نقد و بررسی موتورسیکلت

نقد و بررسی یاماها ایروکس ۱۵۵

مقدمه یاماها ایروکس ۱۵۰

اگر دنبال یه موتور جمع و جور شیک واسه رفت و آمد های شهری تون میگردید اسکوتر ها بهترین انتخابند مخصوصا یاماها آیروکس ۱۵۵.البته باید ببینید که این موتور به بودجه بندی تون میخوره یا نه چون یاماها آیروکس طبق مدل ها و رنگ های مختلفی که داره قیمتش از ۱۴۰ تومن شروع میشه و تا ۱۹۵ تومن هم حتی بالا میره. ایروکس تو حالت کلی تو دوتا مدل معمولی و اسپیشال توی بازار عرضه میشه که این دوتا مدل هم باز یه سری هاشون ساخت تایلند هستند و یه سری هاشون ساخت اندونزی.در حال حاضر شرکت نیرو موتور چند سالیه که داره به صورت اختصاصی محصولات یاماها رو وارد ایران میکنه .
یه سری تفاوت های کلی بین مدل معمولی و اسپیشال این موتور وجود داره و یه سری تفاوت های جزیی بین مدل های تایلند و اندونزی هست که توی ادامه این مقاله درموردش صحبت میکنیم.


یاماها آیروکس تو دوتا نسل مختلف در حال حاضر تو ایران خرید و فروش میشه . این مدلی که توی تصویر دارید میبینید یه جورایی فیس لیفت مدل قبلی هست یعنی فقط از لحاظ ظاهری تغییر کرده و تغییری توی انجین شون نمیتونیم ببینیم.اگر ظاهر مدل نیو فیس آیروکس رو بخواید با نسل قبلش هم یه مقایسه ای کنید متوجه میشید که ظاهر نیوفیسش جذاب تر و تو دل برو تر شده یاماها آیروکس توی رنگ های مختلف توی بازار عرضه میشه که باز این اختلاف رنگاش هم بین مدل های تایلند و اندونزی متفاوته.رنگ های خیلی زیادی دارند که در کل بخوایم بگیم حدودا ۱۴ تا رنگ این دوتا مدل رو هم دارند .

ادامه ویدیو رو میتونید تو کانال یوتیوب مون ببینید. با فیلتر شکن روشن ، بزن اینجا

طراحی ظاهری YAMAHA aerox 155

طراحی جلو ایروکس ۱۵۵

قسمت جلو موتور یکی از همون بخش هایی هست که نسبت به نسل قبل خیلی تغییرات داشته . دوتا کاسه چراغ کشیده جلو موتور داریم که چراغ هاش از ال ای دی هست و پرتاب نور خیلی خوبی داره.تقریبا میشه گفت ۴ تا دیلایت هم قسمت های بالای موتور داریم که وقتی سوییچ رو باز میکنیم این دیلایت ها روشن میشه .راهنمای آیروکس توی بدنه موتور کار شده که نسبت به یه سری از اسکوتر ها یه خورده متفاوت تره و لامپ های داخلش هم معمولین و ال ای دی نیستند .

فرمون ایروکس ۱۵۵

تو قسمت فرمون آیروکس یه سری از اختلاف هایی که بین مدل معمولی و فول این موتور وجود داره رو میتونید ببینید. اولیش سیستم استارت دستاپی هست که توی مدل های فول فقط وجود داره.تفاوت بعدی بین مدل های اندونزی و تایلند هست که توی این مدلی که دارید میبینید تایلندی هست ما اینجا فلاشر یا جفت راهنما رو نداریم ولی توی مدل های اندونزی جفت راهنما وجود داره .تو قسمت چپ فرمون همون دکمه های همیشگی که توی اکثر موتور ها داریم رو میبینیم و فقط یه دکمه ی متفاوت داریم٫ به جای این که نور بالا بده باهاش باید کیلومتر تون رو تنظیم کنید .

کیلومتر شمار ایروکس ۱۵۵

کیلومترش یه پنل ال سی دی هست که 5/8 اینچه و اطلاعات خیلی کاملی رو در اختیارتون میذاره یه حالت با حالی هم که داره اینه که دور موتور از هر دو طرف پر میشه وقتی که شما گاز میدید. اطلاعاتی مثل سرعت، ساعت، زمان تعویض روغن و تعویض تسمه٫ این کیلومتر در اختیارتون میذاره.چراغ های هشدار موتور هم توی سه قسمت کار شده که قسمت بالا مربوط به راهنما ، چراغ ABS و چراغ کیلس هست و قسمت پایینشم مربوط به نور بالا و پایین ٫ایدیلینگ استاپ هم میتونید ببینید ولی توی مدل های معمولی این چراغ رو نداره .


یاماها از یه قابلیتی رو این موتور و سایر موتور هاش داره استفاده میکنه و اون قابلیت یاماها “وای کانکت” هست .شما از طریق این قابلیت می‌تونید با گوشیتون به موتور وصل بشید. البته یه مسئله ای که وجود داره اینه که بخاطر تحریم ها این برنامه توی ایران اجرا نمیشه من برنامه رو توی گوشیم نصب کردم اما نتونستم به سرور های یاماها کانکت بشم.

سوییچ ایروکس ۱۵۰

اختلاف دومی که بین مدل معمولی و فول آیروکس وجود داره مربوط به کیلسش میشه که مدل معمولی سوییچی هستند و مدل فولی که دارید میبینید کیلسه.یاماها علاوه بر ریموت دوتا سوییچ هم بهتون میده که برای باز کردن صندوق تو موارد اضطراری هست.
شما میدونید که باید با ریموت به موتور نزدیک بشید بعدش که نزدیک شدید دکمه رو فشار میدید و سیستمش فعال میشه اگر روی open بذارید شما میتونید زین و باک موتور رو باهاش باز کنید اگر باز بچرخونید میره رو حالت on و موتور کلا بالا میاد و شما میتونید موتور رو راه بندازید واسه خاموش کردن موتور هم که کلا همه رو میچرخونید سمت off و اگرم خواستید فرمون رو قفل کنید فرمون رو کج میکنید و یه پله دیگه میچرخونید.

باکس ایروکس ۱۵۵

آیروکس یه فضای داشپورت هم داره که فشاری هست و داخل این فضا شما یه دونه شارژر فندکی دارید و یه فضای کوچیک که میشه داخلش گوشی گذاشت ولی چون قفل نداره یادتون باشه گوشی تون رو توش جا نذارید برید که موندنش با خداست!!

نوشته های مشابه

باک ایروکس ۱۵۵

فضای جلو پای یاماها آیروکس به صورت یک پارچه نیست و پاتون چپ و راست موتور قرار میگیره و وسطم باک موتور کار شده نکته ای که وجود داره این که باک زیر زین قرار نگرفته که برای بنزین زدن مجبور بشید از روی موتور بلند شید تا بتونید زین رو باز کنید خب این نکته مثبت به حساب میاد. گنجایش هم ۵/۵ لیتره که حالا با توجه به مصرف سوختش که صدی یک و نیم تا دو هست شما میتونید حدودا ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر با یه باکش حرکت کنید.

زین ایروکس ۱۵۵

زین یاماها آیروکس یه زین یه تیکه و خیلی بزرگه که کیفیت ساخت خیلی خوبی هم داره .دوختاش عالی هستند یه اختلافی که بین مدل اندونزی و تایلند وجود داره این که دوخت مدل تایلندی با اندونزی فرق داره روی مدل اندونزی یه لوگو ایروکس رو میتونید وسط زین ببینید.
فضای زیر زین آیروکس فضای خیلی خوبی داره دلیلشم اینه که خب باک این موتور جلو پاتون قرار گرفته و فضای زیر زین رو اشغال نکرده. یه نکته منفی که در مورد فضای زیر زین و زین این موتور وجود داره اینه که یاماها با این که آیروکس موتور ارزونی به حساب نمیاد و تقریبا گرونه اما یه جک زین براش تعبیه نکرده که وقتی زین رو باز میکنید بتونه زین رو بالا نگه داره.


بخش اخر طراحی مربوط میشه به قسمت عقب موتور، درمورد دستگیره های ترک نشین عقب باید بگم که این قسمت زیر فلاپ ها دوتا گودی تعبیه کردند که حالا ترک نشین میتونه خودش رو با اون ها کنترل کنه. چراغ خطر عقبش مثل چراغ های جلو ال ای دی و راهنما ها لامپ های معمولی استفاده شده توش.

مشخصات فنی یاماها ایروکس ۱۵۵

انجین aerox 150

بخش انجین جایی هست که یاماها آیروکس برتری های خودش رو نسبت به رقبای خودش نشون میده. این موتور با توجه به این که یه انجین ۱۵۵cc داره قدرت گشتاور خیلی خوبی نسبت به حجمش در اختیارتون میذاره. یاماها تا تونسته از این انجین ۱۵۵cc توی موتور های مختلفش استفاده کرده این انجین رو میتونید توی R15، یاماها آیروکس، N MAX، MXking و WR ببینید.


یاماها ایروکس یه انجین ۴ زمانه تک سیلندر ۴ سوپاپ داره که سوپاپ هاشم sohc هستند و این انجین به کمک یه رادیاتور آب خنک میشه همون طور که گفتم حجمش ۱۵۵cc و قدرتی که میتونه تولید کنه ۱۴/۷ اسب بخار در ار پی ام ۸۰۰۰ هست گشتاورشم حدود ۱۳/۷ نیوتن متر در ار پی ام ۶۵۰۰ هست

تکنولوژی YAMAHA aerox 155

اولین تکنولوژی که میخوام راجع بهش صحبت کنم تکنولوژی BlueCore هست اگر بخوام به صورت خلاصه بهتون بگم ، BlueCore میاد احتراق انجین رو خیلی کامل انجام میده و باعث میشه که انرژی زیاد هدر نره.
دومین تکنولوژی که یاماها توی انجین ایروکس استفاده کرده تکنولوژی vva هست به فارسیvva میشه زمان بندی متغییر سوپاپ ها نحوه عملکرد vva هم به این صورت که وقتی شما در دور های پایی نیاز به گشتاور بیشتری دارید این انجین گشتاور بیشتری رو در اختیارتون میذاره وقتی هم که توی دور های بالاتر به اسب بخار بیشتری نیاز دارید این انجین قدرت بیشتری رو در اختیار تون قرار میده .وقتی که این اپشن روی موتور شما فعال میشه روی کیلومتر تون یه آیکون vva چشمک میزنه.


تکنولوژی سومی هم که توی یاماها ایروکس استفاده شده Smg هست که یه جورایی به جای سیستم استارتی که روی موتور های دیگه میبینیم ، روی این موتور استفاده شده به فارسی بهش میگن سیستم استارت القایی که توی اون یه موتور الکترومغناطیسی میاد انجین یاماها ایروکس رو روشن میکنه توی واقعیت یه تفاوت هایی داره زمانی که تست رایت گرفتم براتون بهتون میگم . البته سیستم smg فقط توی یاماها نیست و توی موتور های هوندا کلیک و pcx هم میتونید ببینید ولی خب هوندا زیاد گندش نکرده!
اطلاعات دیگه ای که راجع به بخش فنی این موتور میتونم بهتون بدم این که سوخت رسانیش به کمک سیستم انژکتور انجام میشه ،انتقال و قدرتشم به کمک یه گیربکس اتوماتیک vblt هست.

صدای اگزوز یاماها ایروکس ۱۵۰

سواری و تست رایت یاماها ایروکس معمولی از کشور اندونزی

خب اول با ظاهرش شروع میکنم ،ظاهر یاماها آیروکس نسبت به موتور های دیگه بازار که الان هستند ،توی اسکوتر ها مخصوصا خیلی ظاهر اسپورت و جوون پسندی داره اصطلاحاً ، خیلی باحال طراحی فلاپ هاش که قبل تر هم گفتیم و این که همینجور که میدونید هم نسخه فول داره و هم نسخه معمولی و تو دوتا کشور تایلند و اندونزی ساخته میشه و این مدل نسخه معمولی اندونزی هستش که حالا یه سری تفاوت ها داره با نسخه های دیگه که تو قسمت تعلیق و ترمز بهش اشاره میکنم و هر موضوعی که موقع سواری به چشمم بیاد بهتون میگم. این موتور سنسور جک داره و باید جک بدید بالا و روشن کنید .نکته ای که همون اول نظرتون رو جلب میکنه این که خیلی نرم روشن میشه و دلیلش بخاطر تکنولوژی smg هستش که توی قسمت مشخصات فنی کامل درموردش صحبت شد.


یاماها ایروکس توی قسمت زین فضای نرمی رو برای شما مهیا کرده هم توی قسمت راننده و هم ترک. یه زین یه تیکه با جنس خوب و نرم ولی توی قسمت ترکتون بغل های زین اگر مخصوصا ترکتون وزنش بالا باشه حس میکنه که باهاش برخورد داره و شاید خیلی احساس راحتی نکنه . و نکته خیلی مهم تر اینه که جا پایی هاش خیلی بد طراحی شده ، وقتی ترک پاشو روی جا پایی میذاره ، پاهاش به پای شما در مواقعی که توی ترافیک هستید و پاتون زمین هست بر خورد میکنه و این یه چیز رو عصابی هست!!!
نکته بعدی درباره نحوه قرار گرفتن دستا و بدنتون روی موتور هست که میتونم بگم خوبه تقریبا راحته یه ذره رو به جلو هستید که حالت اسپورتش که اتفاقا باحاله البته اگر دنبال راحتی خیلییییی زیاد هستید بهتون پیشنهاد میکنم یه سری هم به هوندا کلیک ۱۵۰ و pcx ۱۶۰ بزنید چون اونا یکم راحت تر هستند ولی دستاتون جای خوبی قرار گرفته و بدنتون اوکیه البته از یه موتور اسکوتری کمتر از اینم انتظار نمیره.
در مورد جای پا هم، یه مشکلی که توی کلیک ۱۵۰ داشتم این بود که قسمت زانو هام به جلو بر خورد میکرد مخصوصا اونایی که قد بلند هستند ،وقتی قصد خرید اسکوتر دارند باید این مورد تست کنند ولی تو یاماها ایروکس این مشکل نداشتم زانوم به جایی برخورد نداشت و این که زین هم مثل هوندا کلیک ۱۵۰ لیز نبود که هی بخوام به جلو برم و پام بر خوردی داشته باشه و بره رو عصاب!!!


همون طور که بالاتر گفتم مخزن بنزین وسط پاتون قرار داره و باعث شده فضای جای پاهام محدود تر بشه و قسمت و چپ و راست رو فقط داره .من خودم وزنم بالا نیست و جای پاهام اوکیه ولی اگر وزنتون بالاست و قدتون از ۱۸۳ بلند تر باشه شاید توش راحت نباشید و پاهاتون بیرون بزنه. پس باید نسبت به وزن و قدتون اسکوتر بخرید.
موضوع بعدی که میخوام باهاتون حرف بزنم بحث تکون هایی که رو دست انداز حس میشه هست . وقتی روی این موتور میشینید تکون ها کامل حس میشه اللخصوص قسمت کمک های عقب و عقب موتور. یعنی شما تکون رو به شدت حس میکنید که عجیب هست همچین محصولی و توی این قیمت از یاماها همچنین سیستم تعلیقی!!!!
البته اینم بهتون بگم توی نسخه فول تایلندی که بالاتر باهم بررسی کردیم ، کمک های خیلی بهتری داره که این ضربه هارو تا حدی میگیره ولی توی اون موتور هم تکون ها به اون صورت گرفته نمیشه و کامل متوجه میشید .سواری این موتور خیلی خوبه یه جورایی با حاله ولیییی خدایی نکرده توی دست انداز یهو برید کل وجودتون یه تکونی میخوره و اذیت کنندس .بازم پیشنهاد میدم توی این موضوع اگر مشکل داشتید حتماااا محصول های دیگه مثل اون یکی محصول یاماها ، NMAX یا Pcx رو تست کنید. البته جلو تر درباره سیستم ترمز و تعلیقش کامل صحبت میکنیم.

سیستم تعلیق و ترمز YAMAHA aerox 155

کمک فنر ها aerox 150

عقبش دوتا کمک فنر معمولی داریم و توی قسمت جلو هم دوتا کمک فنر تلسکوپی معمولی، باز یه تفاوتی هم توی نسخه معمولی و نسخه اسپیشال هست که واقعا توی سوار این موتور و هندلینگش تاثیر داره کمک های عقبش هست که گازی هست و انعطاف خیلی بیشتری داره و جلو تکون ها رو تا حدی زیادی میگیره که برند KYV هست و نکته خاص دیگه ای نداره

ترمز ها ایروکس ۱۵۵

بریم سراغ ترمز های یاماها ایروکس
تقریبا میشه گفت ترمز های خوبی داره با این که ترمز های جلو دیسکی معمولی هست و عقبم کاسه ای ولی عملکردشون خوبه . توی نسخه اسپیشال هم اندونزی و هم تایلندی ما ترمز جلو رو ABS داریم که اون واقعا میتونه بهتر عمل کنه .پیشنهاد میدم اگر بودجتون اجازه داد و خواستید ایروکس بخرید اسپیشال بگیرید که ترمز abs امنیت بالاتری داره مخصوصا برای ترمز جلو .

لاستیک ها ایروکس ۱۵۵

میخوایم درباره نقطه قوت یاماها ایروکس صحبت کنیم یعنی لاستیک هاش! همون طور که میدونید لاستیک عقب این موتور خیلی پهن و این نکته توی هندلینگ موتور خیلی تاثیر میذاره نسبت به مثلا هوندا کلیک .البته تکون داریما ولی خب این آپشن خوبی هست. لاستیک جلو سایزش ۱۱۰/۸۰/۱۴ هست و روی رینگ های ۱۴ اینچی سواره و سایز لاستیک عقبم ۱۴۰/۷۰/۱۴ هستش که هر دو از برند IRC ژاپن هستند که کیفیت خیلی خوبی دارند و تیوب لس هم هستند.

عملکرد فنی یاماها ایروکس ۱۵۵

همون جوری که گفتیم تکنولوژی smg خیلی باحاله در کنار دوتا تکنولوژی دیگه ای که داره واقعا توی بحث مشخصات فنی عملکرد خیلی خوبی داره بر خلاف سیستم تعلیقش که منو یکم ناامید کرد بچه! ولی توی بحث عملکرد فنی چیزی کم نداره و پکیج با کیفیتی رو در اختیارتون میذاره.
شتاب این موتور خیلی خوبه و همچنین قدرتشم بالاتره به نسبت رقیب دیگش یعنی هوندا کلیک ۱۵۰ البته چند وقت دیگه ۱۶۰ هم میاد که بااونم باید یه سری مقایسه انجام بدید پس مارو دنبال کنید.
درمورد انجینش باید بهتون بگم یاماها آب خنکه انجینش و روغنی هم که توی این موتور میخوره یک لیتره و اگر سرویس های دوره ای موتور رو به موقع انجام بدید و زیاد باهاش حرکات خفن مفن نزنید این موتور چند سال براتون کار میکنه و خرجی که شما دارید فقط روغن و بنزین هست و از لحاظ کیفیت واقعا خوبه.

جمع بندی YAMAHA aerox 155

کامل درباره همه چی توضیح دادیم ولی نظر شخصی من اینه که طراحیش با حال و خوبه امتیاز بالا بهش میدم ، هندلینگ و سواریش راحت و نرمه ولییییییی اون تکون هایی که از کمک ها بهتون میده یه جورایی کار رو خراب کرده متاسفانه!!! البته اگر نسخه اسپیشالش رو تهیه کنید بخاطر کمک های بهترش این موضوع کمتر حس میشه در کل شتاب بالای این موتوره، مشخصات فنی و تکنولوژی هایی که توش استفاده شده پکیج خیلی خوبی داره ولی اگر دنبال یه موتور راحت ترید (ایروکس بخاطر استایلی که داره جوون پسند تره و یه جور دیگس ) nmax و pcx رو بهتون پیشنهاد میکنم . کلا اگر میخواید اسکوتر بخرید باید پشتش بشینید و راحتیش رو برای آناتومی بدنتون بسنجید .

راستی ما کلی اطلاعات و محتواهای جذاب تو حوزه موتورسیکلت رو در شبکه های اجتماعی زوموتور مثل اینستاگرام، تلگرام و یوتوب بارگذاری میکنیم که میتونه خیلی براتون مفید باشه پس حتما مارو در فضای مجازی دنبال کنید.

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!
[کل: 2 میانگین: 3]

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا