تحولات اخیر در ساختار ترافیکی کلانشهرهای ایران، بهویژه تهران، منجر به تغییر پارادایم در انتخاب وسیله نقلیه از سوی طبقه متوسط و مدیران شهری شده است. در این میان، موتورسیکلتهای کلاس اسکوتر نیمهسنگین یا “مکسیاسکوترها”، به دلیل ترکیب ارگونومی رفاهی و قدرت مانور بالا، جایگاه ویژهای یافتهاند. موتورسیکلت SYM Joyride 300 که در بازار داخلی تحت عنوان گلکسی JR 300 شناخته میشود، یکی از استراتژیکترین محصولات شرکت اصالتا تایوانی سانیانگ موتور (SYM) است که با هدف تسخیر بازار میانرده و رقابت با برندهای ژاپنی طراحی شده است. این گزارش تخصصی از وب سایت زوموتـــور به کالبدشکافی و بررسی کامل این موتور تازه وارد میپردازد.
عقبه SYM و تولید گلکسی JR 300
شرکت SYM با بیش از هفتاد سال سابقه در تولید وسایل نقلیه، از یک کارگاه کوچک در تایوان به یک غول صنعتی جهانی با سایتهای تولیدی در چین، ویتنام و تایوان تبدیل شده است. مدل Joyride 300، که در برخی بازارها با نام Joyride 16 نیز شناخته میشود، سنتشکنی SYM در طراحی اسکوترهای ۳۰۰ سیسی محسوب میشود؛ چرا که این مدل توانسته است ویژگی “کف تخت” (Flat Floor) را که معمولاً مختص اسکوترهای شهری کوچک است، با قدرت یک پیشرانه ۲۷۸ سیسی ادغام کند.
تکامل سری جویراید
سری جویراید در ابتدا با حجمهای پایینتر برای ترددهای کاملاً شهری طراحی شده بود. با معرفی نسخه ۳۰۰ سیسی، SYM تلاش کرد تا نیاز کاربرانی را که به دنبال پیمایشهای برونشهری و سفرهای میانمدت هستند، بدون از دست دادن کاربری روزمره شهری پوشش دهد. این محصول در بازار جهانی به عنوان رقیبی جدی برای محصولاتی نظیر کیمکو و یاماها شناخته میشود و در ایران نیز به عنوان جایگزینی خوشقیمت برای یاماها XMAX به شمار میرود.
طراحی و ظاهر گلکسی JR
طراحی بدنه Joyride 300 از مفاهیم بیومیمتیک و آناتومی قدرتمندترین گربهسان جهان، یعنی شیر، الهام گرفته شده است. خطوط سیال و در عین حال تهاجمی بدنه، تداعیگر ستون فقرات و عضلات آماده حرکت یک شکارچی است. این زبان طراحی نه تنها جنبههای زیباشناختی را پوشش میدهد، بلکه به لحاظ آیرودینامیکی نیز ضریب پدیده “پسار” (Drag) را به حداقل میرساند.
ارگونومی و ساختار Flat Floor
برخلاف اکثر مکسیاسکوترها که دارای یک تونل مرکزی برای تقویت شاسی هستند و سوار و پیاده شدن را دشوار میکنند، Joyride 300 از شاسی تحتانی تقویتشده بهره میبرد که اجازه داده فضای بین پاهای راکب کاملاً مسطح باشد. این ویژگی از نظر مهندسی ارگونومی، فشار وارد بر لگن را در ترافیکهای طولانی کاهش داده و امکان جابجایی بارهای کوچک یا کیسههای خرید را فراهم میآورد.
سیستم روشنایی گلکسی jr 300
استفاده از سیستم تمام LED در چراغهای جلو، عقب، راهنماها و چراغهای موقعیت، امضای مدرن SYM بر روی این محصول است. چراغهای جلو با طراحی مثلثی و شارپ، علاوه بر ایجاد نمایی تهاجمی، پرتاب نور بسیار دقیقی دارند که در جادههای کوهستانی و کمنور ایران یک مزیت ایمنی بزرگ محسوب میشود. چراغ عقب نیز با جلوه سهبعدی (3D Effect) طراحی شده تا در شرایط آب و هوایی نامساعد، دید راکب برای رانندگان پشت سر به حداکثر برسد.
انجین و گیربکس گلکسی JR 300
قلب تپنده Galaxy JR 300 یک انجین تکسیلندر، چهارزمانه و چهار سوپاپ است که با تکیه بر فناوری سیلندرهای سرامیکی توسعه یافته است. استفاده از روکش سرامیکی در داخل سیلندر باعث میشود که توزیع حرارت با سرعت بیشتری انجام شده و اصطکاک قطعات داخلی به حداقل برسد که نتیجه آن، افزایش طول عمر انجین و کاهش مصرف سوخت است.
مشخصات فنی انجین و عملکرد
| شاخص فنی | مقدار / وضعیت |
| حجم دقیق پیشرانه | ۲۷۸.۳ سیسی |
| حداکثر قدرت | ۲۵.۵ تا ۲۶ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۲۶ نیوتنمتر در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
| سیستم خنککننده | مایعخنک (رادیاتور آب) |
| سیستم سوخترسانی | انژکتور الکترونیکی (E.F.I) |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ (Euro 5) |
این پیشرانه به گونهای کالیبره شده است که بیشترین گشتاور خود را در دور موتور ۶۰۰۰ ارائه دهد. این ویژگی برای راکبان ایرانی که به دنبال شتابگیری سریع در هنگام عبور از چراغقرمزها یا سبقتهای ناگهانی هستند، بسیار جذاب است.
انتقال قدرت متغیر پیوسته (CVT)
سیستم انتقال قدرت اتوماتیک CVT در این مدل، از تسمههای تقویتشده با الیاف کربن بهره میبرد تا در برابر فشارهای حرارتی ناشی از سواری طولانیمدت مقاوم باشد. هماهنگی بین دور موتور و گیربکس به گونهای است که لرزشهای متداول اسکوترهای تکسیلندر در سرعتهای پایین (Low-speed Shudder) به میزان قابلتوجهی حذف شده است.
سواری، شاسی و سیستم تعلیق گلکسی جی آر ۳۰۰
پایداری یک موتورسیکلت ۳۰۰ سیسی در سرعتهای بالای ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، تابعی از هندسه شاسی و ابعاد چرخهاست. SYM در مدل Joyride 300 از استراتژی چرخهای نامتقارن استفاده کرده است.
ترکیب رینگ و لاستیک
در نسخه وارداتی به بازار ایران، این موتور از رینگ ۱۶ اینچی در جلو و ۱۴ اینچی در عقب استفاده میکند. انتخاب رینگ ۱۶ اینچی برای چرخ جلو، عملکردی مشابه موتورسیکلتهای چرخبزرگ (High-wheel) به آن بخشیده است. این سایز چرخ باعث میشود که موتور در برخورد با دستاندازهای عمیق و آسفالتهای ناهموار، پایداری خود را حفظ کرده و ضربات کمتری به فرمان منتقل شود.
سیستم تعلیق و جذب ضربه
تعلیق جلو از نوع تلسکوپی معمولی با کورس ۱۱۵ میلیمتر است که برای کاربری شهری و جادهای تنظیم شده است. اما در بخش عقب، شاهد استفاده از جفت کمکفنر هیدرولیکی هستیم که در ۵ وضعیت مختلف قابل تنظیم هستند. این قابلیت تنظیم به راکب اجازه میدهد در صورت داشتن سرنشین دوم یا بار سنگین، سختی کمکها را افزایش دهد تا مانع از کوبش در عبور از سرعتگیرها شود.
ابعاد و پایداری وزنی
طول کلی ۲۲۱۵ میلیمتر و فاصله محوری ۱۵۰۰ میلیمتری، پایداری مستقیمی را در بزرگراهها فراهم میآورد. وزن خالص موتور که حدود ۱۸۶ کیلوگرم در حالت عملیاتی ذکر شده، اگرچه نسبت به اسکوترهای کوچک سنگین به نظر میرسد، اما به دلیل توزیع وزن پایین، در ترافیک شهری به هیچ عنوان حس سنگینی را به راکب منتقل نمیکند.
سیستمهای ایمنی و ترمزگیری پیشرفته
ایمنی در کلاس ۳۰۰ سیسی فراتر از یک آپشن، یک ضرورت مهندسی است. Galaxy JR 300 به سیستمهای ترمز دیسکی دوگانه مجهز شده که توسط واحد کنترل ABS مدیریت میشوند.
آناتومی ترمزها
| موقعیت | نوع کالیپر / دیسک | قطر دیسک | فناوری |
| چرخ جلو | دیسکی با کالیپر ۴ پیستونه رادیال | ۲۶۰ میلیمتر | ABS |
| چرخ عقب | دیسکی با کالیپر تکپیستونه | ۲۴۰ میلیمتر | ABS |
ترمز جلو با اتصال رادیال (Radial Mount) یکی از ویژگیهای برجسته این مدل است که معمولاً در موتورهای اسپرت گرانقیمت دیده میشود. این نوع اتصال باعث صلبیت بیشتر کالیپر و در نتیجه ترمزگیری دقیقتر و قدرتمندتر میشود. سیستم ABS این موتور در شرایط بارانی و سطوح لغزنده (که در نیمه دوم سال در ایران رایج است)، از قفل شدن چرخها و زمین خوردن راکب جلوگیری میکند.
سیستم کنترل کشش (TCS)
برخی از نسخههای جهانی Joyride 300 مجهز به سیستم کنترل کشش (Traction Control System) هستند که از هرزگردی چرخ عقب در هنگام شتابگیری روی سطوح خیس جلوگیری میکند. با این حال، باید توجه داشت که در برخی پارتهای وارداتی به ایران، این سیستم حذف شده است که کاربران باید در هنگام خرید به این موضوع دقت کنند. وجود TCS در اسکوترهایی با این حجم گشتاور، امنیت را در پیچهای تند به شدت افزایش میدهد.
امکانات رفاهی و تجهیزات دیجیتال
در دنیای مدرن، موتورسیکلت باید به عنوان یک ابزار هوشمند عمل کند. SYM در این بخش، امکانات رفاهی گستردهای را تعبیه کرده است.
کلید هوشمند و Keyless 2.0
سیستم کیلس نسخه ۲.۰ در این موتور، تجربهای بدون نیاز به کلید فیزیکی را ارائه میدهد. این سیستم دارای یک “حالت اضطراری” است؛ بدین معنا که اگر باتری ریموت شما تمام شود، همچنان میتوانید با استفاده از کدهای دسترسی یا روشهای اضطراری موتور را روشن کنید. این قابلیت در سفرهای بینشهری که دسترسی به باتری یا تعمیرکار محدود است، بسیار حیاتی است.
داشبورد LCD و رابط کاربری
صفحه نمایش دیجیتال بزرگ این موتور، اطلاعات را با وضوح بالا نمایش میدهد. بر خلاف مدلهای قدیمی که از آمپرهای آنالوگ استفاده میکردند، در اینجا تمامی اطلاعات از جمله دمای انجین، میزان ولتاژ باتری و مصرف سوخت لحظهای به صورت دیجیتال نمایش داده میشود.
فضای ذخیرهسازی و کاربردی
- محفظه زیر زین: فضای زیر صندلی به گونهای طراحی شده که میتواند یک کلاه ایمنی تمامرخ (Full-face) به همراه یک کلاه نیمه یا سایر وسایل شخصی را در خود جای دهد.
- پورت شارژ سریع: وجود درگاه USB QC 2.0 در محفظه داشبورد جلو، اجازه میدهد گوشیهای هوشمند در کمترین زمان ممکن شارژ شوند.
- شیلد (بادگیر) قابل تنظیم: طلق جلوی موتور در دو حالت ارتفاعی قابل تنظیم است تا در سرعتهای بالا، باد را از بالای کلاه ایمنی راکب عبور داده و خستگی ناشی از فشار باد را کاهش دهد.
جمع بندی کلی
بر اساس تحلیل دادههای میدانی و نظرات کاربران، برآیند نهایی محصول به شرح زیر است:
نقاط قوت (Advantages)
- شتابگیری عالی: انجین ۲۷۸ سیسی واقعی، شتابی فراتر از انتظار در کلاس خود ارائه میدهد.
- ارگونومی کف تخت: سهولت در استفاده روزمره و جابجایی وسایل.
- پایداری ترمز: کالیپرهای رادیال و سیستم ABS عملکردی در سطح موتورهای اسپرت دارند.
نقاط ضعف (Disadvantages)
- حذف برخی آپشنها: عدم وجود کنترل کشش (TCS) در برخی مدلهای وارداتی.
- خشکی تعلیق عقب: کمکفنرهای عقب در سواریهای تکنفره ممکن است کمی خشک به نظر برسند.
- هزینه قطعات بدنه: فلاپهای پلاستیکی و چراغهای LED در صورت تصادف هزینههای بالایی دارند.
- حساسیت بنزین: به دلیل نسبت تراکم بالا و سیستم EFI، استفاده از بنزین سوپر یا مکملهای باکیفیت الزامی است.
موتورسیکلت SYM Joyride 300 (Galaxy JR 300) بدون شک یکی از هوشمندانهترین انتخابها برای راکبانی است که مرز میان شهر و جاده را با یک وسیله نقلیه طی میکنند. این موتور با تکیه بر اصالت تایوانی، توانسته است توازنی میان قدرت، راحتی و تا حدی قیمت برقرار کند که در بازار فعلی ایران براحتی رقیبی برای آن یافت نمیشود.
رفیق خیلی خوشحال میشیم نظر یا تجربتو در مورد این محتوا بدونیم. پس هر کامنتی داری توی قسمت دیدگاه های همین پایین سایت بذار تا هم ما استفاده کنیم هم بقیه. راستی اگر شماره همراهتو بذاری به محض جواب دادن به کامنتت توسط زوموتور، از طریق اس ام اس باخبر میشی. یادت نره، اطلاعاتت پیش ما محفوظه! مرسی که زوموتور رو دنبال میکنی. ❤️
راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.
