لزوم هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها برای کاهش تخلفات شهری
سرهنگ فیروز کشیر، معاون اجتماعی پلیس راهور پایتخت، در یک گفتگوی جامع و تحلیلی، ضمن ارائه تصویری نگران‌کننده از حجم وسیع و متنوع تخلفات موتورسیکلت سواران در پایتخت، به تفصیل به چالش‌های موجود در مدیریت ترافیک شهری پرداخت. او با اشاره به نارضایتی‌های گسترده عمومی ناشی از این بی‌نظمی‌ها، پیشنهادی بنیادین را مطرح کرد: الزام وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) به تولیدکنندگان موتورسیکلت برای نصب “قطعه هوشمند” در این وسایل نقلیه.
این راهکار فناورانه و رویکرد به هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها، به گفته سرهنگ کشیر، کلید اصلی برای پایش برخط رفتار ترافیکی موتورسیکلت‌ها و اعمال بازدارندگی مؤثر در برابر تخلفات رانندگی است. او تأکید دارد که زمان آن رسیده است تا از راهکارهای سنتی فاصله گرفته و به سمت سیستم‌های نظارتی هوشمند برای موتورسیکلت‌ها حرکت کنیم.
دامنه گسترده تخلفات و پیامدهای مرگبار آن بر نظم و امنیت عمومی
سرهنگ کشیر با زبانی صریح، فهرستی از تخلفات رایج موتورسیکلت‌سواران متخلف را برشمرد که از نقض ابتدایی‌ترین قوانین رانندگی فراتر می روند. او به مواردی نظیر عبور بی‌محابا از پل‌های عابر پیاده، حرکت خلاف مسیر در بزرگراه‌ها و خیابان‌های پرتردد، نادیده گرفتن چراغ‌های قرمز، و لایی‌کشی‌های خطرناک بین خودروهای عبوری اشاره کرد. این رفتارها نه تنها موجب برهم خوردن نظم ترافیکی و ایجاد هرج و مرج در معابر شهری میشوند، بلکه در بسیاری از موارد به سوانح رانندگی فجیع ختم می‌گردند.
این حوادث متأسفانه بارها منجر به از دست رفتن جان راکبان خود موتورسیکلت و دیگر کاربران راه شده است. نتایج این حوادث، علاوه بر فجایع انسانی، پیامدهای اجتماعی و روانی گسترده‌ای به دنبال دارد که به نارضایتی عمومی شدید از وضعیت موجود دامن می‌زند. پلیس معتقد است که هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها می‌تواند به طور چشمگیری این تخلفات را کاهش دهد.
معاون اجتماعی پلیس راهور پایتخت برای اثبات جدیت این معضل، به آمارهای تکان‌دهنده سازمان پزشکی قانونی استناد کرد. بر اساس این گزارش‌ها، بیش از ۴۶ درصد از تصادفات فوتی در تهران، مربوط به موتورسیکلت‌سواران است. این رقم به وضوح نشان‌دهنده آسیب‌پذیری بالای این قشر از کاربران راه است.
او همچنین با تأکید بر اهمیت کلاه ایمنی، تصریح کرد که بیشتر از ۸۰ درصد از این آمار فوتی‌ها، ناشی از عدم استفاده از کلاه ایمنی و ضربه مستقیم به سر است. این ارقام بار دیگر ضرورت فرهنگ‌سازی و اجبار به استفاده از وسایل ایمنی را گوشزد می‌کند، اما پلیس بر این باور است که بدون هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها، دستیابی به اهداف کامل دشوار خواهد بود.
چالش‌های کنترل ترافیک در پایتخت: از فراگیری موتورسیکلت تا محدودیت‌های نیروی انسانی پلیس
سرهنگ کشیر به فراگیری روزافزون استفاده از موتورسیکلت در پایتخت به عنوان یک پدیده بدیهی و اجتناب‌ناپذیر اشاره کرد. وی دلایل این فراگیری را به تفصیل برشمرد: کمبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی کارآمد، استهلاک بالای خودروها و هزینه‌های نگهداری آنها، ارزان‌تر بودن نسبی موتورسیکلت، و مهم‌تر از همه، توانایی عبور آسان‌تر از ترافیک‌های سنگین شهری. این عوامل باعث شده‌اند که دامنه استفاده از موتورسیکلت در تهران به‌طور فزاینده‌ای گسترش یابد. پلیس با این موج وسیع از موتورسیکلت‌ها مواجه است و به دنبال راهکارهایی نوین و هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها برای مدیریت آن‌هاست.
او برای درک بهتر ابعاد چالش، به آمار سرسام‌آور وسایل نقلیه در تهران اشاره کرد: “بر اساس اعلام مرکز شماره‌گذاری، در حال حاضر بیش از ۴ میلیون و ۷۰۰ هزار موتورسیکلت در تهران تردد می‌کنند. این آمار حتی موتورسیکلت‌هایی را که از شهرستان به تهران منتقل شده‌اند یا پلاک‌های قدیمی را شامل نمی‌شود. در کنار این، حدود ۴ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو نیز در حال تردد هستند که در مجموع، تقریباً ۱۰ میلیون موتور و خودرو در حال تردد در معابر پایتخت هستند.”
سرهنگ کشیر با طرح یک پرسش کلیدی، ابعاد ناتوانی پلیس را آشکار ساخت: “پلیس چه تعداد نیرو برای برخورد با این مقدار وسیله نقلیه دارد؟” او صراحتاً اعلام کرد: “من صراحتاً عرض می‌کنم پلیس با این تعداد نیرویی که دارد، به تنهایی قادر به کنترل این تعداد خودرو و موتورسیکلت نیست و برای همین سایر ارگان‌ها هم باید کمک حال ما باشند.” این اظهارات، لزوم همکاری بین‌سازمانی و حرکت به سمت هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها را بیش از پیش برجسته می‌کند، چرا که راه‌حل‌های سنتی دیگر پاسخگو نیستند.
رویکردهای پلیس: تأکید بر فرهنگ سازی و اجرای طرح‌های تشدید در کنار نیاز به هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها
معاون اجتماعی پلیس راهور پایتخت، ضمن قدردانی از رسانه‌ها برای همراهی با پویش “نه به تصادف”، به تشریح رویکردهای پلیس در مقابله با این معضل پرداخت. او با اشاره به موفقیت طرح ۱۰ پلیس راهور پایتخت که در ۱۸ دی‌ماه سال ۱۴۰۲ با هدف کاهش آسیب‌های ترافیکی به اجرا درآمد، خاطرنشان کرد: “میزان استفاده مردم از کلاه ایمنی در آن زمان ۲۲ درصد بود و این میزان یک سال بعد، یعنی ۱۸ دی ماه سال ۱۴۰۳، به حدود ۵۸ درصد رسیده‌بود.” این آمار، گواه روشنی بر نقش بسزای فعالیت‌های فرهنگی پلیس از طریق رسانه‌ها در افزایش استفاده از کلاه ایمنی است.
سرهنگ کشیر اولویت اصلی پلیس راهور تهران را راهکارهای فرهنگی و ایجابی دانست. او توضیح داد که برخورد‌های سلبی و اجباری کردن برخی خدمات اجتماعی برای راکبان متخلف، در اولویت بعدی قرار دارند. با این حال، با توجه به گلایه مندی‌های مردم از تخلفات موتورسواران که بر اساس برآوردهای اجتماعی پلیس نیز تأیید شده است، پلیس برای جلب رضایت مردم تلاش می‌کند. در همین راستا، وی اعلام کرد: “ما سازوکار‌های فرهنگی‌مان را مثل سال‌های قبل ادامه خواهیم داد و برای آن دسته از کسانی که قوانین را زیر پا می‌گذارند، برخورد قانونی صورت می‌دهیم و در مواردی موتورسیکلت آنها به پارکینگ منتقل خواهیم کرد.”
او همچنین تأکید کرد که در هفته‌های پیش رو، طرح تشدید با موتورسواران متخلف به مرحله اجرا در خواهد آمد. این تدابیر با این هدف صورت می‌گیرد که “ایمنی مردم خط قرمز پلیس است” و راکبان موتورسیکلت به عنوان شهروندان آگاه باید به ضرورت استفاده از کلاه ایمنی، رعایت خطوط ویژه و سایر قوانین ترافیکی پایبند باشند. اما سرهنگ کشیر بر این نکته اصرار ورزید که بدون هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها، امکان دستیابی به راه حلی پایدار وجود ندارد.
پیشنهاد انقلابی: نقش وزارت صمت و ابزارهای نوین فناورانه در هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها
سرهنگ کشیر با اشاره به محدودیت‌های نیروی انسانی پلیس در کنترل گستره وسیع تخلفات موتورسیکلت‌سواران، پیشنهاد خود را به تفصیل بیان کرد: “وزارت صمت باید به پلیس کمک کند. باید شرکت‌های سازنده موتورسیکلت را ملزم کند نرم افزارهای الکترونیکی و قطعات هوشمند روی این وسایل نقلیه نصب کنند که پلیس قادر باشد به صورت برخط رفتار ترافیکی موتورسیکلت‌ها را کنترل کند.” این اقدام، گامی اساسی در جهت هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها و سیستم نظارت بر ترافیک محسوب می‌شود.
وی تشریح کرد که چگونه این سیستم کار می‌کند: “وقتی این موتورسیکلت در حال تردد باشد، با استفاده از نقشه‌های GIS شهرداری، اگر مثلاً از چراغ قرمز عبور کند یا وارد محل ورود ممنوع شوند، این تخلف به صورت برخط به پلیس گزارش داده می‌شود و متخلف، جریمه و در این صورت منجر به بازدارندگی می‌شود.” این رویکرد، راهکاری نوین و بسیار کارآمدتر از روش‌های سنتی است، به ویژه با توجه به اینکه “در مواردی بسیار به دلیل ارزان بودن موتورسیکلت، خیلی‌ها به دنبال ترخیص آن هم نمی‌آیند” و توقیف صرف، اثربخشی لازم را ندارد. وی تأکید کرد که هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها راهکار اصلی برای حل این معضل است.
سرهنگ کشیر فراتر از نقش پلیس، به مسئولیت مشترک سازمان‌های مختلف در حل این معضل اشاره کرد. او تأکید کرد که صرفاً مطالبه از پلیس کافی نیست؛ “ارگان‌های دیگری هم در این امر دخیل هستند که باید پای کار بیایند و در کنترل موتورسیکلت به ما کمک کنند. حالا چه از لحاظ فرهنگی باشد، چه وزارت صمت یا شهرداری یا هر سازمان دیگری که در این امر دخالت دارد.” وی به نقش آموزش و پرورش در آموزش مسائل ترافیکی به کودکان از سنین پایین اشاره کرد که می‌تواند ریشه‌های فرهنگی احترام به قانون را در جامعه نهادینه کند و در نهایت به هوشمندسازی رفتار ترافیکی جامعه و هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها نیز کمک کند.
وی با اشاره به وضعیت کنونی کشور در حوزه فناوری، تأکید کرد: “در حال حاضر با وجود هوش مصنوعی، نخبگان و مخترعان بسیار خوب و شرکت‌های دانش‌بنیانی که در اختیار داریم، می‌توانیم از این ظرفیت استفاده کنیم که بتوانیم به اجرای بهتر قانون کمک کنیم.” این سخنان نشان دهنده دیدگاه آینده نگرانه پلیس و تمایل به بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته برای حل معضلات اجتماعی و حرکت به سوی شهرهای هوشمند است. او پویش “نه به تصادف” را نمونه‌ای موفق از همگرایی دانست که با یک ایده ساده شکل گرفت و به یک همکاری گسترده منجر شد و از همه ارگان‌ها خواست تا برای صیانت از جان کاربران راه به یکدیگر کمک کنند.
معاون اجتماعی پلیس راهور پایتخت همچنین به مطالعات تطبیقی در دفتر تحقیقات پلیس اشاره کرد و از نشست‌های مستمر با افسران بازنشسته، اساتید دانشگاه، روانشناسان، روانپزشکان و مسئولین شهرداری و شورای شهر برای بررسی معضلات ترافیکی خبر داد. او اهدای ۴۰ هزار کلاه ایمنی رایگان به موتورسیکلت‌سواران با کمک معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران را نمونه‌ای از این اقدامات دانست که با هدف حفظ جان این افراد و ترغیب آنها به رعایت قانون صورت گرفته است، اما تأکید کرد که راه حل پایدار و جامع، در هوشمندسازی موتورسیکلت‌ها نهفته است.
برای مشاهده اخبار بیشتر، [اینجا کلیک کنید] یا به صفحه اصلی باز گردید.
راستی ما کلی اطلاعات و محتوا های جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما ما رو در فضای مجازی دنبال کنید.
