نقد و بررسی موتورسیکلت

نقد و بررسی جی تی ۲۰۰

مقدمه

جت ایکس 200 یا جی تی 200

یکی از خوشگل ترین محصول های اس وای ام (SYM) که به محض ورودشم حرف و حدیث های زیادی در موردش درست شد که توی این مطلب میخوایم کامل ۰ تا ۱۰۰ این موتور رو بررسی کنیم.  در حال حاضر جی تی ۲۰۰ جدید ترین محصول sym در بازار ایران به حساب میاد با توجه به اینکه این موتور یه جورایی نسخه آپشنال شده ی جی ۲۰۰ هست میخوایم باهم ببینیم که ارزش داره ۲۰ الی ۳۰ میلیون بیشتر هزینه کنیم و به جای جی ۲۰۰ بیایم جی تی ۲۰۰ بگیریم؟ ! یه نکته درباره تلفظ این موتور بگم ، یه سریا میان میگن gt۲۰۰  که غلطه اسم اصلی این اسکوتر JT ۲۰۰ هست. اولین اشتباهی که در مورد این اسکوتر میکنند اینکه جی تی ۲۰۰ رو با جی تی ۱۲۵ اشتباه میگیرند. جی تی ۱۲۵ اون یکی محصول SYM که اتفاقا از این اسکوتر بهینه تر و بروزتر هست و جی تی ۲۰۰ نسخه قدیمی تره که ما تو ایران نسخه جی تی ۲۰۰ داریم.این موتور به نمایندگی نیروموتور به تازگی (از تیر ۱۴۰۱) وارد بازار ایران شده و شش رنگ هم داره (مشکی، سفید،قرمز، آبی،زرد،فیلی )

طراحی و ظاهر جی تی ۲۰۰

از نظر زوموتور جی تی ۲۰۰ یه جورایی فیس لیفت همون جی ۲۰۰هست که میشناسیدش. انجینش و یه سری از قسمت های کوچیک دیگش کاملا با جی ۲۰۰ یکی هست .تفاوت این موتور ها در ظاهر و آپشن کوچیکی هست که در جی تی ۲۰۰ به کار برده شده . اس وا ام(SYM) هم این موتور رو یک محصول جداگانه در نظر گرفته و این مورد طبیعی هست که تو برند های مختلف انجام میشه که یک انجین یکسان رو میتونند روی چند تا موتور استفاده کنند. یکم ریز تر بشیم تو ظاهر این موتور خدایی SYM طراحی این موتور رو عالی کار کرده .خط های شکسته و نجومی که داره ظاهرش رو خیلی خشن کرده در کنار اینا هم حس یک موتور اسپورت رو بهتون میده. قسمت جلو جی تی ۲۰۰ یه جورایی فیس اخمالوی با حالی داره . چراغ و راهنماهایی که روی این موتور کار شده ال ای دی هست و یک فرقی هم که با جی ۲۰۰ داره این هست که راهنماهای جی ۲۰۰ لامپ معمولی کار شده .

چراغ عقب جی تی ۲۰۰

چراغ عقب جی تی ۲۰۰ کاملا ال ای دی کار شدن و وسطش هم یه فضای خالی داره که یک طراحی متفاوتی رو به خودش اختصاص داده

فرمون جی تی ۲۰۰

نوبت میرسه به فرمون جی تی ۲۰۰ که چندتا تفاوت با جی ۲۰۰ داره. در قسمت سمت راست روی فرمون دکمه قرمز رنگی میبینیم که دکمه کیل سوییچ هست. تو همون قسمت دکمه خاموش و روشن کردن نور پایین و دی لایت و استارت موتور رو مشاهده میکنیم. نکته مثبتی که نسبت به جی ۲۰۰ یا خیلی از اسکوتر های دیگه داره فلاشرش پشت فرمون هست. در قسمت چپ فرمون دکمه ( نور بالا و پایین ، راهنمای چپ و راست ، دکمه بوق و نور پلیسی )داریم نکته مثبت دیگه ای که جی تی ۲۰۰ نسبت به جی ۲۰۰ داره نور پلیسی هست که روی فرمون این موتور کار شده تنها نکته منفی ای که روی فرمون مشاهده میشه، نبودن قفل ترمز هست که معمولا روی موتور های اسکوتری کار میشه.

کیلومترشمار جی تی ۲۰۰

کیلومتر این موتور به شکل مستطیل و تماما دیجیتال طراحی شده و اطلاعات خوبی بهتون نشون میده. در قسمت چپ پایین چراغ های هشدار داریم ( نور بالا، ABS و فلاشر).در قسمت بالاتر دور موتور داریم که به سمت راست میره و در قسمت وسط سرعت نشون میده و سمت راست و چپ اطلاعات کوچیکی مثل ساعت میتونید ببینید. در جی ۲۰۰ دکمه ای داشتیم که وقتی موتور روشن بود میزدیم و صندوق موتور باز میشد که توی جی تی ۲۰۰ این آپشن رو حذف کردن.

سوییچ جی تی ۲۰۰

یکی از قسمت های ضد حال جی تی ۲۰۰ کیلس نبودن استارت هست.نحوه کار با سوییچ این موتور میگیم خدمتتون: اگر سوییچ به سمت راست بچرخونید فرمون از حالت قفل در میاد و اگر باز به سمت راست بچرخونید برق به پشت آمپر وارد میشه و اگر سوییچ به سمت چپ (بدون فرو دادن سوییچ) بچرخونید صندوق باز میشه و در آخر اگر به سمت چپ سوییچ فشار بدید و بچرخونید فرمون قفل میشه.

کنسول جی تی ۲۰۰

سمت چپ موتور، پایین فرمون کنسول جی تی ۲۰۰ داریم که اگر به سمت داخل فشار بدید درب کنسول باز میشه ولی داخل این کنسول جکی نداره که درب نگه داره و در قسمت بالا سمت چپ درگاه شارژ USB قرارگرفته. این موتور بخاطر طراحی که داره گیره ای برای آویزان کردن وسایل تعبیه نکردن و بهتر میبود مثل موتور های اسکوتری بازار جای آب معدنی یا جای قفل براش طراحی کنند ( نکته منفی)!

جا پایی جی تی ۲۰۰

خب یه توضیحی درمورد جلو و جای پاهاتون بدیم ، این موتور مثل اکثر موتورهای پرمیوم  بازار البته اسکوتر ها، این قسمت جلو رو پر کرده ولی خب خیلی بهتر بود که باک به  جای قسمت عقب توی این قسمت قرار می گرفت و الان باک قسمت عقب هست و فضای زین  کوچیک تر شده  و این جلو تقریباً هیچی نداره فقط این  قسمت اشغال شده که جای پاتون خیلی فضای خوبی نداره مثل مثلاً جی ۲۰۰ ولی در حالت کلی پاهاتون رو تو دو تا حالت  میتونید قرار بدید و فضاش تقریبا خوبه. جا پایی عقبش هم مثل تقریباً هوندا پی سی ایکس طراحی شده ، یک حالت فلاپی براتون  تعبیه کردند که تو جی ۲۰۰ نداشتیم (در جی ۲۰۰ یک جاپایی فلزی درمیومد و جا میرفت )ولی در جی تی ۲۰۰ ظاهرش خیلی باحال  تر شده با این جا پایی. 

نوشته های مشابه

 زین جی تی ۲۰۰

زین این موتورم عیناً زین جی ۲۰۰هست یک زین یک  تیکه و نرمی داره و فضای نسبتاً زیادی هم داره. ارتفاعش از سطح زمین ۷۷سانت هست. فضای زیر زینش کاملاً اونم مثل جی ۲۰۰هست و یک دکمه زردی داریم که باهاش می  شه موتور رو لاک و آنلاک کنید یعنی دیگه برق پشت آمپر نمیاد اگر روی حالت لاک قرار بدید. قسمت عقبم که درب باک هست که کاش جلو قرار  میگرفت که زیر زین فضای بیشتری داشته باشیم. گنجایش باک این موتور ۵/۷ لیتره که حدوداً صدی دو لیتر می سوزونه.

تست صدای جی تی ۲۰۰

مشخصات فنی جی تی ۲۰۰

این موتور یک انجین چهار زمانه تک  سیلندر دو سوپاپ OLC داره که هوا خنک هم هست . این انجین می تونه قدرت معادل یازده و هشت اسب بخار رو در هشت هزار دور در دقیقه رو در اختیارتون بذاره و گشتاور ایجادی شمع دوازده دو نیوتن متر در شش هزار دور در دقیقه است . جی تی ۲۰۰ یه نسخه cc۱۲۵   آب خنک هم داره که به نسبت حجمش ، توان خیلی بهتری رو به نمایش  میذاره و خوب کاش به جای این موتور  میتونستیم اون یکی نسخه رو توی ایران داشته باشیم. نکته بعدی این  هست که نسبت تراکم این موتور ۹/۱۰ به ۱هست سیستم سوخت رسانی همون  جور که  میدونید انژکتور برقی هست و گیربکسش هم CVT اتوماتِ .

تست سواری Jet x 200

هندلینگ جی تی ۲۰۰ با توجه به نوع و سبکی که طراحی شده خوبه اگر دقت کرده باشید سبک طراحی جی تی ۲۰۰ خیلی شبیه جی ۲۰۰ هست و جی ۲۰۰ هم شبیه پی سی ایکس و ان مکس طراحی شده یعنی نوع اسکوتر جوری هست  که کنسول جلو ثابته و شما خیلی قدرت مانور ندارید به نسبت اسکوتر هایی که کنسول جلوشون یک قسمتش متحرکه. مثلاً اگر هوندا کلیک یا لاکی ۱۸۰ سوار شده باشید متوجه تفاوت هندلینگش با این موتور می شید. اونا خیلی راحت ترن توی شهر.ولی خب جی تی ۲۰۰ از لحاظ پایداری هندلینگ ، وضعیت خوبی داره و هندلینگش ناامیدتون نمی کنه مخصوصاً توی سرعت های بالا  مثلاً ۱۰۰ تا ۱۱۰ تا که با این موتور میرید خیلی قرص و محکم تو جاش هست ولی اسکوتر هایی که سایز کوچک تری دارند توی سرعت های بالا زیاد پایدار نیستند و یکم تکون حس میشه. درمورد سواری جی تی ۲۰۰ هم باید بگیم که در حالت یک ترک تقریباً سواری نسبتاً خوبی داره این نسبتاً  برای این ذکر شد که در حالت کلی اسکوترها توی سرعت  بخاطر کوچیک بودن چرخ ها خیلی تکون های زیادی رو روی موتور حس  میکنید و روی دست انداز ها کمک ها کوبیده میشه حتی اگر کمک های گازی روی این موتور بندازید باز باتوجه به این که چرخ های موتور کوچیک هست خیلی عملکردش فرقی نمیکنه.

سواری یک ترکش نسبتا راضی کنندس . تو سواری دو ترک یکم ضعف کمک فنرهای عقب  ِاین موتور حس میشه دقیقا مثل جی ۲۰۰ دلیلشم اینه که سیستم تعلیق شون تقریبا یکی هست یعنی ۹۰% کاملا شبیه به هم هستند. نکته مثبتش اینه وقتی دو ترک روی جی تی ۲۰۰ می شینید پای ترک دوم دیگه به شما بر خورد نمیکنه که توی جی ۲۰۰، پای ترک دوم به ترک اول برخورد میکرد زمانی که میخواستید پشت چراغ قرمز پاتون رو زمین بذارید. نکته دیگه ای که هست اینه که قسمت جلو جی تی ۲۰۰ خالی هست و بهتر میبود که باک موتور رو جلو موتور تعبیه میکردند.نکته مثبتش هم اینه که جاپای مناسبی داره حتی برای افراد قد بلند مشکلی ایجاد نمیکنه . تقریبا زین نسبتا راحتی داره و شیب متناسب تری نسبت به جی ۲۰۰ داره .( توی جی ۲۰۰ شیب زین یکم بیشتره و زمان گرفتن ترمز جلو یکم به جلو سُر می خورید).

بررسی مشخصات تعلیق جی تی ۲۰۰

درمورد سیستم تعلیق جی تی ۲۰۰ باید بگم که شاسی این موتور ها یعنی اکثر اسکوتر هایی که  میبینید شاسی شون از نوع اندربن (Underbone) هست. شاسی های اندربن  خاصیتی که دارن اینه که کل فضای شاسی و لوله ها زیر فلاپ های موتور پنهان می شند. وزن گلکسی جی تی ۲۰۰ صد و چهل کیلویی(k۱۴۰) هست که نسبت به جی ۲۰۰ سنگین  تر شده.

کمک فنرها Jet x 200

کمک فنرهای جلو جی تی ۲۰۰ یه جفت کمک فنر تلسکوپی معمولی هست و کمک فنر عقب یه جفت کمک فنر دوبله که کمک فنر های معمولی هستندو عملکردش تو بخش سواری توضیح داده شد.کمک فنرهای جلو خوب هستند ولی کمک فنر های عقب یه خورده می کوبه .

لاستیک Jet x 200

لاستیک جی تی ۲۰۰ هر دو از برند ایران یاسا هستند که سایز لاستیک جلو ۹۰\۱۰۰ و سایز لاستیک عقب ۸۰\۱۰۰ و جفتشون روی رینگ های چهارده اینچی سوارند. توی بحث کیفیتِ لاستیک ها قبلاً صحبت کردیم، لاستیک های ایران یاسا کیفیت زیاد مناسبی ندارند و لاستیک های سُری هستند. پیشنهاد ما به شما اینه که اگر قصد خرید این موتور دارید لاستیک های با کیفیت تری روی این موتور بندازید که هم سواریش لذت بخش تر بشه براتون و هم این که مطمئن سوار موتور بشید.

ترمزها Jet x 200

یکی از مواردی که باعث می شه ارزش خرید جی تی ۲۰۰ بالا بره بحث ترمز ای بی اسی (ABS)هست که روی چرخ جلوی موتور  بهکار رفته. ترمز جلوی جی تی ۲۰۰ یک دیسک ۲۶۰  میلیمتری هست  که همان طور که گفتم  ای بیاس. چرخ عقب هم یه دیسک ۲۲۰  میلیمتری داره ولی ای بی اس نیست.  تو این موتور ترمزهای سی بی اس (CBS ) رو توی این موتور حذف کردند درحالی که ما روی جی ۲۰۰ ترمزهای سی بی اس رو داشتیم حالا بااینکه ترمز سی بی اس رو از روی موتور کردند ولی باز عملکرد ترمز قابل  قبوله.

انجین Jet x 200

انجین جی تی ۲۰۰ هوا خنکه باید بگم که این حرارت زیادی که توسط انجین های هوا خنک تولید میشه کلا واسه سلامتی انجین خوب نیست . یعنی در طولانی مدت روی استهلاک موتور تاثیر میذاره و  قطعا این موتورم از این قاعده مستثنی نیست. چون حرارت انجین تقریباً زیاده اگر ترک دوم شما خانمی پشت سرتون بشینه ممکنه لباسش به قسمت هایی از انجین تماس پیدا کنه و چون حرارت انجین بالاست اون قسمت از لباس رو بسوزونه

شتاب گیریJet x 200

درمورد حداکثر سرعت جی تی ۲۰۰ باید بهتون بگم که توی حالت یک ترک، شما راحت روی این موتور ۱۰۰ تا سرعت رو  میتونید برید و این خبر خوبیه چون خیلی راحت میتونید توی اتوبان ها بدون این  که موتور تعادلش رو ازدست  بده یا تکون خیلی بدی داشته باشه، با سرعت بالا حرکت کنید. تو حالت دو ترک هم توی کفی ، حداکثر سرعتش به هشتاد تا نود تا کاهش پیدا می کنه البته این مسئله بستگی به وزن شما و ترکی که سوار می کنید هم داره.

وضعیت تأمین قطعات و پشتیبانی نیروموتور

معمولاً موتور هایی که نیروموتور عرضه می کنه ، قطعاتش رو توی بازار پخش نمی کنه فقط خود نیروموتور بحث خدمات پس  از فروش رو ارائه می ده که شما با کارت موتور، هر قطعه ای که لازم داشته باشید رو می تونید توی نمایندگی  ها برید و قطعات رو  ثبت سفارش کنید. درمورد لوازم مصرفیش هم باید بگم که همه لوازمش تو بازار پیدا می شه پس شما از این بابت هم مشکلی ندارید.

حرف آخر

تو قسمت آخر اگر بخوام یک جمع بندی نهایی در مورد این موتور انجام بدم، باید بگم که اگر شما دنبال طراحیِ جذاب این موتور و مخصوصا ترمز  ای بی  اسش هستید می ارزه که تقریباً بیست تا سی میلیون بیشتر هزینه کنید و این موتور رو بگیرید ولی اگر نه براتون اهمیتی نداره جی ۲۰۰ گزینه عاقلانه تر و اقتصادی تری  میباشد!

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!
[کل: 3 میانگین: 3.3]

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا