار ایران خیلی زیاد شده، اما چیزی که همیشه برای خریدار اهمیت داشته کیفیت واقعی بوده؛ چیزی که بین انبوه موتور های چینی کم‌ رنگ شده بود حالا با برگشت برند های هندی مثل TVS، میشه دوباره امیدوار بود که موتور هایی سوار بشیم که واقعاً ارزش پول و اعتمادمون رو دارن؛ مثل همین آپاچی ۲۰۰.

مشخصات موتور آپاچی ۲۰۰ نیوفیس

رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی.